Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

11792508

11792508 Inviato: 7 Mag 2011 20:32

scula Eolo ma la tabella di pagina 17, quella coi dati per il carburatore, dove l'hai presa? da che catalogo è tratta? grazie

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11792731

11792731 Inviato: 7 Mag 2011 21:17

dal catalogo della dell'orto.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11802730

11802730 Inviato: 9 Mag 2011 22:55

ragazzi alla mostra scambio di gambettola c'era un venditore di manuali di moto d'epoca e mi son fermato a chiedere se aveva quello per il Nettuno ma ovviamente per l'intermedio non c'è...
comunque mi ha detto di avere il manuale d'officina per la nostra moto!
il tipo mi pare fosse di firenze, ma se a qualcuno interessa (il manuale U&M costava 15 euro...) posso dargli il numero di telefono

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11803628

11803628 Inviato: 10 Mag 2011 9:01

potevi fare lo splendido, acquistare il manuale di riparazione, scansionarlo e offrirlo alla comunità tramite il sito di Renato!

Scherzo (ma non troppo...)

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

11804477

11804477 Inviato: 10 Mag 2011 12:30

il fatto è che li non ce l'aveva il manuale, ma ha detto di averlo in ''magazzino''
il fatto è che ne so io che è davvero quello d'officina e non un semplice manuale dei ricambi??

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11804820

11804820 Inviato: 10 Mag 2011 13:24

si, si, dicevo solo che se capita un bel manuale a una cifra umana, si prende e si fa un regalo a se stessi e a tutta la comunità...

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

11806561

11806561 Inviato: 10 Mag 2011 18:21

Andrea64 ha scritto:

potevi fare lo splendido, acquistare il manuale di riparazione, scansionarlo e offrirlo alla comunità tramite il sito di Renato!

Lodevole iniziativa....

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2785

11938100

11938100 Inviato: 5 Giu 2011 22:44

Come da titolo sto restaurando il mio nettuno turismo.
Dopo un'attenta e laboriosa nonchè faticosa e paziente ricerca durata più di due anni

visto che non cè più niente da sapere finalmente cominciamoooooooo

Ieri ho messo mano al motore per portarlo dal meccanico di fiducia, gli porterò pure parecchi ricambi e il carburatore che ci andrà montato.
Poi sono passato dai verniciatori, per un preventivo sia per me che per andrea, il preventivo è onesto.
Ecco i due tipi che metteranno mano alla moto.
Link a pagina di Doctorsbrush.it
due simpatiche canaglie con le mani d'oro.
la moto verrà fatta ad acrilica, la nitro l'ho esclusa perchè io la moto me la godo, quindi voglio una vernice resistente, la poliuretanica al momento non la lavorano.
Poi mi sono levato lo svizio di smontare la cartella del cammes, monto l'ingranaggio del turismo, è in ottime condizioni, cosi come i martelletti che muovono le aste.
Prossima tappa le cromature in generale e del serbatoio, ho una dritta qui a roma, volgio andare a vedere come lavora, mi hanno detto che prepara pure i serbatoi cromati, preferisco fare le cose di persona che spedire al nord,anche se ho un indirizzo fidato, ma è della spedizione che non mi fido, già mi è sparito un bel carburatore 22.

ora potete cominciare a prendermi per i fondelli, con particolare riferimento al continus temporale che è trascorso da quando ho comprato la moto

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11938136

11938136 Inviato: 5 Giu 2011 22:58

eolo ha scritto:

Come da titolo sto restaurando il mio nettuno turismo.......

Lo sapevo che oggi andava a finire così.....sono 2 giorni che non lo leggo e sono cascato dal divano.....

Mi raccomando, le foto step by step....

....mi sa che quando lo finisci, come presidente del Consiglio ci sarà Berlusca Junior.....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12368

11938228

11938228 Inviato: 5 Giu 2011 23:02

un anno a partire da ora.
e ci giochiamo una foto vestiti da donna in una piazza delle nostre città. Di giorno e con la gente che ci guarda.
ci stai?
ovvio non si cancella questo messaggio, che farà da atto notarile on line

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11938389

11938389 Inviato: 6 Giu 2011 0:16

Beh, tu ultimamente, assieme al tuo compare di merende, da donna ci sei abituato.....

....e stai anche bene.....

E' qui dalle mie parti che non capirebbero.....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12368

11938467

11938467 Inviato: 6 Giu 2011 6:34

dai eolo, aspetto di vedere le foto dello smontaggio!!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11938952

11938952 Inviato: 6 Giu 2011 9:55

ieri ho preparato il carburatore, selezionando tra i tre che ho, i pezzi migliori, è uno spettacolo, poi vi metto le foto.
Non ho dovuto mischiare molte cose, anche perchè alcuni pezzi hanno lavorato insieme per 50 anni, ormai andavano d'accordo, diciamo che su quello messo meglio ho aggiunto solo il bullone reggi vaschetta e un registro ghigliottina oltre al coperchio vaschetta e i registri dei cavi.
Il diffusore stava bene, ho rimesso nuovo il getto del minimo che si tutti e tre era lavorato per ingrandire i fori, e il getto del massimo.
ho notato che su due l'astina del galleggiante aveva una seconda tacca più bassa fatta a mano, per far riempire meno la vaschetta della benzina.
Credo sia per evitare perdite e ingolfamenti, ne sapete qualcosa o avete mai visto un lavoro così su altri carburatori?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11939783

11939783 Inviato: 6 Giu 2011 13:27

Cugino...... finalmente...... sono felice per te.

Però così non c'è gusto....... come "ho messo mano al motore per portarlo dal meccanico"......... lo porti dal meccanicooooooo.....

mi deludi.

Ma poi hai visto bene la faccia di quelli....... secondo te hanno la faccia di meccanici di moto d'epoca??????........ secondo me te la rifanno come le plasticose e non come meritano i nostri gioiellini...... mahhhhh dopo due anni di studio....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

11939891

11939891 Inviato: 6 Giu 2011 13:47

il mio meccanico non è un meccanico.
è IL MECCANICO

ho in lui la stessa fiducia perchè è serio, bravo, onesto e competente...e basta sennò poi quando ci vado me lo trovo che lievita a mezzo metro da terra e quando mi riprendo il motore devo fargli pure l'inchino di spalle

.
Diciamo che se non lo davo a lui, lo davo ad enrico,che considero un'altro MECCANICO.
Altrimenti me lo sognavo di portargli oltre al mio motore pure il motore di scorta per ricambi e il carburatore da 300 euro.
se era un meccanico, con quei pezzi a malapena mi ridava il mio motore e mi diceva che tutti gli altri pezzi buoni erano serviti a metterlo apposto, ma quelli rovinati li aveva buttati perchè intanto pensava che non ci facevo niente.

Chiedo venia agli altri grandi del forum, ma non ho abbastanza confidenza, altrimenti cè ne sarebbero parecchi fidati e competenti.
Parliamoci chiaro,io volo ancora basso, non voglio fare esperimenti con la 250, già li ho fatti con la turismo, e li farò ancora col leoncino, però per la mia bambina voglio il meglio.
Non sono ancora pronto...ecco

Questo non toglie che con più tempo e conoscenze a disposizione, il prossimo motore importante me lo farò da solo.

Ultima modifica di eolo il 6 Giu 2011 13:52, modificato 1 volta in totale

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11939926

11939926 Inviato: 6 Giu 2011 13:52

Anch'io all'inizio del "contaggio"....... avevo le tue paure...... difatti come tu sai mi ero affidato ad un meccanico.......
Alla fine però........ se ti metti d' impegno..... vedrai che anche noi che voliamo basso possiamo impennarci verso l'alto.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

11939951

11939951 Inviato: 6 Giu 2011 13:56

è la mia aspirazione, avrei potuto fare tutto in teleconferenza con voi, e sono sicuro che sarebbe andato tutto bene.

e difatti il resto del restauro lo farò cosi.
ma anche il tempo è tiranno, al momento ho altre priorità.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11939975

11939975 Inviato: 6 Giu 2011 14:01

e poi è fondamentale il fattore tempo, se ne hai poco a disposizione non finisci mai e rischi di fare cavolates.
Dai Eolo, io faccio il tifo

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1828

11940048

11940048 Inviato: 6 Giu 2011 14:11

Ahhhhhhhhhhh ecco perchè diluvia !!! sei partito finalmente.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

11940528

11940528 Inviato: 6 Giu 2011 15:16

allora,serbatoio da cromare.
ha un bollo in zona verniciatura, è gia stato aperto da sotto all'epoca, mi hanno consigliato da un paio di cromatori che comunque hanno il lattoniere e lo riaprono tranquillamente, visto che già è stato aperto, di stuccarlo per non fare un'altro taglio.
Io pensavo anche a trattarlo come ha fatto enrico con saldature in rame o stagno.
Che ne pensate?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11941101

11941101 Inviato: 6 Giu 2011 17:12

Mia opinione personale: se è sotto la verniciatura puoi stuccare tranquillamente.
Fosse il mio farei così.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

11941309

11941309 Inviato: 6 Giu 2011 17:56

mi vedo gia il tuo nettuno finito....

stucco se non e' tanto spessore va bene. altrimenti con le apposite leve dal buco del tappo si riesce a sgrossare l'ammaccatura (riescono quelli che fanno i levabolli della grandine).

l'importante che non ci siano danni dove va' cromato ...

per me ci metti anche meno di un anno, l'inverno e' lungo.....

hai prenotato in liguria???

ciao

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

11941925

11941925 Inviato: 6 Giu 2011 19:39

ora ho capito perchè eolo ha prenotato in liguria ...

vabè dai, col motore sei in una botte di ferro, ora pensiamo al serbatoio.
verifica come è stato chiuso all'epoca, se han fatto un bel lavoro non aprirlo più, se la parte bollata è verniciata, usa stucco poliestere se ce ne passa 1-2mm, usa stucco vtr se ce ne passa un pelo di più, se invece il bozzo è più pronunciato, dacci su una bella stagnata e buonanotte.
per il trattamento interno, io continuo a consigliarlo SOLO se strettamente necessario...

ps. le saldature a rame non esistono

tra l'altro, foto non ce ne vuoi proprio far vedere?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11943359

11943359 Inviato: 6 Giu 2011 22:31

lo sapevo che appena metti un pezzo di formaggio tutti i topolini saltano fuori.

Una risposta la volta
1)spero che il motore non debba aspettare agosto e lo vorrei portare prima.
2)non ho ancora prenotato
3)presto metto foto, ma il bollo sarà di mezzo cm appena, almeno cosi ricordo.

mi avete convinto per la stuccatura...quindi al più presto metto delle foto, vediamo insieme e poi lo mando al cromatore.
per l'interno non ricordo come stava messo,
se è da tankerizzare, bisogna prima farlo cromare poi darci la resina interna e poi la verniciatura, sbaglio?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11943394

11943394 Inviato: 6 Giu 2011 22:40

dtram, ma la tua camma
che è questa,

immagini visibili ai soli utenti registrati

marca 8380
o 8386

perchè sui vari libretti riporta una sola camma 83 86, che monto anche io.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11943887

11943887 Inviato: 7 Giu 2011 7:21

in realtà no, qulli di spino d'adda il trattamento interno lo fanno prima di cromare, questo perchè per fare un bel lavoro, riempiono i bozzi con la ramatura a spessore, da fuori la lamiera resta protetta con la nichelatura, si vede che dentro la nichelatura non fa presa e dicono che se il rame sta a contatto con la lamiera la corrode... quindi il trattamento lo fan prima

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11946122

11946122 Inviato: 7 Giu 2011 15:15

eolo ha scritto:

ho controllato i cerchi, i miei sono più larghi di quello del crucco che invece è uguale alla turismo che monta 2,5 di pneomatici.
ancora non ho capito se si misura la larghezza esterna del canale o quella interna(ditemelo se lo sapete)
comunque i miei sono 77mm esterni(internamente non posso hanno le gomme), che corrispondono a 3 pollici, quindi se si misura la grandezza esterna sono i suoi.
mentre quello del crucco e anche i miei sulla 150 che ho misurato al volo , sono 60mm esterni e 45 interni, quindi esternamente sono da 2.5 pollici circa.
credo che il cerchio del crucco potrebbe benissimo essere di una sport che monta le 2.75 invece che le 3.

i raggi sui cerchi sono tutti del medesimo tipo sia aste che nipples da 3.5mm,i nipples sono molto più robusti e lunghi della 150, mentre i raggi sparsi, aime sono più fini sono da 2.5mm e i nipples più piccolini ovviamente.
rivedendo bene i cerchi mi sembrano molto vecchi e non credo siano stati mai cambiati, mentre quello del crucco a parte che me lo do sui denti, ma si presenta arrugginito e sfogliato, da notare sui miei cerchi che non ho trovato traccia di cromatura, magari sono stati riportati a ferro dal vecchio proprietario che sapevo aveva tentato il restauro, comunque da vecchio appassionato aveva cosparso di grasso tutto, e la ruggine non ha attaccato più di tanto il metallo scoperto

miei

immagini visibili ai soli utenti registrati

sono entrambi marcati radaelli

cerchio del crucco

immagini visibili ai soli utenti registrati

paragone tra i nipples su quelli da 2.5 e i miei da 3.5

immagini visibili ai soli utenti registrati

non ho potuto fare la prova di rotolamento perchè stavo di fretta ma l'ho messa in preventivo.
sui raggi dopo mezza passata di cartavetro torna il metallo, a mio parere credo che sia tutto recuperabile.
che ne dite?

riesumo il post, perchè...be perchè mi serve di farlo, qui la memoria dopo due anni fa cilecca e magari ne esce qualcosa di nuovo.
allora
i cerchi sono cromati, striscie interna nera e filetto rosso.
i raggi son buoni e riutilizzabili.
che dite cromo il cerchio(se dritto e senza bozzi) e poi monto i raggi e vernicio tutto mozzo compreso.
oppure i raggi li porto a zincare neri?
sinceramente non saprei se una volta erano verniciati o neri di galvanica.

immagini visibili ai soli utenti registrati

qui foto di un conservato

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11947740

11947740 Inviato: 7 Giu 2011 19:45

8386 confermo...
io monterei le ruote, incarterei per bene i nipples e vernicerei centro cerchi, raggi e mozzi nero lucido. se li fai nichelare i raggi sono opachi, se li fai verniciare si rigano nel montarli.

il trattamento al serbatoio e' da fare solo se strettamente necessario.-

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

11948110

11948110 Inviato: 7 Giu 2011 20:40

Però prima di passare alla verniciatura, controllerei che non siano storti e se lo fossero tirando e mollando opportunamente i raggi , rimetterli in bolla.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

11948134

11948134 Inviato: 7 Giu 2011 20:43

ok thank
da quanto mi risulta allora il nettuno monta sia per il turismo che per lo sport il medesimo albero a cammes, come dicevo pure i libretti sia delle prime serie che delle seconde hanno solo un cammes.
quindi quei due cavalli a dondolo che ha lo sport più del turismo dipendono unicamente dalla compressione che nella sport è 6.5 e nella turismo è 6.
ha un'altra cosa, il crucco mi aveva fornito un cilindro già rettificato con pistone 69, originale è 68.
lo sapete quanto aveva di diametro il mio cilindro originale?
74, mi risulta 300 di cilindrata

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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