La manutenzione...costa si...però sacrifico molto volentieri più di qualcosa in onore del divertimento in moto...se devo guardare le tasche non vado in moto... .

, 250 2t assolutemente Kappa perchè è la marca che ci investe e ci crede di più .

Si dice però che il 250 2t (cross, non enduro) sia la moto peggiore che è uscita alla ktm

peggiore è il termine giusto, non che le altre siano buone
ora iniziano a sperimentare i leveraggi, come la honda nell'84

Comunque ho detto che di 2t non ne so niente e non sono informato...so solo che KTM è quella che ci investe nel 2t o che per lo meno lo produce ancora...

peggiore è il termine giusto, non che le altre siano buone
ora iniziano a sperimentare i leveraggi, come la honda nell'84

Molto personalmente vorrei rispondessi a questa domanda: se ti alleni così tanto e non sei proprio fermo non sarebbe meglio sfruttare il 100% di un 250F che giocare jolly col 450 sfruttato al 50%?

E' proprio questo il mio dubbio al momento...

che è quello che dico io, guarda tuttalavita, prima aveva il 450 che ha venduto per "frustazione" la classica frustazione di chi dopo una settimana tra studio/lavoro ha voglia di farsi una sana smanettata senza "giocare jolly" ma divertendocisi e basta.. e spesso il 250 4t è poco

spesso il 250 4t è poco

sbagliare magari marcia o punto di apertura fuori dalle curve rischia di far perdere concentrazione e fluidità.

con 250 2t e 450 devi avere 2 marce in più e molti pochi giri per non riuscire a uscirne

e siccome essere "stanchi" mentre si gira è una delle cose che capita più di frequente dico che SPESSO il 250 4t non ha abbastanza motore.

Questo sarebbe sensato se i salti si chiudessero con un 250f A PALLA ovvero: cirva perfetta + accelerazione perfetta al 100%. Ciò vorrebbe dire che non c'è margine di errore.
Sinceramente anche i salti più imegnativi che conosco, se fatti a palla in questo modo si atterra troppo troppo lunghi e si spacca in 2 la moto e il pilota. Quindi il margine di errore c'è!!

basta guardare il supercross, ovvio con il 450 il problema non c'è ma con i 250F capita che i piloti sbagliano o scivolano in curva o si toccano causa un blockpass, mi pare che basta una manata di gas e comprimere un pò le sospensioni saltando seduto che si riesce a passare i tripli mostruosi.

E poi, se se stanco/inesperto la potenza del motore e specialmente quella di una moto potente come le attuali MX1 non credo che sia facile da gestire negli ultimi metri sulla rampa per riparare ad una uscita di curva sbagliata.

Per il supercross sono motori supeer bombardati, con un motore super reattivo fatto apposta per il supercross...mica girano con le originali...e poi conta anche il pilota...Bubba ti chiude un triplo con una minimoto...

Il suo discorso è che con il 450 dai una manata di gas e chiudi saltoni...cosa che col 250 4t non puoi fare...

non vi dimenticate che in pista c'è gente che col 250F usa solo 3a e 4a, ma mi pare che faccia tempi di tutto rispetto e dia badilate di biada a parecchia gente...

Franz, è vero sono motori superbombardati ma in proporzione a salti super bombardati!!!!E poi non riesco a capire come si può scegliere una moto pensando che si deve sbagliare Bisogna pensare a migliorare non a come riparare al fatto che non si è tanto bravi!!
Se proprio il tuo pernsiero è:" E SE POI SBAGLIO ED ESCO PIANO DA UNA CURVA??" Allora prenditi un videogame e fai "riavvia partita"... non è con un 450 che ripari all'errore.

certo consumando più frizioni che pistoni.

qui si parla di una moto che usa un AMATORE che vorrebbe salire di categoria a pilota.

per farlo bisogna imparare a guidare e la scuola col 125 franz la sta facendo.

io sono sicuro che con un 450 (o 250 2t) sbagli marcia (magari in una ripartenza molto stretta) ed esci anche se sei a 12 giri al minuto.
con un 250F se fai la stessa cosa si sente il ciuf e stai fermo li.

mezza uno che ha 200h sopra la moto vai tranquillo che NON sbaglia marcia...
e se dopo 200h si dovesse ancora trovare nella condizione di sbagliar marcia bhè io gli consiglierei vivamente di cambiare sport oppure comprare un atala master 2 speed...

cerchiamo di essere realisti, qui tutti parlano del 250 2t ma nessuno ne ha mai avuto e SAPUTO GUIDARE uno, se ci si fa caso chi lo ha lo consiglia e giustifica fatture alla mano e col cronometro nell'altra perchè conviene prenderlo, poi magari c'è chi guadagna a vendere pistoni 4t, io sicuramente non lo sono e do un consiglio basato sulla mia esperienza. ma questa mi sembra roba già scritta.

sono sempre più convinto che tu sei un superpilotone poco aprezzato, che vince sempre e che non sbaglia mai.

ma mi sbaglio o anche tu hai il 250f?
perchè l'hai preso e non hai tenuto il 125 o preso un nuovo 125, dicci un pò..
spero che non sia perchè il 250F AIUTA...

ma non credere che il 250f ne abbia poco...faresti un grosso errore...