eh....250 2 tempi..mah
Ormai il futuro è a 4 tempi, solo la yamaha le fa ancora e poi??
Poi le piste si bucano tantissimo con i 4 tempi, ti stanchi presto col 125 a stare sempre al massino per nn senitr le buche!!

volevo sottolineare che era al vaglio della federazione di far correre solo moto 2t nelle classi minori

bhà io avevo letto che forse nel 2010 facevan correre 250 2t e 250 4t nella stessa classe...ma poi i 125 con chi li fan correre? coi 450?

con i 150 4 tempi
se ragionano cosi dovrebbero far correre nuovamente i 500 2 tempi

bhà io avevo letto che forse nel 2010 facevan correre 250 2t e 250 4t nella stessa classe...ma poi i 125 con chi li fan correre? coi 450?

Ciao,

questo è impossibile 250 2T vs 4T non c'è storia ... 1 che guida bene non ha mica problemi di fiato con il 2T, e quando lo guida bene non c'è storia.

E comunque 1 volta c'erano 3 classi, potrebbero tornare ad esserci anche in futuro, dove una nuova mx3 (o mx0) diventerebbe la nuova regina.
gino

è quello che credo pensiamo tutti...il 250 2t secondo me a livelli top(quindi con gente che sa guidare in un certo modo) dà sicuramente la paga al 250 4t...
io ho letto la cosa su motocross di agosto a pag 46 nel test ktm in alto a sinistra: " se, come è stato annunciato dalla FIM le quarto di litro a due tempi potranno accedere alla mx2, per la sx 250 è in arrivo una nuova vita..."

magari ho capito male io...

Ciao,

questo è impossibile 250 2T vs 4T non c'è storia ... 1 che guida bene non ha mica problemi di fiato con il 2T, e quando lo guida bene non c'è storia.

E comunque 1 volta c'erano 3 classi, potrebbero tornare ad esserci anche in futuro, dove una nuova mx3 (o mx0) diventerebbe la nuova regina.
gino

Un pò di tempo fà a Cremona avevano fatto un test e a parità di pilota il 250 4T prendeva 2-3 secondi a giro dal 250 2T, però la pista è sabbiosa.

Ciao,

senza voler entrare in merito di quanto "strumentale" fosse la prova, e quindi di quanto fosse favorevole la pista al 4T (sebbene fosse + lento) ... 2-3 secondi possono esser tanti o pochi ... su di me sono 1 nulla, su un pilota da mondiale sono 1 abisso, quindi sarebbe da capire questo.

Allora x rendersi conto la seconda domanda sarebbe: ma su 1 pista veloce gli anni che furono quanti secondo c'era di differenza tra 250 e 500 2T ... questo potrebbe aiutare il paragone .. x rapportarsi alla differenza di cavalli tra 2T e 4T 250.
gino

per me quel "pista sabbisa" vuol dire già in partenza dare una mano al 2t a vincere...

sui terrreni che legano secondo me il 2t domina (in mani esperte a parità di pilota)
comunque secondo me il paragone non andrebbe neanche fatto:
il 250 4t corre contro i 125 e ne ha fin troppo di motore per stargli avanti, quindi gli ingegneri che progettano/apportano modifiche al motore, non mi pare lo stiano facendo tanto per aumentare ancora la potenza max, quanto + per dare "tiro" ai medi e quindi + prontezza in uscita di curva e + trazione...
ovvio che se fra qualche anno per ipotesi i 250 4t saranno costretti a vedersela con i + potenti 250 2t son convinto che chi di dovere sarà sicuramente in grado di spremere ancora un bel po dai quattrottì...
ora non lo fanno perchè non serve, di conseguenza il paragone, almeno a livello di motore, non tiene...

bhà io avevo letto che forse nel 2010 facevan correre 250 2t e 250 4t nella stessa classe...ma poi i 125 con chi li fan correre? coi 450?

nono si parlava proprio di far correre solo i 2t in certe categorie di gare e in certe classi, appena ho due minuti rivedo dove l'ho letto, mi pare che fosse una di quelle cose uscite da una delle ultime riunioni della FIM
io incrocio le dita, questo darà la possibilità a tenti giovani di emergere.. e sinceramente io obbligherei anche a correre con moto di serie...solo così si possono aiutare a valorizzare i NOSTRI piloti..

Un pò di tempo fà a Cremona avevano fatto un test e a parità di pilota il 250 4T prendeva 2-3 secondi a giro dal 250 2T, però la pista è sabbiosa.

...Sarà da vedere se tra un paio di anni escano col 2t iniezione...che cerca di copiare l'erogazione dei 4t... ecco, lì magari si può fare una scelta senza perderci...ma oggi...continua a non esserci storia, anche se fai mx2 con 250 2t... forse nel mondiale son avvantaggiati (sempre che i 4t restino come sono) ma nelle garette degli amatori...ho paura che i trattorini spadroneggino lo stesso!

Però sviluppare un 2t che sia come un 4t non so se abbia molto senso...anche in termini di manutenzione non so se un 2t a iniezione costerebbe tanto meno di un 4t...