Raccolta GT ed elaborazioni per blocco derbi D50B

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Raccolta GT ed elaborazioni per blocco derbi D50B

8901561

8901561 Inviato: 24 Nov 2009 15:13

Si si, quelli Malossi sono intercambiabili Am6/Db050.

FiLiPpO92

Very Important Tinga

Ranking: 2505

8901585

8901585 Inviato: 24 Nov 2009 15:15

ciao a tutti

questa mattina ho preso i dischi della frizione della top, dato che li cambio io mi potreste dare qualche dritta per come fare? e i dischi vanno tenuti in amollo nell'olio prima di moltarli?

giorgio91

Senza Freni

Ranking: 152

9057979

9057979 Inviato: 26 Dic 2009 12:56

Ciao a tutti mi potreste passare il link del gt 78cc airsal bifascia di dam-sport?? Il francese non lo capisco proprio!

leoskate63

Ospite

Ranking: -

9058029

9058029 Inviato: 26 Dic 2009 13:05

leoskate63 ha scritto:

Ciao a tutti mi potreste passare il link del gt 78cc airsal bifascia di dam-sport?? Il francese non lo capisco proprio!

ma non è difficilissimo basta che usi google traduttore
Il gt che dici tu, non c'è, comunque ecco il link: Link a pagina di Dam-sport.net

ho controllato anche a pagina due, ma per derbi di airsal c'è il 70, oppure c'è l'80 special per cpi,ma mi sembra che sia blocco am6

a112abarth

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3874

9058058

9058058 Inviato: 26 Dic 2009 13:10

Cavolo...Io sono indeciso su questi 3 cilindri:
Airsal 78cc bifascia
Barikit fonte 70cc bifascia
Mhr 78cc bifascia...

Il malossi costa troppo...Gli altri due sono praticamente introvabili...

leoskate63

Ospite

Ranking: -

9058071

9058071 Inviato: 26 Dic 2009 13:12

leoskate63 ha scritto:

Cavolo...Io sono indeciso su questi 3 cilindri:
Airsal 78cc bifascia
Barikit fonte 70cc bifascia
Mhr 78cc bifascia...

Il malossi costa troppo...Gli altri due sono praticamente introvabili...

scusa ma il tuo dt hai derbi????

a112abarth

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3874

9058078

9058078 Inviato: 26 Dic 2009 13:13

Nono è per un altra moto! GPR 50 del 2007!

leoskate63

Ospite

Ranking: -

9058105

9058105 Inviato: 26 Dic 2009 13:17

leoskate63 ha scritto:

Nono è per un altra moto! GPR 50 del 2007!

ok, ah sinceramente non me ne intendo di derbi, però io direi questo: prendi quelo che costa meno e rende di più

a112abarth

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3874

9060619

9060619 Inviato: 27 Dic 2009 0:38

leoskate63 ha scritto:

Cavolo...Io sono indeciso su questi 3 cilindri:
Airsal 78cc bifascia
Barikit fonte 70cc bifascia
Mhr 78cc bifascia...

Il malossi costa troppo...Gli altri due sono praticamente introvabili...

leo,il malossi è il migliore..costa ma rende tanto ed è più che affidabile!!!chiedi a chi vuoi che (penso)siano tutti della stessa opinione..ha una bella spinta e non consuma troppo

gli altri sono quasi sconosciuti da noi...e poi sempre e comunque made in italy

Alby_92

Impennata

Ranking: 332

9060661

9060661 Inviato: 27 Dic 2009 1:00

obby92 ha scritto:

leoskate63 ha scritto:

Cavolo...Io sono indeciso su questi 3 cilindri:
Airsal 78cc bifascia
Barikit fonte 70cc bifascia
Mhr 78cc bifascia...

Il malossi costa troppo...Gli altri due sono praticamente introvabili...

leo,il malossi è il migliore..costa ma rende tanto ed è più che affidabile!!!chiedi a chi vuoi che (penso)siano tutti della stessa opinione..ha una bella spinta e non consuma troppo

gli altri sono quasi sconosciuti da noi...e poi sempre e comunque made in italy

vorrei precisare che fonte in francese significa ghisa

non è che il gt si chiama barikit fonte

carbonfiberRS

250 Champ

Ranking: 2900

9060802

9060802 Inviato: 27 Dic 2009 2:55

obby92 ha scritto:

leo,il malossi è il migliore..costa ma rende tanto ed è più che affidabile!!!chiedi a chi vuoi che (penso)siano tutti della stessa opinione..ha una bella spinta e non consuma troppo

gli altri sono quasi sconosciuti da noi...e poi sempre e comunque made in italy

Anche io la penso allo stesso modo ma non voglio spendere 250 euro di solo cilindro...Sò che la qualità è alta...Non ci sono altri cilindri bifascia che non costino uno sproposito??

leoskate63

Ospite

Ranking: -

9060945

9060945 Inviato: 27 Dic 2009 9:38

mhr non è in ghisa..tu lo vuoi in ghisa bifascia?
esistono gt validi come:
G-Force (pinasco) e il polini oltre al malossi..però non sono in ghisa

_lucaa_

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

9070178

9070178 Inviato: 29 Dic 2009 9:21

Scusate ma la supermoto va sia all'MHR che al team???

DjEnDuRo

Solo Gas

Ranking: 580

9085039

9085039 Inviato: 1 Gen 2010 14:17

io andrei di mhr replica anche se costa tantino e' fatto molto bene!!! io lo monto anche se ho ancora il 17.5 ha 1 gran tiro hai bassi e per quanto possa tirarlo( per colpa del 17.5) va bene ed molto affidabile!!! pero' devi abbianrci almeno marmitta, molle frizione e carburatore!!!

GASSY

Senza Benza

Ranking: 76

9090871

9090871 Inviato: 2 Gen 2010 22:01

GASSY ha scritto:

Và piu di un Top nero giusto?

leoskate63

Ospite

Ranking: -

9091050

9091050 Inviato: 2 Gen 2010 22:41

sisi di parecchio!!!

GASSY

Senza Benza

Ranking: 76

9091260

9091260 Inviato: 2 Gen 2010 23:39

GASSY ha scritto:

sisi di parecchio!!!

pensa un pò...io invece col DR evolution i replica li divoravo..

DavideRS7

Foglio Rosa

Ranking: 0

9091511

9091511 Inviato: 3 Gen 2010 0:52

DavideRS7 ha scritto:

pensa un pò...io invece col DR evolution i replica li divoravo..

magari avevano elaborazioni incomplete

lorkds

Impennata

Ranking: 314

9091908

9091908 Inviato: 3 Gen 2010 10:01

o il suo dr aveva un 26, una top non omo e una lavorazione estrema

nicouno

Senza Freni

Ranking: 124

9092073

9092073 Inviato: 3 Gen 2010 11:28

se 1 replica gli ritocchi le fasature metti 1 bel carbu a valvola piatta e 1 buona marmitta arriva tranquillamente ad essere 1 intermedio!!! e poi se si vuole esagerare albero e pistone monofascia e poi si ke va!!!

GASSY

Senza Benza

Ranking: 76

9093207

9093207 Inviato: 3 Gen 2010 15:51

nicouno ha scritto:

o il suo dr aveva un 26, una top non omo e una lavorazione estrema

non esattamente...c'è stato un periodo in cui lui aveva malossi replica d.50,collettore motorforce,carburatore vhst 26,marmitta malossi mhr non omoloogata..io avevo DR,phbg 21 e top non omologata..me lo divoravo...
secondo me il top nero e il replica sono uguali se elaborati decentemente..
ovvero se prendiamo sia un DR sia un replica e facciamo un'elaborazione super completa a entrambi allora secondo me andranno alla pari,se invece li elaboriamo alla c***o allora il replica sta davanti secondo me e secondo quello che ho potuto vedere e provare non solo sulle moto ma anche su certi scooter...

poi vabbè il replica è molto più affidabile e rifinito benissimo,un gran GT

DavideRS7

Foglio Rosa

Ranking: 0

9172441

9172441 Inviato: 17 Gen 2010 20:06

ma c'è un buon gt base in ghisa per questo blocco motore...ho una rs 50 del 2007...sembra che siamo tuytti in alluminio ed uno solo in ghisa...help

johncook

Senza Targa

Ranking: 39

9172897

9172897 Inviato: 17 Gen 2010 21:07

PErché lo vuoi in ghisa?

FiLiPpO92

Very Important Tinga

Ranking: 2505

9172966

9172966 Inviato: 17 Gen 2010 21:14

FiLiPpO92 ha scritto:

PErché lo vuoi in ghisa?

perchè è un pò meno delicato e di conseguenza meno soggetto a rotture...quindi solo quello barkit?e tra l'altro chi lo vende che nn lo trovo in nessuno store online?

johncook

Senza Targa

Ranking: 39

9172990

9172990 Inviato: 17 Gen 2010 21:18

Non è vero che è meno soggetto a usure. Infatti è più soggetto a scaldate un Gt in Ghisa rispetto ad uno in alluminio. Un Gt in alluminio bifascia è affidabilissimo.

FiLiPpO92

Very Important Tinga

Ranking: 2505

9173009

9173009 Inviato: 17 Gen 2010 21:22

FiLiPpO92 ha scritto:

Non è vero che è meno soggetto a usure. Infatti è più soggetto a scaldate un Gt in Ghisa rispetto ad uno in alluminio. Un Gt in alluminio bifascia è affidabilissimo.

quindi secondo te che differenze ci sono tra un bifascia in ghisa ed un bifascia in alluminio?che modello mi consigli dunque?

johncook

Senza Targa

Ranking: 39

9173072

9173072 Inviato: 17 Gen 2010 21:30

In poche parole, la ghisa entra in temperatura prima e dissipa il calore lentamente (la usano per i termosifoni) per questo può essere soggetta a scaldate. L'alluminio entra in temperatura dopo ma ha una buona capacità di scambio termico (lo usano per i radiatori auto/moto). Un inconveniente dell'alluminio è che ha coefficenti di dilatazione maggiori e perciò i Gt di quel materiale vanno sempre scaldati bene prima di tirarli.

In conclusione come cilindro mi sento di consigiarti il Replica d50, è vero che è molto caro ma le rifiniture sono ottime, così come l'affidabilità. Le prestazioni con un elaborazione completa superano quelle del Top Trphy.

FiLiPpO92

Very Important Tinga

Ranking: 2505

9175474

9175474 Inviato: 18 Gen 2010 14:12
Oggetto: RS 50 2006 blocco derbi: modifiche per pista

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

Ho un rs 50 2006 e lo voglio usare per la pista. Inizialmente avevo tutto malossi sport,ma ora ho deciso di andarci in pista e ho deciso di elaborarla con MHR:
-MHR team testa scomponibile (diametro 50)
-Albero Malossi RHQ spalle piene (spinotto 12)
-Cuscinetti alte velocità MHR
-Accensione a rotore interno Malossi Selectra
-Estrattore per rotore
-Caruratore 24 Mikuni valvola piatta
-Frizione Polini completa
-Scarico completo MHR TEAM GP 80
-Pacco lamellare VL15 MHR TEAM con lamelle in VITON
-Completo collettore MHR in Viton
Albero con spalle alleggerite, carter barenati e lucidati.
Può andar bene o ha bisogno di qualke altro ritokko??

cololore

Foglio Rosa

Ranking: 5

9175495

9175495 Inviato: 18 Gen 2010 14:15

togli l'aribox e metti quello a cono...le carene in vtr per pista le hai?potresti fare qualche alleggerimento se la userai solo in pista

-GaBrY-

Super Sport

Ranking: 706

9176335

9176335 Inviato: 18 Gen 2010 16:19

FiLiPpO92 ha scritto:

si infatti mi sa che prendo questo...conosci un sito affidabile su dove prenderlo?grazie

johncook

Senza Targa

Ranking: 39

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