No.....in casa ho anche il 600rr 2007 rosso della mia compagna.....con i fianchetti grigi riverniciati in nero e il portatarga rizoma e luci a led

Chi usa la moto anche in pista di solito non la trascura e non lesina su materiali di uso e consumo,mentre quelli che non la usano mai spesso si dimenticano di fare anche la manutenzione periodica.Visto che parliamo di sportive,il loro terreno naturale è la pista e sono state concepite per essere spremute,quindi almeno le jap sono in grado di fare 100000Km in circuito tutti a manetta!Cambi d'olio frequenti e soprattutto usando un prodotto di qualità garantiscono l'incolumità del motore.
Al massimo l'uso continuato in circuito spompa un po'prima le sospensioni,ma basta farle revisionare.

Ciao More!
Se stiamo ancora parlando delle due candidate (quella del 2005 e la 2011) ti consiglio ovviamente la seconda! La 2005, pur essendo molto agile, è più nervosa ed isterica rispetto ai modelli nuovi! è una versione del CBR non troppo Honda!
Poi come estetica non mi fa impazzire, se puoi prendi il modello più nuovo, tra motore, affinamenti ciclistici ed aerodinamici è superiore!
Dipende da come e quanto intendi utilizzarle! Ad esempio quando comprai il mio 636 erano candidate altre due moto, oltre a lei, poi ho presa quella che mi piaceva di più rispetto al budget prefissato! Non rincorrere la novità per forza, tanto oggi vanno tutte bene! Cerca quella che ti fa battere il cuore, coi tempi che corrono è un sacrificio mantenere una moto, almeno che quando la guardi ti ripaghi delle fatiche!

Credo di aver capito che basta che abbia le carene e va bene! Sono un tipo sentimentale e non ce la fari a comprare una moto "qualunque basta che...".

Ribadisco tra le due prenderei la moto più nuova, la colorazione della 2005 è la cosa meno Honda che abbia mai visto...
Se poi vogliamo parlare di sportive in generale allora ci spostiamo nella sezione Consigli per gli acquisti...

Poi non sono troppo d'accordo con Broglia: la moto viene sempre più vista come un elettrodomestico: quindi il massimo della manutenzione è fare benzina e pulire le carene!
Un pò come il telefono deve fare le foto c'è chi usa la moto in pista ed in strada senza far scaldare il motore, senza eseguire manutenzione approfondita a tutti gl'organi della moto!
Delle due meglio puntare su una moto, anche se scivolata, ma con un libretto dei tagliandi completo e una manutenzione fatta con i contro c*****i! Per me è questo l'importante! Invece ora si punta più alla moto con pochi km tanti accessori e con le carene sane, senza pensare che magari chi l'ha usata è uno che di come la moto va tenuta non sa nulla: la tira da fredda, non ha mia fatto un cambio olio ma l'ha solo aggiunto (e quanti sento che fanno così...), non controlla lo stato della catena di trasmissione o la pressione delle gomme! Poi magari ci è caduto (riportando danni al telaio) cambia le carene e pezzi che appaiono "visivamente" danneggiati la lucida e la vende come perfetta!
Il primo consiglio è quello di sentirla accesa e chiedere le ricevute di tagliandi e revisioni!

Credo di aver capito che basta che abbia le carene e va bene! Sono un tipo sentimentale e non ce la fari a comprare una moto "qualunque basta che...".

Ribadisco tra le due prenderei la moto più nuova, la colorazione della 2005 è la cosa meno Honda che abbia mai visto...
Se poi vogliamo parlare di sportive in generale allora ci spostiamo nella sezione Consigli per gli acquisti...

Poi non sono troppo d'accordo con Broglia: la moto viene sempre più vista come un elettrodomestico: quindi il massimo della manutenzione è fare benzina e pulire le carene!
Un pò come il telefono deve fare le foto c'è chi usa la moto in pista ed in strada senza far scaldare il motore, senza eseguire manutenzione approfondita a tutti gl'organi della moto!
Delle due meglio puntare su una moto, anche se scivolata, ma con un libretto dei tagliandi completo e una manutenzione fatta con i contro c*****i! Per me è questo l'importante! Invece ora si punta più alla moto con pochi km tanti accessori e con le carene sane, senza pensare che magari chi l'ha usata è uno che di come la moto va tenuta non sa nulla: la tira da fredda, non ha mia fatto un cambio olio ma l'ha solo aggiunto (e quanti sento che fanno così...), non controlla lo stato della catena di trasmissione o la pressione delle gomme! Poi magari ci è caduto (riportando danni al telaio) cambia le carene e pezzi che appaiono "visivamente" danneggiati la lucida e la vende come perfetta!
Il primo consiglio è quello di sentirla accesa e chiedere le ricevute di tagliandi e revisioni!

Non mi ricordo, hai già la patente A3?

su questo non posso aiutarti io lo presa adesso ,la sto trasformando per la pista,ancora ci devo mettere il sedere sopra!!!!