infatti husqvarna fa i motard direttamente, senza bisogno di trasformare l'enduro, si chiamano SM

si ma la sm è una stereet il wr è una racing e sono completamente diverse secondo me se vuoi ytrasformare il WR basta che compri due dischi dell'sm da 17 e sai più che aposto!!!

Grazie del consiglio.
Però alcuni miei amici quando hanno comprato il KTM hanno avuto il Kit a meno di 300 E restituendo tutte le parti da Enduro della moto, come se fosse uno scambio.
Il Suzuki piace molto anche a me, il problema è che non lo aggiornano da anni e mi sorge il dubbio che rischia di scomparire a breve.

aprilia, fantic, yamaha e honda li escluderei perchè se ha chiesto un confronto fra 2 racing vuol dire che vuole una moto con certe prestazioni....

KL, TM, suzuki, KTM, husqvarna WR e gas gas
queste sono le racing....io ti consiglio il suzuki....trasformare come si deve un enduro è più costoso di quello che pensi (io ne so qualcosa )

Mi spiace non aver insirito il topic nella sezione confronti, ma quando l' ho creato non l' avevo vista, scusate.
Comunque esteticamente KL non mi piace molto.
Qualcuno può darmi qualche informazione dettagliata sul Suzuki ? ( Cavalli, Tenuta, Pregi e Difetti )
Grazie anticipatamente

Grazie per tutte le risposte.
Vorrei avere un altra informazione: il Suzuki lo vendono già a potenza piena ( attorno ai 30 cavalli ) oppure dopo l' acquisto va ripotenziato per farlo arrivare a piena potenza ? ( credo non si debba fare, ma ho sentito di gente che ha dovuto comprare una nuova centralina ed altri pezzi per ripotenziare KL SM o KTM ) Come funziona con gli altri 125 racing ?
Grazie anticipatamente per le risposte.

Grazie per tutte le risposte.
Vorrei avere un altra informazione: il Suzuki lo vendono già a potenza piena ( attorno ai 30 cavalli ) oppure dopo l' acquisto va ripotenziato per farlo arrivare a piena potenza ? ( credo non si debba fare, ma ho sentito di gente che ha dovuto comprare una nuova centralina ed altri pezzi per ripotenziare KL SM o KTM ) Come funziona con gli altri 125 racing ?
Grazie anticipatamente per le risposte.

per il ktm, ti posso dire (oltre al fatto che ce l hanno in troppi )
ci sono varie fascie di trasformazione a motard:

base: solo gomme su cerchi originali e taratura forcelle e tutto origianale (paghi solo le gomme ma vermante brutto) sui 300-500€


normale: cerchioni motard(grigi o arancio fluo), gomme motard e disco freno 320 e taratura forcelle 1100-2000

f**a: pezzi aftermarket che sciegli tu(vedi il mio topic tanto per tirarmela tanto

in tutti e tre i casi si mette anche parafango motard, riomologazione e ritaratura contakm.

quelli 21/18?

io dico ktm per reperibilità ricambi e rm per unicità visto che cel'hanno in pochi, sta a te decidere.
in ogni caso sezione sbagliata c'è il forum confronti e consigli acquisti per parlare di queste cose