i cilindri devo ancora "capirli":
il 2 mi piace per la coppia ai bassi (e il sound della shiver mi entusiasma parecchio... con quello scoppiettio in rilascio.. );
il 4 per il cambio di carattere del motore (come si fa a non gasarsi quando un 4 cilindri comincia ad urlare ?!?!).
forse per l' uso stradale un 2 cilindri sarebbe migliore ( ).

La tal moto non ha personalità.

Traduzione:

La mia moto di difetti ne ha parecchi, ma costa di più.

Vai di Hornet e non avrai un solo pensiero che non sia quello di rifare il giretto con zavorra! Vai di Shiver e comincerai ad aprire topic per risolvere i problemi che ti sorgeranno.

volevo rispondere a HOMER 81 che dice che la sua triumph siccome l'ha pagata a prezzo pieno(non scontata come la mia hornet)in futuro si svaluterà meno e sarà+ facile da vendere della hornet io ci credo poco Comunque gas41 se vuoi andare in 2 vai di hornet

Beh la hornet ha le due maniglie laterali come la shiver. Sicuramente da questo punto di vista la street è svantaggiata, anche perchè le altre due sono proprio disegnate con le maniglie, quindi stonano meno.

Però la storia che la triumph si fa progettare i motori mi puzza un pò.

A proposito di Triumph sono ottime moto, finalmente affidabili

vero è che una hornet la rivendi subito, però è anche vero che della hornet fanno un restyling ogni anno e quando la compri il conce ti fa sempre uno sconto di almeno 1000-1500 euro sul prezzo di listino, quindi in quel momento tu ci hai già perso parte del suo valore.

Questa però me la devi proprio spiegare:
Se ho pagato una moto 1500 € in meno sul prezzo di listino, quei 1500 € non li ho persi, li ho guadagnati.

E' altresì chiaro che la svalutazione l'avrò sul prezzo che ho pagato, non su quello teorico, quindi proprio calcolando con le TUE premesse la Hornet si svaluta meno della Shiver e della Triumph.

A parte questo, comperare una moto pensando già a rivenderla vuol solo dire che si parte già con l'idea di tenerla poco, quindi che non si è convinti dell'acquisto.

@ Sevenday,
produceva moto bellissime, ma motori per troppi aspetti non all'altezza della concorrenza, era fallita per questo.
Inoltre l'attività era cessata da decine di anni, non esistevano più ne la fabbrica ne le maestranze ne lo staff tecnico.
L'unica maniera di poter riaprire con un minimo di probabilità di avere un riscontro era fare da subito dei buoni motori.
Li hanno fatti progettare da chi li sapeva fare, ed è stata una scelta saggia e vincente.

Se vuoi saperne di più se ne è parlato con cautela anche nel vostro forum, ma chiaramente non si è voluto dar molto risalto alla cosa.

io sono uno di quelli che pensa che la moto va comperata perché ci si innamora...