se rimane a 10.000 rpm rimane a 85 km/h...

se non rimane a 10.000 rpm rimane alla velocità dei giri che faresti a meno di 10.000.... non so se mi sono spiegato....

solo che dovrai fare un all'ungata della madonna per recuperare i 10.000....

piccolo ot: considerà il bello: ti cade un alieno da 1.000 kg sopra e stai sempre in pinna!

tipo stai andando tranquillo poi tutto dun tratto ti si alza a candela la moto
ti volti vedi un essere verde e pensi: ma che ca22o...mi sà che devo smettere di fumare...
comunque bastard, mi sà che ci conviene chiedere a qualche fisico spaziale perchè non ne verremo mai a capo

veramente io sono già venuto a capo e qui più che fisica spaziale ci vuole logica umana
punto.
ricordo: vi ricordate quale è l'argomento del topic?

guarda che io la penso come te

veramente io sono già venuto a capo e qui più che fisica spaziale ci vuole logica umana
punto.
ricordo: vi ricordate quale è l'argomento del topic?

tu sei venuto a capo di una conclusione contraria alla fisica, quindi:

- o sei un genio, e prima di te hanno sbagliato tutti (e non solo sul forum),
- oppure gli esempi su cui basi la tua "teoria" sono male interpretati.

io, tra l'altro, in topic c'ero tornato, tu no, quindi il "richiamo all'ordine" da parte tua è fuori luogo.

V

tu sei venuto a capo di una conclusione contraria alla fisica, quindi:

- o sei un genio, e prima di te hanno sbagliato tutti (e non solo sul forum),
- oppure gli esempi su cui basi la tua "teoria" sono male interpretati.

io, tra l'altro, in topic c'ero tornato, tu no, quindi il "richiamo all'ordine" da parte tua è fuori luogo.

V

io non vorrei andare in ot ma a certe assurdità devo rispondere...
riguardo a quello che hai citato hai delle prove? in tal caso ritiro quello che ho detto.
comunque anche per quello che ha detto dera24 come sai rispondere?
io rimango della mia idea, fino a quando non avrò un ragionamento logico di fronte che smentisca quello che ho detto.

milo, se la tua moto a 10.000 rpm fa 85 km/h anche con 300 kg in più (per essere volutamente assurdi, ma tanto le gomme non reggono quel peso), a 10,000 rpm fa sempre 85 km/h.... ci metterà un secolo per arrivarci.... influenzando l'accellerazione.... ma finche non vai ad inlfuenzare anche l'aerodinamica farà sempre 85...

un mio amico pesa 110 kg, forse poco più (è un armadio, lo so).... il mio 50cc coi rapporti allungatissimi, con me sopra arriva al massimo come ci arriva con lui.... ovvio, con lui sopra ci arriva molto più lentamente.... ma ci arriva..... ed ho i 13/47.... che sono rapporti da elaborazione intermedia...

io peso 70 kg scarsi...

ti dico che la sua beta elaborata con me si impennava quasi di gas in seconda, con lui sopra dava un bello strattone ma non si impennava in prima.... questo a conferma a mio parere che il peso influenza l'accelerazione e basta




ecco questa è una prova di quello che ti stanno dicendo... concordo pienamente con loro

e allora se sono al massimo (10mila giri a 85km/h)e mi attaccano dietro un treno dici ke riesco a far andare un treno a 85km/h? se è così abbiamo sprecato anni e anni a sviluppare motori di cilindrata maggiore ecc...e per trainare un treno bastava far partire uno zip mhr sui binari con attaccata una fune lunga 2km e quando arrivava al massimo trainava il treno....
io stò solo estremizzando quello che dite voi, se mi contestate è come se contestate le vostre opinioni

milo, se la tua moto a 10.000 rpm fa 85 km/h anche con 300 kg in più (per essere volutamente assurdi, ma tanto le gomme non reggono quel peso), a 10,000 rpm fa sempre 85 km/h.... ci metterà un secolo per arrivarci.... influenzando l'accellerazione.... ma finche non vai ad inlfuenzare anche l'aerodinamica farà sempre 85...

un mio amico pesa 110 kg, forse poco più (è un armadio, lo so).... il mio 50cc coi rapporti allungatissimi, con me sopra arriva al massimo come ci arriva con lui.... ovvio, con lui sopra ci arriva molto più lentamente.... ma ci arriva..... ed ho i 13/47.... che sono rapporti da elaborazione intermedia...

io peso 70 kg scarsi...

ti dico che la sua beta elaborata con me si impennava quasi di gas in seconda, con lui sopra dava un bello strattone ma non si impennava in prima.... questo a conferma a mio parere che il peso influenza l'accelerazione e basta




ecco questa è una prova di quello che ti stanno dicendo... concordo pienamente con loro

forse potrò sbagliarmi ma sarà qualcosa come il grafico di una molla. Inizialmente si allunga in modo direttamente proporzionale al peso applicato. io attacco 1kilo si allunga 10cm, attacco un altro kilo e arrivo a 20cm. oltre un certo limite non è più direttamente proporzionale, attacco 1kg si allunga 20cm di colpo, attacco un altro kilo e si spezza.

una forza costante muove un corpo con una accellerazione costante, e questa dipende al variare del peso, se il peso è 100kg si avra una accellerazione "x" se il peso è 200kg si avrà una accellerazione x/2 cioè la metà. alla lunga tutte e due i corpi dovrebbero raggiungere la stessa velocità massima (quella della luce) uno nel doppio del tempo dell'altro, però questo accade in assenza di attrito (senza l'aria, l'asfalto e tutti gli attriti del motore ecc.)

quindi sulla Terra dato che aumentando la velocità aumenta l'attrito, il corpo che è maggiore di peso andrà a calare la sua accellerazione costantemente uguale al corpo più leggero, la differenza sta che il corpo più pesante ha già una accellerazione iniziale minore e quindi serve meno attrito per arrivare a una velocità costante e quindi avrà una velocità costante minore.
questa è la mia "tesi" poi se volete fare i testardi e continuare a dire il contrario con esempi che non hanno capo ne coda fate pure

- l'attrito dell'aria dipende dalla velocità (corretto) e dalla sagoma del veicolo, se preferisci dal suo cx (coefficiente di penetrazione aerodinamico), ma è indipendente dalla sua massa.

infatti l'attrito aumenta all'aumentare della velocità, ma se già l'accellerazione iniziale è minore, data dal peso maggiore, questa finirà prima con una conseguente velocità max minore

non l'ho capita questa.... al massimo visto che vi è un maggiore carico da portare l'accellerazione è più bassa nello stesso intervallo di tempo.... ma la velocità MASSIMA è la stessa

la mia spiegazione scientifica lo già data se poi vuoi batterci la stesta no problem...
comunque se l'accellerazione è minore dato il peso, e dato che aumentando la velocità aumenta l'attrito, cioè l'accellerazione diminuisce sia per il corpo più pesante sia per quello leggero, e dato che il corpo pesante ha una accellerazione iniziale minore, nello stesso intervallo di tempo di quello leggero arriva a stabilizzarsi in una velocità minore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

non ho capito che stai dicendo....

la mia spiegazione scientifica lo già data se poi vuoi batterci la stesta no problem...
comunque se l'accellerazione è minore dato il peso, e dato che aumentando la velocità aumenta l'attrito, cioè l'accellerazione diminuisce sia per il corpo più pesante sia per quello leggero, e dato che il corpo pesante ha una accellerazione iniziale minore, nello stesso intervallo di tempo di quello leggero arriva a stabilizzarsi in una velocità minore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ma non hai 16 anni? perchè di solito a quell'età qualcosa di fisica dovresti aver studiato....

è quello che sta dicendo bastard, una moto più pesante impiega più tempo ma il risultato è lo stesso

la vel max dipende da giri e rapporti (interni e finali), poi se una moto non riesce a tirare le marce è un altro conto, in discesa (per eliminare il fatto di non riuscire a tirare le marce) due moto con hanno stessi rapporti, motore uguale ma peso differente raggiungono la medesima velocità ad un certo numaro di giri

mi spieghi cosa centrano i rapporti con il mio discorso?

sbaglio o stiamo discutendo sul fatto che una moto vada più o meno a seconda del peso?