non cominciamo non le solite dicerie fasulle!
Le dorsoduro vanno benissimo, e da quanto ne so io l'affidabilità è davvero ottima.

Quindi se si deve fare una scelta in una direzione, è inutile farsi le solite seghe mentali.

Scegli quale ti piace di più

non è che ce l'avessi con te, ma tra discussioni sul forum, siti e riviste specializzate, con 'sta polpetta delle vibrazioni sembra che i monocilindrici non si possano usare altro che per fare dei sassi.

invece, chissà come mai, basta alzare la testa fuori dal panorama pubblicitario tipicamente italiano per accorgersi che tutto il resto del mondo continua a viaggiare (oltre ai bici da litro) con XT, XR, DR, KLR, e coi rotax 650. e dico viaggiare, non parcheggiare davanti al bar come metà dei GSisti italiani.

sui siti internazionali dedicati al mototurismo, i "contro" della Lc4 sono in primis il prezzo, e qualche riserva sull'affidabilità. qui basta dire "mono" e immediatamente parli di un motore che vibra troppo e/o ha pochi cavalli. escludendo che sul mercato estero ci siano 690 diversi dal "nostro", magari con 120cv e vibrazioni da moto elettrica, se ne deduce che FORSE è il bacino d'utenza italiano ad essere un po' "viziatello"...

V

il 690 SM NON pesa 150, basta cambiare gli scarichi ORRENDI.

NON si puo usare il 690 per lunghi viaggi, è impossibile.. nn tanto per le vibrazioni che io non reputo cosi fastidiose su QUEL mono, ma piuttosto per il motore stesso, e per quanto è stancante, è nervosissima, per viaggiare comodi in due bisogna allungare i rapporti..

dimenticavo una cosa fondamentale:

la DD monta il sistema "ride by wire", gestione elettronica del comando dell'acceleratore, con tre mappature di erogazione selezionabili... non so voi, io una gazzata così sulla mia moto non la voglio.

secondariamente, ma è solo la mia personalissima opinione, se uno ha paura delle vibrazioni deve stare a casa a guardare la televisione a volume basso, non ragionare di comprarsi una moto.

V

Capito?

Credo che NW79 sappia benissimo cosa implichi tutta questa elettronica, sia come vantaggi che come svantaggi. Probabilmente lui vede più svantaggi che vantaggi... e io sono anche d'accordo! Mi spiego: più elettronica c'è, meno si può intervenire personalmente sulla moto e più si spende per ripararla. Se ti si rompe il filo dell'acceleratore, con 2 lire lo cambi personalmente e se lo fai cambiare al meccanico la spesa è comunque bassa. Se ti si rompe il potenziometro dell'acceleratore elettronico, vai in officina e metti mano al portafoglio. Ipotizzando un viaggio lungo, portarsi un cavo frizione ed un cavo acceleratore non è mica peccato... con l'elettronico che fai? ti porti il potenziometro appresso? No, lasci la moto nell'officina (sconosciuta) più vicina...

C'è anche da dire che di norma un potenziometro è più affidabile di un cavo, ma il discorso di cui sopra permane.

Io ad esempio sono contento che la mia moto sia "new electronics free": se "si rompe" è stata negligenza mia...

si, ma questo è lo stesso discorso che faceva mio nonno, quando gli abbiamo tolto la radio e comprato la televisione...

allora come ragioni tu, tutti i passi avanti sono da sconsigliare perchè rischiosi o costosi, tanto vale tenersi il califfone con 2 cavi e il carburatore.


Svegliaaa... siamo nel 2010 e meno male che ci sono case che innovano e portano nuove tecnologie

...pesa 200 kili, se scappa la si lascia, mentre il k lo si tiene tranquillamente

In che senso?
Anche solo 150 kg se scappano li lasci, a meno che non sei 2 metri per 120 kg di muscoli... Il Nordwest (160 kg), mi è scappato un paio di volte quasi da fermo, quando pensavo di "tenerlo su, tanto è leggero". Inoltre il K è rigido, senza troppi compromessi, non l'ho mai provato, ma queste moto quando vanno... vanno, perchè non è che avvertano un granchè, proprio per via del limite elevato ed il "confine" esiguo.

io intendo sempre nelle manovre a bassa velocita, inteso come 4-5 km orari massimo,
nelle svolte e nelle inversioni per posteeggi et similia in territorio ligure

comuqnue sto rivalutando l'acquisto perchè la moto la devo comprare e al più presto perchè i problemi che mi dà quella rs manco i santi su nel cielo li sanno..però voglio anche essere sicuro della moto che compro..ossia..la moto vorrei che mi duri almeno 4 annetti e come ho scritto prima di media fò 15000km all'anno..cioè voglio una moto che non devo dire: ''oggi vado a lavoro in macchina per risparmiare un po la moto..'' no. prendo la moto senza pensarci e amen perchè ragazzi diciamolo..io sono stato sempre uno di quelli da parte del made in italy ma quante se ne sentono su parilia sopratutto? una sopra a l'altra e mi rendo conto che per altre case quali jappo o inglese come la triumph non è affatto così...dorsoduro e shiver per esempio..problemi di elettronica a non finire e parecchi motori hanno anche sbiellato a 1500-2000km dall'acquisto!! io mi trovo con una rs che sta dal mecca 8 mesi all'anno e sinceramente non voglio comprare una moto sapendo che molta gente con la stessa dopo 2 mesi si è ritrovato con i piedi per terra...anche se la dorso mi piace..e pure tanto.. troppo!! uffa..