A MK.. che scrive “Non stiamo parlando di chiudere il gas, o sei anche tu come uno di quei giornalisti che prima scrivono la potenza della moto e poi ricorda che il deceduta a una famiglia”
..dico col cuore che è nostro dovere fare di tutto per tornare a casa dai nostri cari, la sera.
Polso e cervello devono lavorare assieme. Le proteste possiamo farle solo se restiamo vivi.

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Scusate ma allora perche' metto il CASCO allacciato stretto e tutto il resto, anche a 60°, basta andare piano che non mi succede niente Non ci avevo pensato E non c'e' neanche bisogno che mi sobbarchi 2000 Km per partecipare al Miting di ROMA
Non mi piace fare giri di parole, vi dico sinceramente che avete il CERVELLO chiuso. Non lo accetto questo modo di ragionare neanche da chi non e' mai andato su 2 ruote nella sua vita, ma dai MOTOCICLISTI e' veramente il colmo. E' troppo scontato dare la colpa delle morti alla "CAUSA L'ALTA VELOCITA' DELLA POTENTE MOTO"

BrainB mi dissocio dal tuo ironico sarcasmo, anche se ne comprendo il fin di bene ma non lo condivido.

Andiamo avanti così.. conoscete la differenza fra sicurezza ATTIVA e sicurezza PASSIVA?

Se si continua a invocare la sicurezza ATTIVA daranno sempre e comunque la colpa ai motociclisti per la loro condotta di guida, cosa che in questo ambito non si dovrebbe neanche menzionare..

Nel progetto della Manifestazione contro i gurd-rail "ghigliottina" si dovrebbe parlare di sicurezza passiva e la condotta di guida non rientra nella sicurezza passiva.

andato a spappolare su di un rialzo in cemento fuori della sede stradale

Ora non conosco le circostanze nè il luogo dove è successo, sta di fatto che chi studia e omologa le infrastrutture dovrebbe prevedere che un poveraccio avrebbe potuto fare un volo e andarsi a spappolare su di un rialzo di cemento.. o il rialzo non ci doveva essere o doveva essere protetto..

Andiamo avanti così.. conoscete la differenza fra sicurezza ATTIVA e sicurezza PASSIVA?

Se si continua a invocare la sicurezza ATTIVA daranno sempre e comunque la colpa ai motociclisti per la loro condotta di guida, cosa che in questo ambito non si dovrebbe neanche menzionare..

Nel progetto della Manifestazione contro i gurd-rail "ghigliottina" si dovrebbe parlare di sicurezza passiva e la condotta di guida non rientra nella sicurezza passiva.

Non ve la prendete wuagliò.

Confermo la bontà del progetto “protesta contro i guardrail”. Una cosa non esclude l’altra.
Ma non mi stancherò di cercare in tutti i modi, di tenere alta l’attenzione sul fattore velocità.
Velocità, che, dati statistici alla mano, è e rimane la prima causa di incidente.

E le pagine di questo forum, tutte dedicate ai motociclisti, mi sembrano il posto migliore per farlo.

Continuando ad affrontare la questione con un poco di ironia, dico che i guardrail, affilati come rasoi, i platani, le transenne di legno, sono un grave pericolo, ma se non cerchiamo, come ho scritto altrove, di buttarli giù a testate, è meglio.


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NewAdventures ecco sei riuscito a dire con altre semplici e più intuibili parole ciò che non sono riuscito a fare io...

I lavori per organizzare al meglio la manifestazione sono ufficialmente partiti inaugurati dall'incontro di 57gradi e company a Milano

E ora aspettiamo il Meeting di Roma

Meeting lavoro Protesta contro Guard-Rail [Roma 9 Novembre]

Ma appunto io non capisco a cosa serva enfatizzare un concetto per sminuire l' altro, non lo so, e' come dire smettiamo di fare ricerca sul cancro perche' chi fuma se lo merita quindi chi ce l' ha se lo tiene e tanti saluti...ma poi allora, anche approvando questo orribile ragionamento, rimangono anche tutti quelli che si ammalano di tumore senza mai aver toccato una sigaretta. Siamo tutti d' accordo che andando piu' piano ci sarebbero meno incidenti ma sono tutti discorsi teorici che lasciano il tempo che trovano. Il problema e' che in Italia abbiamo dei guard-rail tragicamente e assurdamente letali per i motociclisti.

Purtroppo la normativa non esiste.

E’ si stata approvata nel giugno scorso la risoluzione 319/parte 8 che è da considerarsi già un grosso passo avanti, ma al momento prevede lo studio e è lo sviluppo di uno Standard Europeo che riduca la gravità dell’impatto nelle collisioni di motociclisti contro le barriere di sicurezza.

Sono previsti test e nuovi standard da adottare, ma la bozza non sarà pronta prima del prossimo anno, per poter entrare poi in vigore nell’ottobre 2010.

Allo stato attuale le infrastrutture esistenti, per quanto pericolose, sono conformi alle norme vigenti.

Ma anche con tanto di rispetto per il codice:
sorpassi, velocita' e moto ASSOLUTAMENTE in regola; non si deve prestare il fianco a NESSUNA critica.
NOI siamo i buoni.