Già, bulloneria nichelata perchè le zincature, che io sappia, almeno dalle mie parti non le fanno più.

Grazie gippiguzzi, avevo già visto qualcosa.. mi sa proprio che il manuale uso e manutenzione che ho trovato me lo debbo imparare non a memoria, di più!

Ottimo, ci siamo passati tutti.......
Quello dello Stornello Sport lo sapevo a memoria, l'avrò letto 100 volte.

E' già cosa buona che tu l'abbia acquisito e lo legga.....c'è gente che non considera affatto la "letteratura" mentre è fondamentale informarsi ed acquisire tutto ciò che si può sulla moto.

In bocca al lupo, tanto ripassi di qui sicuramente !

Ciao a tutti,
sono appena iscritto al forum e da poche ore possessore di un Moto Guzzi Stornello 125 turismo del '64.
Telaio N86**
Il mezzo ha targhe e documenti originali, ma è fermo da chissà quanto tempo.
Ho bisogno di sapere tutto...
I primi lavori che vorrei fare, prima di cominciare il vero e proprio restauro, sono i lavoretti classici per metterlo in moto e vedere se e come funziona.
Veniamo alle prime domande, pulirò serbatoio e carburatore, e metterò della miscela nuova. Il problema è nell'impianto elettrico dove secondo me sono state fatte modifiche posticce ad esempio, portava la chiave di accensione (che ovviamente non ho nel caso..)? Come posso bypassare questo problema? Sotto la bobina poi ci sono dei mammut da utilizzo domestico di cui purtroppo non ho foto che domani prontamente inserirò.
Ci sono altre verifiche che devo fare?
Il motore pare un pò spompato (ha certamente più di 35000km) dando la pedalata sembra ci sia poca compressione, e le marce pare entrino bene, dovrò cambiare però tutti i cablaggi.
Avete foto dettagliate del carburatore? Dell'interno del faro anteriore?
Domanda stupida, il cavo acceleratore dove va? A me è tranciato.
Intanto vi posto qualche foto, almeno di mi dite cosa ne pensate.
Ciao a tutti,
Roberto.

Ciao, ci sono diverse scuole di pensiero... ma secondo me devi assolutamente lasciarlo com'è. Anzi mi pare fin troppo bello e ben messo, per credere che è fermo da chissà quando.
Online trovi senza difficoltà tutti i manuali che ti servono e lo schema elettrico, certo che se ci volevi mettere la miscela e poi chiedi dove va attaccato il filo del gas, forse ti servirà una mano in più che un forum...
Comunque, i mammut... non è detto che siano fuori posto. La chiave è una chiave standard che puoi acquistare. Personalmente darei una pulita a serbatoio e carb, cambio olio e candela, e quindi una pedalata per vedere che capita. di estetica non ci farei proprio nulla!

Non è tutto oro ciò che luccica! I raggi sono pesantemente arruginiti, la carrozzeria non è buona come sembra, le cromature non tutte si salvano. Oggi vedrò di fare un pò di foto dettagliate, vedrai che probabilmente converrai con me.
Dove posso trovare la chiave??
Per quanto riguarda le domande stupide, so che erano stupide, ma è la prima volta che mi trovo a restaurare una moto un pò più seria. Finora ho restaurato solo ciao della piaggio ante '70, con splendidi risultati anche, il cui motore però è di una semplicità disarmante.

Cosa intendi per porta filtro ?

Buona sera a tutti, torno a fare qualche domanda.
-I raggi di uno stornello 125 turismo di che colore devono essere? Zincati o verniciati di nero? Dove potrei trovarli nuovi?
-Mi sapreste indicare dove trovare uno schema per l'impianto elettrico ed il manuale d'officina?? Ho trovato solo quello del regolarità o dello sport
Vi ringrazio anticipatamente per la disponibilità che sicuramente mostrerete.

Ciao; per il discorso raggi secondo me è un pò difficile/complicato stabilirlo. Dipende di che anno è la tua moto; il mio prodotto nel '60 (immatricolato nel '61) dopo varie ricerche ho scelto di farli verniciare a polvere neri (opachi per la precisione). Sono andato anche di persona a visitare il Museo Moto Guzzi ed ho scelto di farli così vedendo appunto l'esemplare in esposizione (numero di telaio molto vicino al mio); oltre che ad aver parlato con persone sicuramente più competenti di me che mi hanno suggerito di operare in questo modo; nipples zincati. Comunque in giro nel web ne trovi parecchi sia grezzi che neri, completi di nipples.

Ciao,
il manuale d'officina dello Stornello Turismo, lo trovi qui Link a pagina di Alzavalvole.it
Comunque a livello tecnico-meccanico, l'unica differenza sostanziale tra lo Stornello Turismo e quello Sport,
è il carburatore , che nel T è 18 mm mentre nello S è da 20 mm. Diagrammi di distribuzione, anticipi d'accensione ecc, sono identici, come tutto il motore, telaio. Cambiano solo alcune parti della ciclistica, come serbatoio, parafanghi, tipo gomme, manubrio forcella, sella, e pochissimo altro.
Aprendo il motore, ricordati di verificare, prima di smontare, che ci siano segnati i riferimenti sugli ingranaggi della distribuzione.
Poi fondamentale, nel momento della chiusura del motore, di mettere il selettore cambio nella posizione esatta che viene indicato sul manuale, se no ti tocca riaprire il motore.

Bene per i raggi hai risolto alla svelta. I rubinetti si svitano normalmente, ovvero, guardando il serbatoio "dal sotto" si svitano in senso antiorario... Magari prima mettici qualche goccia di lubrificante/sbloccante per essere sicuro. Ciao

Altra domandina, stupida ma importante per non voler fare danni. La filettatura dei rubinetti della benzina è destra o sinistra? Per smontarli sostanzialmente in che senso vanno girati? Lo chiedo perchè sul manuale non è scritto e poichè non è sempre scontata come cosa.
Il problema sui raggi verniciati o zincati credo di averlo risolto. Sui raggi della ruota posteriore ho trovato segni di vernice nera. Sarà così che li farò!

Senza chiave non dovrebbe andare in moto... Senza batteria non dovrebbe essere avviato, se ora è andato il raddrizzatore occhio che se metti la batteria nuova e ti arriva su l'alternata, non è il massimo.
La sella, che io sappia, dovrebbe essere una redaelli ma non escludo che sul turismo sia giusta quella... ev metti una foto della sella intera di profilo.

Ciao