Il 900 ie è euro 1, quindi pago 112 euro all'anno di bollo

Il 900 ie è euro 1, quindi pago 112 euro all'anno di bollo (giusto, visto che sono un inquinatore incallito. Manica di str... ). Di assicurazione pago (senza furto ed incendio, ma con Europe Assitance ed assicurazione sul conducente) 260,50 euro all'anno. Massimale di 5.200.000 euro.

Oggi parlando con un'amica che deve comprare la moto è uscito fuori che in un concessionario qua vicino c'è un s2r 800 con 12mila km del 2004 a soli 4000 euro...La cosa mi attira parecchio ma la frizione a secco del 1000one mi chiama insistentemente!!

COSA?!?!!?!?io sul mio 400pago 500 € all'anno dove mi devo trasferire per pagare così poco?

Lascia perdere quei giochini... ti mancherebbe sempre qualcosa... anzi due:
-) il tin tin
-) i brembo serie oro

il tin tin ....bello al semaforo è accoppiato al clank clank clank di quando vai tranquillo, e dal continuo scalciare della moto in città. Io alla fine ho ceduto diventava una rottura di p..e ...!

I brembo serie oro...con 50€ li monti.... ormai li tirano dietro con la radiale mania....

l'S2R 800 rimane comunque sempre un ottima moto "intelligente" per chi non ne fa un uso 100% montagna.

Certo, ma il "vecchio" 900 o il Millone DS, con il loro bibraccio e le fascette sul telaio hanno un fascino "particolare".
Sarà che io sono ormai un vecchietto sentimentale... ma l'unico SR che mi piace davvero è l'S4R blu metallizzato con banda e cerchi bianchi, ovviamente con codino tagliato.
Per quello darei via anche il 900. Ma solo per quello.

Certo, ma il "vecchio" 900 o il Millone DS, con il loro bibraccio e le fascette sul telaio hanno un fascino "particolare".
Sarà che io sono ormai un vecchietto sentimentale... ma l'unico SR che mi piace davvero è l'S4R blu metallizzato con banda e cerchi bianchi, ovviamente con codino tagliato.
Per quello darei via anche il 900. Ma solo per quello.

Certo, ma il "vecchio" 900 o il Millone DS, con il loro bibraccio e le fascette sul telaio hanno un fascino "particolare".
Sarà che io sono ormai un vecchietto sentimentale... ma l'unico SR che mi piace davvero è l'S4R blu metallizzato con banda e cerchi bianchi, ovviamente con codino tagliato.
Per quello darei via anche il 900. Ma solo per quello.

Guarda che l'800 lo facevano anche bibraccio....

Io avevo un millone classic e ne ero ultra contento

SxR per me è sempre un monster, che sa essere grezzo se messo giù bene. NON è MONSTER quello nuovo, pur avendo lo stesso nome....

ma è un mio parere...

Guarda che l'800 lo facevano anche bibraccio....

Io avevo un millone classic e ne ero ultra contento

SxR per me è sempre un monster, che sa essere grezzo se messo giù bene. NON è MONSTER quello nuovo, pur avendo lo stesso nome....

ma è un mio parere...

Ma dai? Davvero?
Lo so che c'era anche l'800 in versione classica, ma era praticamente un 620 con il radiatore dell'olio e il motore 800: niente frizione a secco, niente forcella Showa regolabile, niente ammortizzatore regolabile completamente, niente pompe oro al manubrio, niente 180 al posteriore....

E' anche questione di età. Io ho 45 anni...
@Duke: 1000 ds o al massimo un 900. Non ti far fuorviare....

Ma dai? Davvero?
Lo so che c'era anche l'800 in versione classica, ma era praticamente un 620 con il radiatore dell'olio e il motore 800: niente frizione a secco, niente forcella Showa regolabile, niente ammortizzatore regolabile completamente, niente pompe oro al manubrio, niente 180 al posteriore....

La friz a secco non ce l'ha manco l's2r 800
Forcella e ammo dell'SxR fanno comunque c...are.... regolabili si fa per dire, idraulica degna della bici dei puffi....una non regolabile tarata bene va comunque 10 volte meglio.
Pompe oro e freni ripeto...con 150€ alla Coop prendi tutto l'impianto....
Il 180 al posteriore è un difetto, coi 70cv dell'800 non te ne fai nulla, ma neanche con gli 80 del 900....peggioraa solo l'agilità.
Un 620 col 160 se lo becchi in montagna c'è rischio che ti dia banane....

Ok...L'unica alternativa possibile sarebbe il 1000 Ds...
Il mio unico dubbio è...spendo mettiamo 1500 euro per avere la moto nuova, poi sicuramente qualche gabola ce l'ha...E a essere pessimisti con 2000 euro avrei una moto nuova perfetta... L'alternativa è sistemare la mia a livello di ciclistica però avrei sempre il motore del 620...

MA LA DOMANDA è: ma il 620 non ti basta?

La friz a secco non ce l'ha manco l's2r 800
Forcella e ammo dell'SxR fanno comunque c...are.... regolabili si fa per dire, idraulica degna della bici dei puffi....una non regolabile tarata bene va comunque 10 volte meglio.
Pompe oro e freni ripeto...con 150€ alla Coop prendi tutto l'impianto....
Il 180 al posteriore è un difetto, coi 70cv dell'800 non te ne fai nulla, ma neanche con gli 80 del 900....peggioraa solo l'agilità.
Un 620 col 160 se lo becchi in montagna c'è rischio che ti dia banane....

Ok...L'unica alternativa possibile sarebbe il 1000 Ds...
Il mio unico dubbio è...spendo mettiamo 1500 euro per avere la moto nuova, poi sicuramente qualche gabola ce l'ha...E a essere pessimisti con 2000 euro avrei una moto nuova perfetta... L'alternativa è sistemare la mia a livello di ciclistica però avrei sempre il motore del 620...

... però fatto sta che un sacco di persone che conosco, anche in questo forum, stanno meditando il salto di cilindrata...

Forcella ed ammortizzatore dell'S2R 800 in effetti non sono il massimo, in particolare la forcella. Ma se parli del 1000, beh, una showa da 43 non è proprio uno schifo... tra l'altro la montano anche il 900ie ed il 1000 ds.

Per il 180, a parte il fattore estetico... sono il primo a dire che con la potenza in gioco non sia fondamentale. Però dopo aver provato il 900 con i suoi 7,4 kgm di coppia devo dire che non stona....

anche se io ho ancora il 170. Sull'agilità non sono ancora riuscito a fare una prova effettiva, visto lo stato delle mie gomme attuali. Ne riparleremo a primavera.

In montagna rischi che anche un Transalp del '91 ti dia banane... basta che conosca la strada meglio di te e che sia più spericolato. Mi è successo in Val Varaita...

4 ruote? ti vuoi comprare un quad?