Se poi penso che lo usano personaggi che girano con casco jet della momo, canotta, bermuda e infradito....
Mi turberebbe esser scambiato per uno di questi...

Se poi penso che lo usano personaggi che girano con casco jet della momo, canotta, bermuda e infradito....
Mi turberebbe esser scambiato per uno di questi...

il nuovo monster l'ho provato e devo dire che non è male,poi però quando sono risalito sulla mia sv a carburatori....mi ha dato delle sensazioni incredibili,e non la cambierei proprio con un monster,magari forse con qualche altra moto.

il nuovo monster l'ho provato e devo dire che non è male,poi però quando sono risalito sulla mia sv a carburatori....mi ha dato delle sensazioni incredibili,e non la cambierei proprio con un monster,magari forse con qualche altra moto.

Ragazzi vi dico solo una cosa, pensatela come volete!
Quanto fa il dicati a manetta in sesta la mia Sv li fa in quinta. Di certo è ducati, quindi rispetto, ma non paragonatele. Non me ne vogliano gli amici ducatisti.CIAO

Rimane comunque il fatto che Suzuki è stata in grado di progettare un motore V2 meraviglioso e strepitosamente prestazionale, ma continua spudoratamente a copiare la Ducati

Io parlo da Suzuchista, ma non ho gli occhi foderati di prosciutto

Guardate il caso Gladius, è la brutta copia del 696 purtroppo

Controllate pure in questo topic
Link a pagina di Motoclub Tingavert

Suzuki doveva fare qualcosa di meglio che scopiazzare a destra e a manca per progettare una nuova moto ..... vedremo le vendite ( o le svendite come al solito )

Ragazzi vi dico solo una cosa, pensatela come volete!
Quanto fa il dicati a manetta in sesta la mia Sv li fa in quinta. Di certo è ducati, quindi rispetto, ma non paragonatele. Non me ne vogliano gli amici ducatisti.CIAO

ma se entrate in curva pari, il ducatista può scendere a pisciare e uscite ancora pari...


non basta il motore per fare una moto...


V

Quoto e mi complimento per l' obbiettività.

io attualmente ho una ducati 620
ebbene prima di cio ero convinto nell'accquisto della sv 650 non carenata
perche mi risultava piu comoda visto la mancanza dei semimnubri
devo dire che come posizione di guida sono simili e penso che il 696 sia li li ,certo come motore l'sv essendo a 4 v e con il raffreddamneto a liquido esprime sicuramente piu cv in minor tempo infatti gira piu forte arrivando alla spoglia dei 10000 giri dove il motore ducati non arriva
dal tronde il mio 620 non lo ritengo velocissimo nel prendere i giri pero avendo la coppia un pelo piu in basso rende un pelino di piu
il 696 sicuramente essendo 40 cc piu grande del 650 sv sara simile nonostate il tipo di raffreddamneto
certamente l'sv come motore sara piu veloce perche 4 v
i due valvole desmo mi dispiace dirlo da ducatista sono lenti in ripresa ovvero senti che il motore sale di giri piu lentamente nonostante pignoni vari
io il confronto l'ho fatto con un cbf 500 che essendo 2 cilindri in linea ma con 4 valvole e raffreddamente ad acqua ,ebbene gli da al 620
poi sul lungo il duca riprende e supera pero nello scatto e' piu veloce il cbf
infine c'e da dire che per i ducati piccoli ovvero 620-695-696 e' penalizzante la frizione a bagno con aptc perche essendo morbidissima risulta modulabile ma stacca all'ultimo percui e' poco pronta cosi la moto ha poco spunto

Ormai l'SV non la fanno più , c'è la Gladius , con 200 Kg. e le forcelle in acciaio , motore euro 3 soffocato ed estetica giudicate voi.

E' questa che dovrebbe competere col Monster e a mio personale giudizio di migliore avrà solo il prezzo (soprattutto quello reale scontato).

Non mi voglio ripetere, ma del motore del 696 non è che ne abbia sentito parlare tanto bene
Se la noirmativa E3 ha soffocato il V2 Suzuki raffredato a liquido e 16v, figuriamoci cosa può aver fatto sul V2 Italiano raffredato ad aria e 2v

Come potenza e coppia siamo vicini ma soprattutto la Gladius si porterà dietro 30 Kg. in più con conseguenze sulle prestazioni e l'agilità.

Ormai l'SV non la fanno più , c'è la Gladius , con 200 Kg. e le forcelle in acciaio , motore euro 3 soffocato ed estetica giudicate voi.

E' questa che dovrebbe competere col Monster e a mio personale giudizio di migliore avrà solo il prezzo (soprattutto quello reale scontato).

Errore!

La Gladius è diventata l'entry level di suzuki e serve a competere con l'ER 6n della kawasak,i la quale ha avuto un buon successo dal suo lancio.

Per competere con il 696 c'è il GSR

Per competere con il 696 c'è il GSR

Parlo da possessore di un 695.
Il 696 non mi piace molto, infatti ho acquistato quest'anno il modello "vecchio" anche se il nuovo era già disponibile. Le linee si sono aggiornate allo standard di oggi, che, volenti o nolenti, è dettato dalle jap. Secondo me l'aumento di prezzo non è molto giustificato (in rapporto al 695), ma è in linea con quello del vecchio 620. Componentisticamente è superiore, e qua non ci son dubbi. A livello di motore non so dirlo, poichè non sono un grande esperto, però il desmo ha sempre un certo fascino e delle caratteristiche uniche. Parlando di prestazioni nella fascia di moto con cilindrate medio/basse, le jap 4cilindri non hanno rivali... ma poco importa. Non la reputo una necessità primaria, a meno che non si vada in pista (e anche li, le prestazioni pure se non coadiuvate con ottima ciclistica, non fanno la differenza.) Sempre secondo me, il 696 l'hanno stravolto un pò troppo... Le linee vecchie dei monster predecessori sono magnifiche e sicuramente non passeranno "di moda" tanto facilmente, hanno fatto storia e sono così dal lontano '92. In conclusione l'SV è una moto ottima e sicuramente vale quello che costa. Il 696 se costasse qualcosa meno lo vedrei più di buon occhio, ma così Ducati ha voluto creare una moto un pò più di "nicchia". Alla fine per vendere e far concorrenza allo strapotere del sol levante deve creare prodotti più tradizionali, di nicchia, e particolari. Questo a scapito del prezzo.