proprio perchè dici che non vai in pista mi spieghi in strada in cosa sarebbe superiore la ducati rispetto all'sv? perchè ha la scritta brembo sui freni invece di nissin? ma se tu non vai in pista come puoi dire che le tuesospensioni o il tuo telaio è meglio se non porti mai la moto al limite? e tutto questo a 3000 euroin più rispetto a una moto che va più della tua costa molto meno ed è anche più affidabile

proprio perchè dici che non vai in pista mi spieghi in strada in cosa sarebbe superiore la ducati rispetto all'sv? perchè ha la scritta brembo sui freni invece di nissin? ma se tu non vai in pista come puoi dire che le tuesospensioni o il tuo telaio è meglio se non porti mai la moto al limite? e tutto questo a 3000 euroin più rispetto a una moto che va più della tua costa molto meno ed è anche più affidabile

Perchè la differenza ciclistica si sente, anche in strada. Non c'è bisogno di girare al "limite". In curva da una stabilità eccezzionale ed è molto gestibile, perdonando anche errori grossolani, in caso di frenata di emergenza i freni fanno egregiamente il loro lavoro, parlo per esperienza. Anche i tubi in treccia areonautica contano abbastanza.
Non parliamo di affidabilità, poichè ormai Ducati è allo stesso livello dei jap, è un dato di fatto non fomentiamo i luoghi comuni per favore, ho cercato di essere molto obbiettivo. Ad esempio i tagliandi per la Sv sono ogni 6000km, mentre per il 695 sono ogni 12000. Risultato: con l'Sv anche se singolarmente costano meno, bisogna raddoppiarne il costo per confrontarlo con quello di un singolo tagliando del Ducati.

Il GSR ha qualche cilindro di troppo per confrontarla col 696

Missà che non hai un idea chiara del mercato

Quindi la speee e la street non fanno parte di nessuna categoria???

Ci sono le naked medie come le entry level...

Mica l'ha imposto nessuno il numero dei cilindri

Missà che non hai un idea chiara del mercato

Quindi la speee e la street non fanno parte di nessuna categoria???

Ci sono le naked medie come le entry level...

Mica l'ha imposto nessuno il numero dei cilindri

proprio perchè dici che non vai in pista mi spieghi in strada in cosa sarebbe superiore la ducati rispetto all'sv? perchè ha la scritta brembo sui freni invece di nissin? ma se tu non vai in pista come puoi dire che le tuesospensioni o il tuo telaio è meglio se non porti mai la moto al limite? e tutto questo a 3000 euroin più rispetto a una moto che va più della tua costa molto meno ed è anche più affidabile

Perchè la differenza ciclistica si sente, anche in strada. Non c'è bisogno di girare al "limite". In curva da una stabilità eccezzionale ed è molto gestibile, perdonando anche errori grossolani, in caso di frenata di emergenza i freni fanno egregiamente il loro lavoro, parlo per esperienza. Anche i tubi in treccia areonautica contano abbastanza.
Non parliamo di affidabilità, poichè ormai Ducati è allo stesso livello dei jap, è un dato di fatto non fomentiamo i luoghi comuni per favore, ho cercato di essere molto obbiettivo. Ad esempio i tagliandi per la Sv sono ogni 6000km, mentre per il 695 sono ogni 12000. Risultato: con l'Sv anche se singolarmente costano meno, bisogna raddoppiarne il costo per confrontarlo con quello di un singolo tagliando del Ducati.

e vabbè non ti arrabbiare il mio discorso è solo che sv e 695 sono praticamente allo stesso livello come ciclistica , come motore l'sv ha qualcosa in più e come affidabilità tu parli della differenza di tagliando asui km ma scusa tu l'olio e i filtri non li cambi una volta all'anno? non vedo la differenza se non nel salasso dei tagliandi ducati, poi l'affidabilità della moto la suzuki l'ha dimostrato in 10 anni che produce l'sv la ducati staremo a vedere poich+è prima del 695 non mi sembra che il 620 o il 600 andassero così bene....

beh..
ma è ovvio che l'SV sia migliore..
costa meno ed è japp...
affidabile e poco onerosa...
il monsterino è da fighetti...



Saluti Desmo

Il 620 andava benissimo, perfetto. Il 600 non sono abbastanza informato... Ma dove stà scritto che i tagliandi Ducati sono dei salassi? Per fare quello dei 12mila dovrebbe essere sui 150 euro. Se confronti con quelli di una jap (due perchè a 12000 avrà fatto anche quello dei 6000) non credo proprio che sependerai di più in Ducati...
Come ciclistica non paragonarle, perchè anche essendo della stessa categoria, la monster è superiore. E qui non ci piove. Freni, sospensioni, telaio... un'altro pianeta. Forse il motore dell'Sv ha qualche cv in più? Questo non so dirlo...

bè ad esempio un mio conoscente che ha avuto il 695 ha pagato il primo tagliando 180 euro mio fratello che ha l'er-6n il primo tagliando 80 euro, poi insisti con la ciclistica io ho provato tutte e due le moto, a parte che il monster per essere bicilindrico non ha la botta ai bassi del suzuki, poi in strada (e ripeto in strada) non ho notato tutta questa differenza, per il discorso cavalli non è tanto la potenza in se ma l'erogazione più corposa dell'sv

Fanno parte della categoria 3 cilindri , come le Benelli e hanno caratteristiche mediane tra potenza e coppia.

Vediamola da un'altro punto di vista...

L'Sv ha iniziato bene e poteva dire la sua con il motore...

Poi pian pianino i mostri son cresciuti di cilindrata e l'Sv alla fin dei conti è rimasta sempre la solita (a parte estetica e tipo telaio)

Adesso sinceramente vedere una sfida nel mercato tra Gladius e Monster 696 la veda persa in partenza dalla Suzu...

Mannaggia...

Che mi tocca dire, da fedele possessore di SV

E si incomincia con la storia dell'amico del cugino dello zio... strano
Il primo tagliando 180 euro non esiste, c'è anche una tabella del costo dei tagliandi in giro e ti assicuro che dovrebbe essere sui 100. Poi gli altri? Tu paghi comunque doppio. Non si sentirà facendo i drittoni, ma in curva e nelle "emergenze" la differenza c'è e per favore, questo è accertato! Certo che se mi tiri in ballo l'ER6N, vorrei sottolineare come un'intera partita abbia il telaio DIFETTOSO a rischio di SPEZZARSI... e neppure in garanzia te lo cambiano/aggiustano/rimborsano...
Per quanto riguarda il motore... non so come sia quello sv ripeto, ma il Desmo da delle grandi emozioni, e tecnicamente non inferiore, prestazionalmente boh... Ma ripeto: sicuramente è quella manciatina di cv che fa la differenza

allora per il costo dei taglianditiinvito a consultare i post qui sul forum poi ne riparliamo, poi cosa significa nelle emergenze ? pensi cheil monster si fermi 10 m prima dell'sv a parità di velocità? poi prova l'sv e ne riparliamo, poi che il desmo dia grandi emozioni lo farà sicuramente ma non con il 695 o il 696 piuttosto con 848 e 1098, insomma per me l'sv è superiore al monster si vedrà con la gladius

Sei un ottimo cabarettista
Voglio vederti se devi inchiodare, con la forca a pacco, e le ruote che ti si piantano se non ti ribalti e vai tutto scomposto
Non capisco tutto questo accanimento contro i "piccoli" monster.
Allora i jap son piatti e inutili. Quelli che danno emozioni sono solo l'R1 e qualche altro millone.
Comunque i prezzi per il 695 e le tempsitiche sono queste:
1.000 km euro 92.22
1 anno euro 138.71
2 anno euro 197.81
12.000 km 138.71+109.50
24.000 km 197.81+121.98

Vorrei dire, a me non sembra ci sia tutta questa diversita...

Sei un ottimo cabarettista
Voglio vederti se devi inchiodare, con la forca a pacco, e le ruote che ti si piantano se non ti ribalti e vai tutto scomposto
Non capisco tutto questo accanimento contro i "piccoli" monster.
Allora i jap son piatti e inutili. Quelli che danno emozioni sono solo l'R1 e qualche altro millone.
Comunque i prezzi per il 695 e le tempsitiche sono queste:
1.000 km euro 92.22
1 anno euro 138.71
2 anno euro 197.81
12.000 km 138.71+109.50
24.000 km 197.81+121.98
Vorrei dire, a me non sembra ci sia tutta questa diversita...

Sei un ottimo cabarettista
Voglio vederti se devi inchiodare, con la forca a pacco, e le ruote che ti si piantano se non ti ribalti e vai tutto scomposto
Non capisco tutto questo accanimento contro i "piccoli" monster.
Allora i jap son piatti e inutili. Quelli che danno emozioni sono solo l'R1 e qualche altro millone.
Comunque i prezzi per il 695 e le tempsitiche sono queste:
1.000 km euro 92.22
1 anno euro 138.71
2 anno euro 197.81
12.000 km 138.71+109.50
24.000 km 197.81+121.98
Vorrei dire, a me non sembra ci sia tutta questa diversita...

GUarda ti dico che Ducati sull'impianto frenante ha fato dei grossi passi indietro .
Ti spiego, in passato ha sempre montato pinza Brembo Serie Oro e dischi da 320, dal 695 e persino sulla S2r 800 ha cominciato a montare delle squallide pinze flottanti sempre Brembo ma solo a 2 pistoncini e dischi freno di dimensioni ridotte ..... un pò come dire che siè equiparata alla concorrenza per risparmiare .

Certo sul 696 adesso ci sono le radiali, ma bisogna anche considerare che tra una SV e un M. 696 ci sono parecchie migliaia di eruo di differenza.... da qualche parte devono pur essere .

Purtroppo sul motore confermo quello che dice enrico, anche il 696 è fiacco .... parecchie riviste l'hanno confermato

scusa ma tu hai avuto tutte quelle moto che ci sono scritte sul tuo nick?

Beh c'è da dire che il 695 è stato il modello che ha inaugurato un nuovo programma di tagliandi/manutenzione..

Mentre sulla guida ti do ragione per metà...

Chiaro non credere che il tuo 695 sia il top però ovviamente sempre meglio di un'Sv..

Però per dire che le jap son piatte e inutili, vuol dire che non ne hai mai guidata una.

E poi...

Non esistono moto piatte e inutili (a parte il dns della honda )

Salve a tutti, ho un amico che ha appena acquistato il ducatino e in un modo o in un altro sta boicottando il mio sv 650...Secondo voi qual'è la migliore???
A mio avviso l'Sv è più potente mentre il ducatino è sicuramente più rifinito...voi che ne pensate???Ciauz....

ne penso che la virtù sta nel mezzo: la Cagiva Raptor unsce una ciclistica che l'Sv si sogna ad un motore che il monster si sogna (quello dell'SV)

e la trovo pure più bella di entrambe (ma sono gusti)

Non so perchè mi illudo ancora di poter aprire qualche mente... Stufo di jappari che sanno dire solo Ducati caccapupu.