Ahi... Siamo un filo a digiuno di meccanica?

Senza offesa, ma credo che ti converrebbe leggere un pochino di pubblicazioni sull'agomento. Altrimenti ci risulta difficile aiutarti....

Per farti un esempio.... Come posso spiegarti un'equazione se non conosci ancora le tabelline?

Ah ma ti riferivi alla accensione a strappo??

E che centra la catena la corona il pignone con la trasmissione??

Che significa trasmissione secondaria a catena?

Si ma tu ti riferivi alla accensione a strappo cioè con le marce???

Abbi pazienza, ma per quanto mi sforzi non riesco a trovare il nesso....
Non puoi essere un attimo più preciso?

Cosa c'entra l'accensione (che suppongo invece sia l'avviamento, perchè sono due cose distinte) a strappo, con le marce?

L'accensione a strappo si ottiene grazie alle marcie se non lo sapevi.......Ma almeno sai cosa è l'accensione a strappo?

E che centra la catena la corona il pignone con la trasmissione??

No, spiegamelo!

da un piccolo problema come la sostituzione dell'olio siamo passati all'accensione a strappo

cosa trasmette il movimento alla ruota posteriore?

da un piccolo problema come la sostituzione dell'olio siamo passati all'accensione a strappo

Così va meglio?

Guarda che può benissimo darsi che la tua non sia esattamente in quel punto.....

Se non sei sicuro fai una foto al tuo carter e postala che ti dico qual'è il livello! In alternativa.... Il libretto di istruzioni ce l'hai?

Immagine: Link a pagina di Spaghettifile.com

La catena con il pignone e la catena......Ma e quindi?

Sei serio/a?Kmq l'accensione a strappo si ottiene grazie alle marcie e quindi grazie alla:catena,corona,pignone...In pratica quando tu vuoi accendere la moto senza usare la pedivella basta che spingi la moto oppure se sei in una discesa ingrani la prima o la secconda marcia(dipende dalla velocita)molli la frizione e apri un filino il gas.....e come per magia la moto si accende.........Tecnica che viene usata anche dalle macchine o dalle moto quando si scarica la batteria........

Allora.... La mia domanda era retorica. Non per fare il saccente, ma iniziamo a chiamare le cose con il loro nome, così si evita confusione.

Accensione: sistema che permete al carburante in camera di scoppio di avviare la combustione.
Tale sistema differenzia anche i tipi di motore, tanto che esistono motori ad accensione comandata e motori ad accensione per compressione.

Link a pagina di It.wikipedia.org

Secondo punto. Anche se si trattasse di avviamento a strappo, che suppongo fosse quello che intendevi tu, non ha niente a che vedere con l'avviamento "in marcia" (o "a spinta", o "al traino", che dir si voglia) da te descritto, bensi con un sistema formato da una corda che si arrotola attorno ad una puleggia e viene appunto "strappata" per imprimere il moto circolare all'albero motore.

Tale corda può venire automaticamente riavvolta in un rocchetto (es. motosega), oppure venire avvolta manualmente sulla puleggia ad ogni "strappo" per l'avviamento

Chiudo OT....

Ma questa foto del carter è possibile averla?

Sei serio/a?Kmq l'accensione a strappo si ottiene grazie alle marcie e quindi grazie alla:catena,corona,pignone...In pratica quando tu vuoi accendere la moto senza usare la pedivella basta che spingi la moto oppure se sei in una discesa ingrani la prima o la secconda marcia(dipende dalla velocita)molli la frizione e apri un filino il gas.....e come per magia la moto si accende.........Tecnica che viene usata anche dalle macchine o dalle moto quando si scarica la batteria........

Non ti offendere ma non ho capito nulla di quello che hai scritto...Io non sono molto esperto e con questi termini non ci capisco niente...Kmq siamo arrivati a parlare di cose che non c'entrano niente con l'apertura del topic...........é meglio evitare tutti questi ot se non vogliamo che si chiuda il topic...Kmq la foto del carter lo messa nel post di su.......Clicca e la vedi..........

Nessun problema, davvero.
Se sei interessato ti spiego volentieri quello che so, per quel che posso.
Solo, ti prego, sii un pelo più preciso e specifico nelle domande.

Non ho capito dov'è la foto.... Nel post di "su"?

Sei riuscito a vederla?

ma scusa nelle foto che hai postato che devono essere quelle del tuo libretto uso e manutenzione è scritto quale è la vita per il controllo dell'olio hai notato ?
ed è pure segnalata con un bel nnumero 3 e freccina

Non riesco a capire nemmeno io.....

Forse intendono che gli 0.5 litri di olio fanno superare il livello controllabile con la vite?
Ma allora che senso ha la vite di livello?

Magari è solo un'errore di traduzione del manuale.... Chi lo sa?

Io proverei a fare così.

Togli l'olio vecchio. Lasci scolare bene, metti 0,5 lt. di olio nuovo e, con la moto in piano, provi a levare quella maledetta vite con il numero 3.

Se l'olio esce..... Sappiamo che non era un errore di traduzione. Anche se una strunzata simile vorrei fosse la KTM a spiegarmela.

A meno che la vite non indichi il MINIMO.
E invece i famosi 0,5 lt siano il massimo ammissibile per il motore.

Se arriva a filo del livello, invece, tutto torna.

Mal che vada hai l'olio nuovo nei carter. E visto che la spesa è esigua, secondo me, vale la pena provare......

In che senso la spesa è esigua a cosa ti riferisci???
E se la vite dovrebbe indicare il minimo,il minimo di che?

Spesa esigua = mezzo litro di olio.

Minimo = livello minimo ammissibile dell'olio nel blocco motore.

Spesa esigua = mezzo litro di olio.

Minimo = livello minimo ammissibile dell'olio nel blocco motore.