per esperienza personale ti dico che le mappe nn servono a nulla secondo me

io venivo dal 125 e le altre mappe nn le ho mai usate
però,perchè un però , se è la tua prima moto pigliati il 750 che ha + coppia e al massimo i primi tempi usi la mappa b

che bella quella foto ricky465, il culetto del gsx r mi fa impazzire ... comunque complimenti per la moto, mi sto convincendo sempre più a prendere il gixxer...ma adesso c'è il dilemma:750 o 600?? va be ...

come ti dissi sopra..se puoi meglio il 750..ha + coppia e puoi usare una marcia in + per averla dolce
il 600 comunque sia è + vuoto sotto

sai per caso nei vari concessionari a quanto la danno??grazie

la 600 io l'ho pagata a maggio 9400 la 750 nn so quanto viene

per esempio su superbike dicono che il prezzo del 750 sia di 11.400 euro, ma poi tanto e sempre di meno, invece il 600 sempre sulla stessa rivista è di 10.200, quindi se tu hai pagato il 600 9400 il 750 dovrebbe stare sui 10600... e di coppia il 750 ne ha molta in più del 600!! ...vedremo

scenza (ci va o no la i )...

Si,ci va la "I"...
Comunque tutto il resto che hai detto è assolutamente vero...
Io ho un SV650S K6, è la mia prima moto e mi ci trovo perfettamente...quando vado a divertirmici sulle curve (unico uso che faccio della moto ...) è una bomba e assai più divertente delle piccole 600,4 cilindri (che su tali percorsi restano abbondantemente ed inevitabilmente indietro... );
Poi vabbè è ovvio che sul dritto (tipo autostrada)moto tipo Gixxer600 raggiungano velocità max. più elevate ma secondo me la velocità massima non è un fattore fondamentale per la scelta di una moto tenendo presente inoltre che io con la mia ho toccato (in autostrada... ) 221 Km/h in sesta a 9500 giri/min (e quindi aveva ancora circa 2000 giri da salire) e a mio parere sono anche troppi,considerando anche che tra una sparata sul dritto a 250 Km/h e un bel passo di montagna con pieghe a raffica giudico nettamente più divertente ed emozionante il secondo.

ciao...da tempo ho un quesito:
visto che sia il gixxer 600 che il 750 hanno 3 diverse mappature, invece di comprare il 600 e poi magari aver bisogno di maggior potenza una volta conosciuta la moto affondo(anche se il 600 ne ha da vendere),magari in pista, si potrebbe per iniziare selezionare la mappatura che toglie potenza facendolo diventare presso a poco un 600 e poi quando si ha bisogno di maggiore potenza si inserisce la mappa originale
ora mi chiedo...è una soluzione valida??lo chiedo a voi esperti...

O sei un manico tu o quello che ti sta dietro con una 600 4 cilindri è fermo...

ho fatto un giro domenica scorsa e stavo davanti ai 125 che nelle curve strette sono molto + veloci...

tra 600 e 750 basta che cambi i rapporti o scarico e si è praticamente agli stessi livelli di spinta...

ma scusate, solo io non ho notato tutta questa differenza tra 600 e 750?
Un conto se chiedeva differenza tra 600 e 1000 o tra 750 e 1000, allora lo posso capire, ma tra 600 e 750 basta che cambi i rapporti o scarico e si è praticamente agli stessi livelli di spinta, le dimensioni sono identiche...bho