Anche io ho messo l'adesivo, anni fà presso un autoaccessorio avevo trovato la striscia adesiva bianca. Le Aquilette di quella dimensione ho delle difficoltà. Avete dritte ?

Nessuno può aiutarmi? Qualcuno di voi che ha le borse originali..

Ciao e benvenuto !

Non ti preoccupare, non hai sbagliato, dovresti solo cercare il Topic che t'interessa con la funzione "cerca" e non aprirne di nuovi......ti rifarai la prossima volta....

Per il resto complimenti per la moto.

Per il motorino d'avviamento potrei dirti che la stessa cosa la fa il mio 700 : facci l'abitudine, l'importante è che il motorino, anche se a "sbalzi", faccia il suo lavoro.
Io l'ho smontato fino all'ultima vite, pulito, rivisto con il mio meccanico e non c'è soluzione.

Per quanto riguarda il vuoto in accellerazione, il consiglio è il solito : candele nuove, una buona carburazione, fatta da mani esperte e con allineamento dei carburatori, ed una ottima messa in fase (puntine e condensatore)......se fatta come si deve, non dovresti aver più problemi per anni.....



P.S. Metti una foto della tua bella 850 !!

ok per il motorino di avviamento, ma per il problema in accelerazione a me sembrerebbe piu' un discorso frizione , ha lo stesso sintomo che si ha quando in marcia si tira la leva frizione, il cavo non e' in tensione in fase di riposo, il sintomo e' a volte molto accentuato a volte meno e delle volte va benissimo, la moto e' stata ferma per diverso tempo, il tizio che me l'ha venduta mi ha detto che la frizione fu fatta nuova, il motore gira perfettamene con un minimo da orologio svizzero, parte al primo colpo (con il mezzo giro del motorino) le candele sono nuove.

Esatto, è la frizione.
Se, come dici, è stata rifatta, il problema potrebbe essere il cavo frizione che rimane tirato (la leva a manubrio deve fare una piccola corsa a vuoto prima di iniziare a tirare il cavo)
oppure potresti avere una perdita di olio da un paraolio (ce n'è uno dalla parte del motore, uno dalla parte del cambio e uno piccolino sull'astina che comanda la frizione, quella che attraversa il cambio)

Per il motorino d'avviamento, l'850 GT monta un tipo diverso dal V7-700, se è a posto, i collegamenti elettrici buoni e la batteria buona, dovrebbe girare regolarmente, fagli dare una revisionata da un elettrauto.

ciao ha ragione mar54 mi sa proprio che è un problema legato alla frizione.
io proprio ieri ho finito di smontare tutto al mio california, avendo un problema simile e nonostante avessi i dischi frizione ancora buoni come spessore, ne avevo 1 che faceva gioco di qualche millimetro all'attacco dei rivetti del disco, e poi i dischi erano tutti bagnati di olio, mi hanno ceduto i gommini paraoli che sono sull'asta della frizione che attraversa il cambio e quindi portava l'olio del cambio nella frizione.

ciao ha ragione mar54 mi sa proprio che è un problema legato alla frizione.
io proprio ieri ho finito di smontare tutto al mio california, avendo un problema simile e nonostante avessi i dischi frizione ancora buoni come spessore, ne avevo 1 che faceva gioco di qualche millimetro all'attacco dei rivetti del disco, e poi i dischi erano tutti bagnati di olio, mi hanno ceduto i gommini paraoli che sono sull'asta della frizione che attraversa il cambio e quindi portava l'olio del cambio nella frizione.
ciao. allora mi devo preparare a sostenere un bel salasso a livello economico? ma se fosse un trafilaggio d'olio come mai non lo fa sempre! a volte va benissimo.