ciao anche io ho ricevuto la lettera della kawa , ho gia portato la moto dal concess hanno controllato e dicono che è tutto a posto( non mi fido neanche un po) visto i meccanici che hanno , io ho lavorato in officina di moto per alcuni anni e lo so come vanno le cose...
quindi ho deciso di controllarla da me.
vorrei provare a fargli fare qualche controllo piu specifico tipo radiografia o altri controlli come quelli che effettuano sugli aerei per prevenire le rotture (di palle) delle ali.

Esatto...è la stessa cosa che vorrei fare io.

Mi piacerebbe sapere se esistono delle ditte che fanno queste cose a pagamento...

Ok, ritirata la bestia risultata ok all'esame della chiave dina,
la forza di serraggio del bullone incriminato era di 1.5Kg come dice il manuale. i telai rotti come dice la circolare erano serrati a 5Kg, gia che c'ero ho fatto il tagliando (168.00€)
In officina ho conosciuto Gangaricchio e la sua signora , due persone simpatiche e socievoli, grande Ganga , ora posso partire tranquillo per la Espana tierra del sol e della flaca, con l'invidia del Ganga nelle borse.
Cosa importante per tutti alla fine della visita l'officina rilascia una ricevuta con scritto" eseguito campagna richiamo telaio RIENTRANTE NELLA NORMA" pretendetelo il conc. si assume la responsabilità di ciò che certifica. ciao by

Bene ottimo resoconto!

Direi che sarebbe cosa buona e giusta che tutti postassero l'esito dell'esame sulle ZZR al fine di poter mettere un lieto fine a questo post...TRAGICO!!!

Non disperate, è la moda del momento costruire moto con problemi di telaio, comunque mi sembra che Kawasaki sta facendo un bel lavoro sulla ZZR, cosa che non si può dire di Suzuki con la GSR.
Anche l'ER6N/F avevano un problema simile, poi non sò come è stato risolto.

Link a pagina di Fazeritalia.it
ma siete andati a questo link a vedere che è successo a sto tipo col fazer?
tutta la mia solidarietà col tipo ca##o, è inaudito che possano succedere queste cose e che non si riconosca l'errore magari in ritardo ma almeno la kawasaki sta facendo qualcosa . giuro che sono senza parole

ieri ho parlato col proprietario della mia concessionaria KAWA (monomarca, sembra che sia fra le più importanti a livello europeo e sponsorizza a livello tecnico i piloti kawa nell'italiano -> il mio meccanico è quello del team)

i conce e mamma kawa è perfettamente consapevole che l'ispezione visiva, di per se, non ti dice se ci sono micro-danni al telaio

quello che però è stato verificato è che le rotture (anche micro) avvengono solo quando c'è il sovraccarico, per cui se il serraggio è ok, non ci sono motivi per sospettare il danno.

questo è quanto mi è stato riferito e, personalmente, mi fido di loro (meccanici e conce)... anche perchè gli manipolo il collo, per cui, se fa il furbo....

Dopo un controllo dei serraggi la mia risulta una di quelle troppo strette.
Oggi devo prendere un appuntamento ulteriore per un controllo più approvondito che prevede lo smontaggio di alcune parti.
Non sono ancora in grado di dire se sarà solo un controllo visivo o utilizzando liquidi penetranti a altro.
Vi terro informati
Speriamo bene

Dopo 15.000 Km fatti per la maggior parte a pieno carico il difetto avrebbe dovuto presentarsi.
Detto questo sono relativamente preoccupato.

Mi sembra che i guai piu grossi siano in america dove la trasformazioni sono all'ordine del giorno con sospensioni modificate, interassi maggiorati ecc...

Detto questo è difficile su elementi strassati fare delle analisi a fatica se non con strumenti sofisticati che solo laboratori specializzati sono in grado di simulare e eseguire.

A noi resta solo che affidarci alle capacità e responsabilità delle officine autorizzate.

Considera che la sostituzione di un telaio comporta non meno di 2 settimane.
Io ho organizzato le vacanze in moto per agosto.
Speriamo che per allora sia tutto a posto