sinceramente preferisco il Sound delle 4t spinte

una bella sxv 550

nn c'è niente di + bello di un K 300 ke ruggisce in mezzo a una foresta

si in brasile le usano molto le k 300

naaaaaaaaaa! molto più bello il rumore metallico del 2t

se secondo me potrebbero affiancare un ktm 4t ad 2t per vedere quale vende di più

beh il 4T è il futuro , inquina meno e consuma meno.....prima o poi tutti i 2T spariranno ma li ho votati lo stesso

a me nelle basse cilindrate sinceramente la cosa pare proprio al contrario... anzi... è il contrario... stanno cominciando ora a creare nuovi 4t...mentre di 2t ne sistemavano uno in un modo, uno in un altro, ogni anno...

il 4t ha degli aspetti sotto i quali può migliorare alla grande... l'idea che ho in mente io, mi pare un pò complessa (un pò troppo a dire il vero) da realizzare.... e non sono ancora sicurissimo di come possa migliorare le prestazioni...

il 2t invece per migliorarlo bisognerebbe togliere completamente il funzionamento con le luci di aspirazione e scarico poste sulla canna del cilindro ed introdurre un altro metodo di alimentazione e scarico... al riguardo non mi vengono grossissime idee in mente.... si potrebbe prendere il ciclo di funzionamento come quello di un 4t e sistemarlo in modo da trasformarlo in due tempi.... ma il fatto è che in termini di progettazione ci sarebbero costi altissimi, in termini di miglioramento, non si vedrebbe praticamente nulla...

beh i 2 tempi,diciamocelo,era ora che scomparissero..intendo per uso su strada..
perchè non so se sapete quanto schifo sputano fuori i 2t dalla marmitta.... cioè io torno a casa da scuola in moto e puzzo da far schifo,ed ho i catalizzatori nella marmitta,che aiutano un po'.
però non sono d'accordo nel costruire 4t pompatissimi e che costano un sacco di soldi da mantenere e soprattutto bisogna cambiargli la biella ed altre cose dopo un po' di ore.... il che significa più inquinamento

credo che per i reparti racing sara difficile far scomparire i 2t....mgari pero ne vieteranno l'uso stradale a causa dell'inquinamneto e consumi, potrebbe essere un buon compromesso
alla fine i 2t sono fatti per essere tirati in pista, non sono comodi per fare lunghi giri...

io mi auguro davvero che il 2t non sparisca del tutto perchè nelle basse cilindrate è fondamentale avere un motore di quel tipo! tanta potenza con poco sforzo di progettazione (relativamente) e pochi costi....

l'unico problema del 2t veramente grosso a mio parere è l'autonomia.... per sua natura fisica implica uno spreco di energia prodotta e di miscela di "gas freschi", è un motore di per se non completamente perfetto (per quello che possiamo vedere oggi) e consuma tanto, a parità di giri con un 4t di pari cilindrata

ragazzi questo topic parlava del ktm 125 2009 4t... e la ktm ha dichiarato che farà pure 2t euro 4(che poi saranno lo stesso euro 0 )...quindi