comunque hai riuppato un topic del 18 Mag 08

la guida è una questione di stile, poi freni di riso e telai meno raffinati si pagano, o meglio, non si pagano, rispetto ad una ducati.

ma la cosa più scandalosa letta qui è come alcuni piloti che dicono di sverniciare 1098S non sappiano cosa vuol dire la parola telaio (se la tua moto ha l'impossibile su grazie che si può battere un 1098s originale, si può ho detto, ma vorrei vedere quanta differenza c'è nell'abilità di guida tra i due.. se andiamo a prendere una R1 preparata da 100.000 euro e una 1098R uguale poi sono risate da circo oppure no. la superbike è come il wrestling, tutta finzione, oppure no è mafia, quando infatti si mettono i record su giro le japponesi hanno l'ordine di prendersi il caffè ai box se no ducati non può vincere. e poi, la mafia cinese gerarchicamente non è qualche gradino sopra quella italiana? o adesso è diventata una nostra succursale?

le cose non stanno cosi

Si parla di cavalli e di cilindrata, a parità di cilindrata un 4 cilindri è più veloce, a parità di cv un bicilindrico è più veloce, questa la mia umile opinione, poi le moto sono tutte belle, ma i telai Ducati sono ottimi.
La 848 è una moto assurda, e penso proprio che non ci sia moto migliore in giro per la strada al momento (una 1098 o una r1 le reputo bellissime ma meno sfruttabili in strada). è leggerissima, maneggevolissima, e di una potenza spaventosa tutta sfruttabile (magari in strada non proprio tutta ma con un pò di impegno ha un telaio superbo e ciclistica di alto livello. il prezzo è più alto, ma la qualità pure. La manutenzione è da ladri, Ducati se ne appofitta di brutto, ma se si ha un meccanico di fiducia e si sanno acquistare i pezzi la differenza con le jappo è minima, se poi si va in officine ducati a pagare 1000 euro di pezzi e 500 di mecca per 3 ore di lavoro e un pezzo di ferro con degli intagli..beh diventa solo per ricchi, io non lo sono, ma guido ducati, mi diverto come un pazzo, e umilio tutte le 600 che sono con me (99 cv preparato, ma migliorato soprattutto in ciclistica e freni mentre il motore è praticamente originale, e le 600 nel mio gruppo non sono troppo originali nemeno quelle e guidate da bravi ragazzi dal gas molto facile e testa leggera).
Agli alti giri nemmeno sputerei tanto contro ducati.. passare i 200 è uno scherzo per non parlare dei freni che le 600 jappo purtroppo non hanno ma è una opinione personale (io sono con brembo serie oro, di serie, e pompe AP messe da me, e se una jappo 600 mi sta davanti se lo può permettere solo fino alla prossima staccata, rettilineo la stessa cosa, stranamente le moto con 30 Cv in più me le mangio su un letto di lattuga e bacon pure agli alti, con 50 Cv in più inizio a fare fatica ma c'è gioco a volte vinco a volte perdo, ma ci si crea problemi a vicenda, parliamo però di 50 Cv in più e c'è competizione poi a seconda del circuito è favorita una o 'altra..) vorrei acquistare una 4 cilindri per divertirmi anche con quella, sono diverse, e perchè non raddoppiare il divertimento? oggi mi va di farmi catapultare appena superati i 12000 giri come fossi su una navicella, domani di stare sopra una trebbia che ti spinge dai 2 ai 9000 giri come se un gigante ti desse un sonorissimo calcio nelle chiappe..le moto sono belle tutte.
vorrei tanto comprare una R1 magari non recentissima tipo 2006, e stramazzare un pò quella in pista per fare esperienza con le 4 cilindri, ma sono sicuro di una cosa, che se voglio vivere emozioni più forti devo montare sul mio trattore, e la bandiera antijapponese sulla mia targa che spesso e volentieri mostro alle dirette interessate della mia categoria è solo l'inizio del piacere , di curva in curva. Ripeto le moto sono belle tutte o quasi, ma se non fossero diverse, se ognuno non avesse i propri motivi per amarne di più una piuttosto che un'altra, non ci sarebbe quel confronto che sta alla base dello sviluppo tecnologico, che per noi si traduce in divertimenti sempre nuovi, e finanziamenti sempre nuovi

E poi, sfottere i mangiatori di riso che lo digeriscono e poi ci fanno i freni alle loro moto, e con le bacchette da riso i telai..non ha prezzo in fondo siamo tutti un pò cines..oooops...un pò bambini sfotterei cosi anche se guidasi una jappo, è la verità, ne vorrei una e le apprezzo moltissimo, ma nel mio garage una ducati non può mancare, quella è NECESSARIA

forza ducati

la guida è una questione di stile, poi freni di riso e telai meno raffinati si pagano, o meglio, non si pagano, rispetto ad una ducati.

ma la cosa più scandalosa letta qui è come alcuni piloti che dicono di sverniciare 1098S non sappiano cosa vuol dire la parola telaio (se la tua moto ha l'impossibile su grazie che si può battere un 1098s originale, si può ho detto, ma vorrei vedere quanta differenza c'è nell'abilità di guida tra i due.. se andiamo a prendere una R1 preparata da 100.000 euro e una 1098R uguale poi sono risate da circo oppure no. la superbike è come il wrestling, tutta finzione, oppure no è mafia, quando infatti si mettono i record su giro le japponesi hanno l'ordine di prendersi il caffè ai box se no ducati non può vincere. e poi, la mafia cinese gerarchicamente non è qualche gradino sopra quella italiana? o adesso è diventata una nostra succursale?

le cose non stanno cosi

Si parla di cavalli e di cilindrata, a parità di cilindrata un 4 cilindri è più veloce, a parità di cv un bicilindrico è più veloce, questa la mia umile opinione, poi le moto sono tutte belle, ma i telai Ducati sono ottimi.
La 848 è una moto assurda, e penso proprio che non ci sia moto migliore in giro per la strada al momento (una 1098 o una r1 le reputo bellissime ma meno sfruttabili in strada). è leggerissima, maneggevolissima, e di una potenza spaventosa tutta sfruttabile (magari in strada non proprio tutta ma con un pò di impegno ha un telaio superbo e ciclistica di alto livello. il prezzo è più alto, ma la qualità pure. La manutenzione è da ladri, Ducati se ne appofitta di brutto, ma se si ha un meccanico di fiducia e si sanno acquistare i pezzi la differenza con le jappo è minima, se poi si va in officine ducati a pagare 1000 euro di pezzi e 500 di mecca per 3 ore di lavoro e un pezzo di ferro con degli intagli..beh diventa solo per ricchi, io non lo sono, ma guido ducati, mi diverto come un pazzo, e umilio tutte le 600 che sono con me (99 cv preparato, ma migliorato soprattutto in ciclistica e freni mentre il motore è praticamente originale, e le 600 nel mio gruppo non sono troppo originali nemeno quelle e guidate da bravi ragazzi dal gas molto facile e testa leggera).
Agli alti giri nemmeno sputerei tanto contro ducati.. passare i 200 è uno scherzo per non parlare dei freni che le 600 jappo purtroppo non hanno ma è una opinione personale (io sono con brembo serie oro, di serie, e pompe AP messe da me, e se una jappo 600 mi sta davanti se lo può permettere solo fino alla prossima staccata, rettilineo la stessa cosa, stranamente le moto con 30 Cv in più me le mangio su un letto di lattuga e bacon pure agli alti, con 50 Cv in più inizio a fare fatica ma c'è gioco a volte vinco a volte perdo, ma ci si crea problemi a vicenda, parliamo però di 50 Cv in più e c'è competizione poi a seconda del circuito è favorita una o 'altra..) vorrei acquistare una 4 cilindri per divertirmi anche con quella, sono diverse, e perchè non raddoppiare il divertimento? oggi mi va di farmi catapultare appena superati i 12000 giri come fossi su una navicella, domani di stare sopra una trebbia che ti spinge dai 2 ai 9000 giri come se un gigante ti desse un sonorissimo calcio nelle chiappe..le moto sono belle tutte.
vorrei tanto comprare una R1 magari non recentissima tipo 2006, e stramazzare un pò quella in pista per fare esperienza con le 4 cilindri, ma sono sicuro di una cosa, che se voglio vivere emozioni più forti devo montare sul mio trattore, e la bandiera antijapponese sulla mia targa che spesso e volentieri mostro alle dirette interessate della mia categoria è solo l'inizio del piacere , di curva in curva. Ripeto le moto sono belle tutte o quasi, ma se non fossero diverse, se ognuno non avesse i propri motivi per amarne di più una piuttosto che un'altra, non ci sarebbe quel confronto che sta alla base dello sviluppo tecnologico, che per noi si traduce in divertimenti sempre nuovi, e finanziamenti sempre nuovi

E poi, sfottere i mangiatori di riso che lo digeriscono e poi ci fanno i freni alle loro moto, e con le bacchette da riso i telai..non ha prezzo in fondo siamo tutti un pò cines..oooops...un pò bambini sfotterei cosi anche se guidasi una jappo, è la verità, ne vorrei una e le apprezzo moltissimo, ma nel mio garage una ducati non può mancare, quella è NECESSARIA

forza ducati

basta tu cambi l'interno della forcella e di showa rimangono solo i foderi...

Cosa hai da dire sulle forcelle showa????? Magari le avessi sulla mia r1

Niente.. non mi reputo ancora in grado di valutare il lavoro delle sospensioni.. xò non và bene!!! proprio non và bene!!!

si decanta,come in questo topic,l'eterno scontro ITALY vs WORLD..e una made in ytaly come ducati monta le showa..di proprietà dell' honda..

Certo,anche l'mv,fin qualche tempo fà,montava nissin.

si ma magari fra un pò le ducati le faranno in cina con la bandierina italiana sul codino, però fino a quando mi regaleranno emozioni...certo un pò di orgoglio italiano c'è, ma ho l'impressione che, in generale, made in italy stia diventando un pò la nutella intorno alla pillola per giustificare il prezzo. una volta i mac erano californiani 100%, poi piano piano si sono traformati in dei nmormali pc, certo sono tutt'ora superiori, però non sono come prima, oggi hanno componenti fatte un pò in tutte le parti del mondo ma questa è globalizzazione. Una giacca di Piero Guidi che decanta il made in italy dentro ci trovi l'etichetta made in Taiwan, ma, sono cretino io che la pago 700 euro, o questa giacca l'ho presa in via sagnio a roma durante il sonno e non me ne sono accorto?
Non ci si può cullare sugli allori e non si può pensare solo alla SBK bisogna pensare anche a noi poveri extraterrestri che magari la moto la paghiamo a rate e poi ci troviamo le sospensioni honda capisco che un pò le balle ti girano, ma se fossero solo quelle io ci metterei la firma, la mia paura per il futuro è altro che sospensioni.. speriamo che mi sbagli.. sgrat sgrat..

Ps. la giacca piero guidi non è la mia,. piuttosto 3 giorni a vallelunga

Mi dispiace deluderti ma monta ancora... La pompa della mv agusta 1000 è nissin Se la cosa può consolarti quella dell'r6 è brembo

Mi dispiace deluderti ma monta ancora... La pompa della mv agusta 1000 è nissin Se la cosa può consolarti quella dell'r6 è brembo

Comunque ragazzi se volete una italiana doc lasciate perdere anche la ducati che oramai è improntata jap anche sullo stile e prendete il vero made in italy: moto morini, bimota

E come diceva il mio prof di economia: "..e gli sfruttati divennero sfruttatori.." Brava Yamaha sono contento, se lo merita, affancxxo ducati che fa troppo marketing e ci da meno qualità sulle moto.

Propongo una petizione: Ohlns TTX di serie per tutti!! YEEEEEEEEA

7 anni or sono,ho fatto una visita guidata in fabbrica ducati..praticamente tutti i componenti che c'erano nelle catene di montaggio..erano italinai.. telai,blocchi motori grezzi,plastiche,cerchi,selle, ecc ecc.ogni pezzo aveva un etichetta con sù scritto il produttore la data e il code identificativo di chi controllava la qualita.

ora xò non ci metterei la mano sul fuoco(che sia tuto fatto in Italy)

..a mè,siceramente, non interessa molto se fatto in italia o meno,basta che sia fatto con QUALITà e "passione".

comunque lamia era una battuta ironica..
In quanto secondo mè,questo è il "colmo" della ducati..non x criticare ducati stessa,ma + che altro xkè,quest'ultima,paga INDIRETTAMENTE un'azienda a lei concorrente..e non di poco.

Sì,peccato che la brembo dell'R6 è una 16..mentre quelle ducati è 18x19..


comunque,l'ultima MV (2010) ha pinze dischi e pompe Brembo... almeno,da quello che ho letto ...

Sperem..

Sta qui il brutto...anche quella dell'r6 è una 18x19 (e ne sono certo perchè l'ho montata su una vecchia r1 a carburatori ) , quella ducati montata sul 1098 non vorrei sbagliare ma mi sembra che sia una 19x20
L'MV 2010 monta dischi e pinza brembo...la pompa è nissin...e anche di questo sono certo, vai in concessionario e vedi

Consigliai a mia madre di acquistarle nel 1999, mi rispose che ero un idiota A quest'ora avevo una desmosedici e una curva del mugello

la guida è una questione di stile, poi freni di riso e telai meno raffinati si pagano, o meglio, non si pagano, rispetto ad una ducati.

ma la cosa più scandalosa letta qui è come alcuni piloti che dicono di sverniciare 1098S non sappiano cosa vuol dire la parola telaio (se la tua moto ha l'impossibile su grazie che si può battere un 1098s originale, si può ho detto, ma vorrei vedere quanta differenza c'è nell'abilità di guida tra i due.. se andiamo a prendere una R1 preparata da 100.000 euro e una 1098R uguale poi sono risate da circo oppure no. la superbike è come il wrestling, tutta finzione, oppure no è mafia, quando infatti si mettono i record su giro le japponesi hanno l'ordine di prendersi il caffè ai box se no ducati non può vincere. e poi, la mafia cinese gerarchicamente non è qualche gradino sopra quella italiana? o adesso è diventata una nostra succursale?

le cose non stanno cosi

Si parla di cavalli e di cilindrata, a parità di cilindrata un 4 cilindri è più veloce, a parità di cv un bicilindrico è più veloce, questa la mia umile opinione, poi le moto sono tutte belle, ma i telai Ducati sono ottimi.
La 848 è una moto assurda, e penso proprio che non ci sia moto migliore in giro per la strada al momento (una 1098 o una r1 le reputo bellissime ma meno sfruttabili in strada). è leggerissima, maneggevolissima, e di una potenza spaventosa tutta sfruttabile (magari in strada non proprio tutta ma con un pò di impegno ha un telaio superbo e ciclistica di alto livello. il prezzo è più alto, ma la qualità pure. La manutenzione è da ladri, Ducati se ne appofitta di brutto, ma se si ha un meccanico di fiducia e si sanno acquistare i pezzi la differenza con le jappo è minima, se poi si va in officine ducati a pagare 1000 euro di pezzi e 500 di mecca per 3 ore di lavoro e un pezzo di ferro con degli intagli..beh diventa solo per ricchi, io non lo sono, ma guido ducati, mi diverto come un pazzo, e umilio tutte le 600 che sono con me (99 cv preparato, ma migliorato soprattutto in ciclistica e freni mentre il motore è praticamente originale, e le 600 nel mio gruppo non sono troppo originali nemeno quelle e guidate da bravi ragazzi dal gas molto facile e testa leggera).
Agli alti giri nemmeno sputerei tanto contro ducati.. passare i 200 è uno scherzo per non parlare dei freni che le 600 jappo purtroppo non hanno ma è una opinione personale (io sono con brembo serie oro, di serie, e pompe AP messe da me, e se una jappo 600 mi sta davanti se lo può permettere solo fino alla prossima staccata, rettilineo la stessa cosa, stranamente le moto con 30 Cv in più me le mangio su un letto di lattuga e bacon pure agli alti, con 50 Cv in più inizio a fare fatica ma c'è gioco a volte vinco a volte perdo, ma ci si crea problemi a vicenda, parliamo però di 50 Cv in più e c'è competizione poi a seconda del circuito è favorita una o 'altra..) vorrei acquistare una 4 cilindri per divertirmi anche con quella, sono diverse, e perchè non raddoppiare il divertimento? oggi mi va di farmi catapultare appena superati i 12000 giri come fossi su una navicella, domani di stare sopra una trebbia che ti spinge dai 2 ai 9000 giri come se un gigante ti desse un sonorissimo calcio nelle chiappe..le moto sono belle tutte.
vorrei tanto comprare una R1 magari non recentissima tipo 2006, e stramazzare un pò quella in pista per fare esperienza con le 4 cilindri, ma sono sicuro di una cosa, che se voglio vivere emozioni più forti devo montare sul mio trattore, e la bandiera antijapponese sulla mia targa che spesso e volentieri mostro alle dirette interessate della mia categoria è solo l'inizio del piacere , di curva in curva. Ripeto le moto sono belle tutte o quasi, ma se non fossero diverse, se ognuno non avesse i propri motivi per amarne di più una piuttosto che un'altra, non ci sarebbe quel confronto che sta alla base dello sviluppo tecnologico, che per noi si traduce in divertimenti sempre nuovi, e finanziamenti sempre nuovi

E poi, sfottere i mangiatori di riso che lo digeriscono e poi ci fanno i freni alle loro moto, e con le bacchette da riso i telai..non ha prezzo in fondo siamo tutti un pò cines..oooops...un pò bambini sfotterei cosi anche se guidasi una jappo, è la verità, ne vorrei una e le apprezzo moltissimo, ma nel mio garage una ducati non può mancare, quella è NECESSARIA

forza ducati

Sta qui il brutto...anche quella dell'r6 è una 18x19 (e ne sono certo perchè l'ho montata su una vecchia r1 a carburatori ) , quella ducati montata sul 1098 non vorrei sbagliare ma mi sembra che sia una 19x20
L'MV 2010 monta dischi e pinza brembo...la pompa è nissin...e anche di questo sono certo, vai in concessionario e vedi

io e te abbiamo la stessa idea di motociclismo

mi fa piacere fratello, che si dice a imola?

fino al modello 2007 è una 16, che poi yamaha sul modello 2010 monti una 18x19 ( scadente ) e non si preoccupi di mettere dei tubi in treccia decenti ci credo poco...

Grazie Ciccio..x la conferma.. anche xkè sennò avrei trovato io le uniche 2 r6 con pompa da 16...

ma a prescindere l'impianto frenante della 848 è superiore, tubi in treccia dischi da 320 brembo pinza 4 pistoncini brembo e una forcella molto rigida difficile da buttare affondo in staccata anche da originale... le altre jappo sono più stradalizzate con tubi in gomma e dischi più piccoli.. se prendi una r6 originale senza toccare nulla e vai in pista alla terza staccata sei dritto con la leva destra molla ma per il resto è una gran 600... ben preparata fa paura, ma mai quanto la 848 che giustamente e nettamente ha più motore più cavalli miglior ciclistica e miglior freni

Quoto tutto!!
bhauauua.. alla prima pistata che ho fatto con l'848 c'era 2 miei amici con l'r6.. tutte originali..
Uno,la settimana seguente è corso a comprarsi pompa rcs 19x20,pastiglie brembo e tubi in treccia frentubo..e ora vuol cambiare il monoammor

L'altro ha messo le stesse cose..3 settimane fà... bhauuaua... xò... non sono ancora a livello della mia...visti pinze e dischi di serie..senza considerare il posteriore...

c***o sti 4mila € urozzi saranno da qualche parte..ho capito che magari 500€ saranno x il nome DUCATI .. ma gl'altri ? ? ?

eeeeeeeeee

si ma poi che te frega della superstaccata..la staccata è difficile da fare bene, quello che perdi li con le loro superpompe aftermarket ci riguadagni in uscita di curva in motore quindi vai tranquillo con l'impianto originale

Giusto...visto che nemmeno i gsxr750 riescono a star dietro in uscita.. fra l'altro...e.. nemmeno un cbr1000rr (tutto originale) bhauauuaua
e qui..si scatenan polemiche