n pratica se vedete il sito di yoshimura ci sono quasi tutti i grafici di potenza alla ruota e coppia al motore e si può vedere benissimo che la differenza fra un 4cilindri e un 2 é praticamente irrisoria durante quasi tutto l'arco di erogazione fino ad arrivare ai 10000 in cui i 4cil. tirano ancora , mentre il 2 smette di tirare!

quindi il discorso di molta piò coppia non mi sembra essere decisivo, se poi si pensa che un motore che gira di meno ha bisogno di rapporti più lunghi la potenza alla ruota risulta la stessa a parità di cilindrata lungo l'arco delle velocità.

Non c'è più un abisso come negli anni precedenti!
Anche i 4 cilindri hanno coppia da vendere!!
Solo che distribuita in un arco molto ampio di giri...E quindi meno pronta nei regimi bassi...Ma se mi guidi un Gsx-R 1000 e un 999 o Rsv,poi mi dici se il 4 ti sembra fiacco in confronto ai due...Di pari cilindrata.
Non credo proprio...Il banco parla chiaro!

Nutro ancora molti dubbi a rigurado..non si può paragonare un 2 cilindri e un 4 a salire di giri. Sono motori concepiti diversamente....non so come fate a paragonare..boh..

troy io non ti capisco ma tu che cosa la tieni a fare la tua 848 se tanto pensi che sia un benemerito cesso? ti lamenti sempre non sei soddisfatto del tiro e parli di 1000 japponesi!!! sveglia forse dovevi comprarti un 1098 se volevi più tiro? anziche continuare a sparlare della tua moto prova a venderla e a provare un 1098 cosi magari trovi sensazioni migliori.Non come duke che vende l'848 perkè dice che non va e si compra il cbr1000 perkè i bicilindrici non camminano senza aver minimamente

l'unico motivo per il quale i 4 ciliondri in strada stanno davanti ai bicilindrici è perkè il "pilota" del bicilindrico è solo meno pazzo e stupido di voi che state a spingere dietro per vedere chi arriva prima alla staccata in fondo al rettilineo! questa è la verita della strada!!!

a parte il fatto che siete completamente OT, ma non solo di topic ma proprio di testa!

wei io sono comunque dell'idea che sono due motori concepiti diversamente, non si può paragonare una 848 con una r6 al salire di giri..se vogliamo fare delle ipotesi ok! l'848 non passa i 10500 giri come di può dire che tira più un 4 cilindri che comincia a tirare da 8000!? Se vogliamo Parlare di grafici e di curve di coppia non venitemi a dire che le 4 cilindri sprigionano la stessa potenza. L'R6 sprigiona 7 kgm a 11000 giri (coppia max) la 848 ne sprigiona 10 a (8500) e voi mi dite che tira di più una r6!? Se d'avvero si vuole fare un paragone bisogna considerare ladistribuzione di coppia sui giri del singolo motore. Sta di fatto che 3kgm di differenza non sono pochi..non venitemi a dire che una r6 tira più di una 848 per favore neanche in alto tira di più!!!!!! Se si vuole fare un paragone VERO prendi la curva di coppia della 848 a partire da 5000 giri e la curva di coppia della r6 a partire da 9000 fino fondo scala. Questo potrebbe essere un vero paragone! ma ti ritroverai comunque una curva di coppia inferiore di 3kgm nel suo punto più alto..quindi..non raccontate balle!!! che poi il 4 cilindri sia una ottima moto si sa!!Ma è risaputo che tira anche meno! al massimo la puoi paragonare a una SV650 come coppia!!!

wei io sono comunque dell'idea che sono due motori concepiti diversamente, non si può paragonare una 848 con una r6 al salire di giri..se vogliamo fare delle ipotesi ok! l'848 non passa i 10500 giri come di può dire che tira più un 4 cilindri che comincia a tirare da 8000!? Se vogliamo Parlare di grafici e di curve di coppia non venitemi a dire che le 4 cilindri sprigionano la stessa potenza. L'R6 sprigiona 7 kgm a 11000 giri (coppia max) la 848 ne sprigiona 10 a (8500) e voi mi dite che tira di più una r6!? Se d'avvero si vuole fare un paragone bisogna considerare ladistribuzione di coppia sui giri del singolo motore. Sta di fatto che 3kgm di differenza non sono pochi..non venitemi a dire che una r6 tira più di una 848 per favore neanche in alto tira di più!!!!!! Se si vuole fare un paragone VERO prendi la curva di coppia della 848 a partire da 5000 giri e la curva di coppia della r6 a partire da 9000 fino fondo scala. Questo potrebbe essere un vero paragone! ma ti ritroverai comunque una curva di coppia inferiore di 3kgm nel suo punto più alto..quindi..non raccontate balle!!! che poi il 4 cilindri sia una ottima moto si sa!!Ma è risaputo che tira anche meno! al massimo la puoi paragonare a una SV650 come coppia!!!

Poi ti avrei fatto stare davanti comunque, con i terminali racing sono un pò preoccupato!!! auyhauah

ha perfettamente ragione alexss.
E aggiungerei una cosa, per la strada e quindi epr i passi di montagna un 2 cilindri è avvantaggiato poichè il range ottimale di utilizzo del motore è più adatto a tipologie di strade molto tortuose dove è praticamente impossibile stare alti di giri.
Un 4 cilindri ha un così alto nuemro di giri, generalmente, che è quasi impossibile stare sempre nel punto di coppia massima per la strada.
Quindi se uno con un 4 cilindri 600 riesce a stare dietro ad una 848 vuol dire che il pilota del 4 cil SA guidare oppure il pilota ell'848 non va.
Si ritorna li, per la strada secono me è la pazzia del pilopta che permette di andare veloci, questo vale sia per i 2 cil sia per i 4 cil.
Se si fosse stati in pista e se l'848 fosse stato un 600 di cilindrata 2 cil sicuramente le avrebbe prese da un 4 cil 600 a meno del pilota.

leggi meglio: non ho mai detto che non va un piffero, ho solo detto che pensavo andasse di più. Ho inoltre scritto che il prossimo anno cambierò la corona, perchè ho capito che non è tanto colpa della moto ma di come è rapportata. se dire ciò è sputare sulla propria moto....
comunque domani la provo a Misano, ma ho paura che anche li sarò troppo lungo...ma siccome misano è meno veloce del mugello speriamo di sverniciare qualcuno in accelerazione. Se non sarà cosi e lo scriverò, per favore non cominciare con le tue, eh?!scherzo!
comunque riappacifichiamoci che mi9 stai pure simpatico!!!

mai sentito tante amenità da un ducatista.
vuoi che ti dicano che hai comprato la moto migliore?
è evidente che sei alla tua prima motina mezza serie e che sei bianco di 4 cilindri come di altre moto serie come altri ti han fatto notare.
poi vi lamentate che non vi possono vedere ovvio sia cosi no...si senton piu' favole qui che quando andavo all'asilo.
io vengo da un 1098 che ho venduto per DISPERAZIONE convinto ad acquistarlo da amici dell'ultimora ,moto che non è mai andato un caiser a paragone della jap avute prima e che sopratutto avrà fatto più km ferma in officina che per strada
il mio curriculum di moto sta tra le 15 e le 20 tra jap ed ita e ti dico quanto segue:
giro in pista sia a siracusa che a montalto con un r1 2007 con 174cv alla ruota con centralina yec e nel mio gruppo il proprietario di una concessionaria reggina di cui non faccio il nome ha un 1098r preparato termignoni.
bene lo svernicio di ripresa ,accellerazione e velocità ma non dico che la sua moto fa schifo o altro.
altre inesattezze sentite su questo 3d, la yamaha NON MONTA OHLINS di serie (a parte la r1 sp posseduta anni or sono) ma semplice KAYABA.
nè il 1098 fa 306km/h
io generalmente a fine rettilineo sono di 5 marcia e lui stirato di sesta e lo brucio e parlo di un 1098r che fa 288km/h di tachimetro provato di persona e poi ai voglia a darci finisce il rettilineo.
altra cosa che sia la moto piu' tecnologicamente evoluta mi fa scompisciare dalle risate, basti pensare che il basamento dei motori ducati risale al mitico phanta 500.
cosa sarebbe allora una yamaha con aspirazione elettronica, ride by wire e prossimo anno (presa) motori a scoppi irregolari.
su vie se dobbiamo parlare col cuore cerchiamo di non parlare comunque col culo e viceversa.
detto questo nel mio gruppo ci son 7 ducati tra 1098 e 848 e tutti le pigliano rigorosamente dalle jap sempre e comunque ma da veri motociclisti sanno di non aver comprato ducati per prestazioni ma perchè amanti del marchio.
Ad oggi NON ESISTE nessuna ducati capace in prestazioni di star davanti ad una JAP e mai esisterà visto i limiti di sviluppo del bicilindrico.
la differenza nel compensare la mancanza di prestazioni la fa sempre il pilota se ne esce vincente. il 1098R che sia va sempre meno di un 4 cilindri jap cosi' come il 1098s a paragone sembra una bicicletta tantè che il mio amico quando prova la mia ha paura ad aprire sui 10.000giri (ma la mia non fa testo ).
i titoli sbk vinti li ha vinti ducati solo grazie alla mafia che esercita sulla sbk(competizione creata dalla ducati stessa) ed hai regolamenti stilati ad ok.se andiamo a guardare anche in questa categoria dove son prototipi su base serie anche li in prestazioni vedasi R1 di haga e corser a paragone finchè tengon i pneumatici massacrano le ducati.
l'unica competizione che fa testo è la stock dove una certa moto da 30.000euro viene costantemente annientata dalle jap, la vittoria di canepa dell'anno scorso fu tale solo grazie alle cadute di corti e pirro altrimenti tutti sanno come sarebbe finita.cosi' come quest'anno che son passati da 1098s ad 1098r sappiamo tutti come finirà.
saluti a tutti i veri ducatisti che compran la moto per passione e non prestazione, per prestazione ci son altre moto

io mi preocupperei piàù di tutti i problemini/oni che dà una ducati prima di esprimere giudzi in merito alle jap dove cambi olio e candele.
sulla mia 1098s che non sono riusciti a non far spegnere a motore caldo ai semafori dopo avermi cambiato praticamente TUTTO centralina compreso ho avuto i seguenti problemi:
leva del cambio con gioco eccessivo e folle difficile da trovare (sostituzione forchetta cambio con smontaggio completo motore)
paraolio forcella dx rotto
perdita olio carter sinistro mai risolta
corona crepata
ovalizzazione puleggie primaria
continua infiltrazione d'acqua nei fari e strumentazione
batteria a terra spesso e volentieri
tutto questo su una moto che si fan pagare cara e che in usa costa la metà nonostante l'importazione.
felicissimo di esser tornato sulle jap che a paragone sembran dei proiettili rispetto alla 1098s oltre ad esser mooolto più maneggevoli.
non parliamo poi dei semimanubri che urtano il cupolino (le mani) chi l'ha progettatta merita la fucilazione.
in bocca al lupo a chi ha scelto questa valle di lacrime e dinero!

no, vuol dire che é comunque un calcolo non proprio scemo se lo fai, non é che devi sceglerla per forza solo col cuore la moto piuttosto che anche col cervello, a poi la scelta di cuore può portare a scelte differenti non é che chi non sceglie una moto scomoda o una ducati la scelta non la faccia col cuore.

potrebbe essere che le scelte coincidano, come potrebbe non essere così!

potrebbe un sacco di cose......