e poi suvvia quando a fine stagione vinceremo di nuovo cammpionato sbk e moto gp tutti sti cinciullau nn parleranno più

a no scusate bayliss vince solo perkè è un 1200 anzichè 1000 e lo avvantaggiano

scusate se mi intrometto, sono nuovo del forum. dopo aver avuto honda cbr 600 rr, cbr 1000 rr, kawa zx 10r e suzuki gsx r 750, da 1 paio d mesi ho una ducati 848.....e ho ritrovato l'amore x 1 moto!! quello ke volevo dire xò e ke avendo passato tante moto posso dire ke i soliti discorsi del tipo le ducati costano troppo, vanno meno dell jap etc vanno bene x quelli ke non hanno capito lo spirito motociclistico e le leggi della meccanica. vorrei far notare ke a parità d cilindrata, + 1 motore è frazionato + cavalli se ne riescono a tirar fuori (questa è meccanica) x cui pretendere ke il 1098 (base o s) abbia gli stessi cavalli di un 1000 jap è da sciocchi. idem x l'848, ha qualke cavallo in meno del suzu 750. e allora????chi sceglie il bicilindrico lo fa xkè gli piace non xkè va a guardare se ha 1 cavallo in + o in meno. vorrà dire ke sfrutterà la coppia ke il bicilindrico da in uscita d curva e pagherà qualcosa in allungo (il 4 cilindri ha qualcosa in + in questo senso quindi in pista avrà 1 velocità d punta maggiore) e dov'è il problema??! sul fatto ke le ducati costano d + va detto ke la componentistica è leggermente migliore (cerchi marchesini, pinze freno brembo,pompa freno e frizione brembo,cruscotto digitale...sono componenti ke sommati fanno quei 2500/3000 euro ke fanno lievitare il prezzo). quindi ki vuole la prestazione pura prenderà una japp ki preferisce la coppia e il bicilindrico prenderà 1 ducati....

Però con quei 3 cilindri mi sembri un pò indeciso, su dai o 2 o 4, il 3 dicono che è il numero perfetto ma non mi risulta.

cioè no coment raga oggi sono andato dal giornalaio a comprare la rivista di questo mese alla quale dedico di solito le mie letture...non preciso il nome perkè non so se gli admin vogliono che si parla di nomi riviste bo fatemi sapere se si puo dire....comunque mesi fa era uscita la prova comparativa tra r6 nuovo modello restyling 2008 e ducati 848 8 da quelle pagine poi ho deciso di comprare 848 anziche gsxr 750 ) e pensate un po' ci stava scritto che la 848 era praticamente un fallimentot ra prezzo prestazioni e guidabilità e che la r6 era nettamente superiore sia in partenza da fermo che in allungo per non parlare di uscita curva e guidabilità...e gia li ho capito che le riviste parlano bene solo di chi paga di piu....il mese dopo hanno publicato sempre sulla stessa rivista specializzata tutte le lettere di lamentela di tutti i ducatisti che gli accusavano di essere troppo di parte poichè era impossibile che un bicilindrico da 143 cv e 10kgm di coppia tutto in 10100 giri potesse stare dietro a una r6 ( con tutto rispetto per la giapponese) e la risposta è stata che i loro strumenti hanno rilevato cosi e i loro piloti pure guidandola.......giu di lettere e insulti alla rivista ma continuavano a dare la stessa risposta.....oggi hanno publicato il "MASTER BIKE" che organizzano ogni 6 mesi e SORPRESONAAAAAAA ci hanno messo un macello di moto e indovinate un po'? manca la 848 tra le 600 e le bicilindriche e tra le supersportive 1000 non hanno messo la 1098 perkè han detto che la versione r montava pneumatici piu larghi delle altre e quindi nn era giusto farla gareggiare...ora io mi kiedo:

1-allora perkè 2 mesi fa avete detto che la 848 andava meno della r6 in tutte le prestazioni immaginabili e guidabili mentre ora non la mettete nella miskia tra le 600? sarà che avete paura che esca tutto il contrario di quello che avete publicato? NO COMENT!!!

2- cos'è prima che arrivasse la versione r nn sapevate che montava pneumatici piu larghi se lo sapevo io compreso che mela posso solo sognare anche di vedere da queste parti? e perkè nn vi siete portati una " semplice" versione S che secondo me le avrebbe date a tutti comunque con i suoi 160cv dichiarati invece dei REALI ( muahahahah) 200 che dichiarano per la r1 in airbox in pressione? NO COMMEEEEEENT

poi boh...ragazzi se mi sbaglio correggetemi ci mancherebbe....ma a me sembra che qui ci si perda un po' troppo in chiacchere e invidie.....



ps: scusate per lo sfogo spero di non aver sbagliato nulla ortograficamente saluti a tutti i ducatisti

Bè se eri deciso tra un gixxer 750 e un 848, leggiti Motocilcismo di questo mese.... cè un confronto diretto tra queste due...... indovina chi si è beccato mezzo secondo a giro?????

L'848...
Miglior percorrenza di curva per quest'ultima, ma la differenza di motore era alta... 10 all ora in velocità massima !!! Tuttavia l'848 risulta più veloce in centro curva...
Riporto solo quello che ho letto, non mi fido delle riviste ( specialmente di motociclismo) ... l'848 si becca mezzo secondo a parità si gomme...

L'848...
Miglior percorrenza di curva per quest'ultima, ma la differenza di motore era alta... 10 all ora in velocità massima !!! Tuttavia l'848 risulta più veloce in centro curva...
Riporto solo quello che ho letto, non mi fido delle riviste ( specialmente di motociclismo) ... l'848 si becca mezzo secondo a parità si gomme...

il giorno in cui mi lamenterò di una moto, perche perde mezzo secondo rispetto ad una concorrente sarò veramente felice!!!! per adesso mi godo la moto che MI piace e sono contento così!

Pit

le sospensioni del gsx-r sono più stradali,ma nel setup,perchè se ci si mette mano le cose cambiano assai....comunque se non sbaglio entrambe le moto hanno le stesse sospensioni,no??

Un' altra considerazione: a franciacorta ho trovato dei tester d 1 nota rivista italiana ke comincia x S e finisce con la E....li doppiavo ogni 3 giri!!! .....e io mi dovrei fidare di test o valutazioni d persone ke non girano neanke come me (e ribadisco ke io sono fermo rispetto a piloti decenti)....

Molto interessante, sei riuscito ad identificare i fenomeni in questione?

comunque da quello che vedo su quello rivista sono piu dediti a pinne e stunt che alla velocita!...nn so perche....

No, internamente le Showa per le Ducati sono diverse da quelle montate sulle giap. Certo poi un giro da Andreani e cambiano entrambe.

Molto interessante, sei riuscito ad identificare i fenomeni in questione?

ok,ma come fai a saperlo?Io non ne sono convinto....in che cosa cambierebbero se non nella taratura??Non credo che all'interno cambino molle e pompanti.....se non sbaglio una forcella da 43 per entrambe le moto,senza particolari trattamenti per gli steli...

in fatti ha ragione fedez86,ma oltre tutto ho scoperto che il ducatone di cavalli effettivi alla ruota sono 137,8 ovvero 138 cv....poi per costruzione del bicilindrico ha una coppia mostruosa,ma i 1000 4 cilindri non è che sono tanto indietro ??...di motore credo che un mille 4 cilindri ne ha di più del ducati 1098,anche se quest'ultimo ha qualcosina prima nell'arco di giri motore,forse 2000 giri prima del 4 cilindri se non ricordeo male il grafico dove erano presenti 1098,gsx-r 1000 k7,F4 1000,aprilia rsv1000,R1....comunque sono erogazioni differenti tra bicilindrico del1098 e un mille tipo cbr 1000,ma non pensar di andar via in pista!
L'848 gran bel mezzo,non credere che sia superiore ai 600,se la giocano...in strada il discorso cambia visto che la coppia del'848 appena apri il gas ti fa scappar via dai 600 in uscita di curva stretta,ma poi.....


Bay bay!