ho letto oggi sul manuale yamaha che le piastre delle forche su questa devono essere strette a 23 nm quelle superiori e 20 nm le inferiori

Ciao,

si in genere tutte le moto hanno coppie di serraggio differenti tra le viti della piastra superiore e inferiore.
Ma quindi che vuoi dire ? Che non hai la dinamometrica e ti serve un metodo pratico x fare il serraggio ?
17-23 nm non e` una coppia altissima, quindi sarebbe meglio avvitarle con precisione ... poi vorrei comunque vedere quanti meccanici "nel retrobottega" usano davvero la dinamometrica.
gino

probabilmente pochi o nessuno...no lo dicevo per rispondere a rive che in un altro post che non trovavo diceva che lui le mette a 12-17 sul kappa...ovviamente ogni marca ha la sua...la dinamo me la faccio prestare da un amico che fa il mecca...tanto per stare sicuro di quanto le stringo...non vorrei magari lasciarle molli e ritrovarmele al posto degli occhi all'atterraggio di un salto

Ciao,

13-17 il K e` vero, ma comunque non correrai mai quel rischio, se pensi che la ruota dietro mi pare che la tiri sui 45 nm ... il davanti il problema al limite e` non spannare.

Ma te riesci (e non metterti in modalita` patacca, rispondi sinceramente a sentire la differenza sfilando gli steli ? Di quanto li hai sfilati, e cosa senti ? (domanda perentoria con lampada da interrogatorio puntata negli occhi ).
gino

...
verso le 4 smette e (vedendo il video di rive a cremona allagata) mi viene la brillante idea di prendere il trattorino (con gommma posteriore che sembra rosicchiata dai topi, del tipo: tacchetto sano-mezzo tacchetto-senza tacchetto-senza tacchetto-mezzo tacchetto- senza tacchetto-tacchetto sano...basta ti ho rappresentato tutta la gomma post! )...pista molto "limacciosa" quel tipo di terreno che se piove poco mi piace da matti, ma se diluvia diventa peggio delle sabbie mobili!

Risultato giro per una 20ina di minuti tipo equilibrista cercando comunque di andare (per quanto riesca una pippetta come me) per scaricare un po le gomme (anzi la gomma avanti dato che la post era slik )...

MORALE DELLA FAVOLA: la modifica di setting della forca non l'ho sentita...ti farò sapere nei prox giorni quando le condizioni saranno migliori...

per quanto riguarda l'idraulica del mono devo dire che il mio sedere ha sembre sentito ogni regolazione e sento ogni click (non mi prendete per sborone ma è così...sulla minimoto quando abbassavo/alzavo di un niente la pressione della gomma lo sentivo in 5 metri)...

Ciao,
rive e` come un ragazzo immagine ... lo pagano le piste x girare e invogliar la gente ... e` un delinquente che porta al suicidio i gitanti della domenica

@Rive: comunque andavi via liscio ... complimenti.

Quindi la gomma la cambi o ci vai direttamente a fare anche motard ? Allunga quelle due robette piccole e magre che hai sotto le ascelle ... si sono le manine corte da genovese ... hai capito bene

Le minimoto ?! ma perché` eri cosi` tanto piccolo ?

No dai va beh ... allora son curioso del collaudo ... e comunque hai fatto bene, dopo 1 ora di montaggio sarei uscito in qlc condizione, lavoro come un dannato e poi non provo ?
gino

Ciao,

rive e` come un ragazzo immagine ... lo pagano le piste x girare e invogliar la gente ... e` un delinquente che porta al suicidio i gitanti della domenica

@Rive: comunque andavi via liscio ... complimenti.

Quindi la gomma la cambi o ci vai direttamente a fare anche motard ? Allunga quelle due robette piccole e magre che hai sotto le ascelle ... si sono le manine corte da genovese ... hai capito bene

Le minimoto ?! ma perché` eri cosi` tanto piccolo ?

No dai va beh ... allora son curioso del collaudo ... e comunque hai fatto bene, dopo 1 ora di montaggio sarei uscito in qlc condizione, lavoro come un dannato e poi non provo ?
gino

quoto su rive...

per la gomma post sono in attesa che arrivi la nuova (ho preso una bridgestone M 602 - quella per il duro x intenderci - 100-90-19 per vedere se mi trovo meglio rispetto alla 110)...

Per la minimoto mi riferivo a "quando ero piccolo" (ma neanche tanto...avevo tipo 10-12 anni )

sono appena passato a dare uno sguardo al pistino (ormai ho la fobia: stavo pensando di metterci una videocamera e far passare un cavo volante fino a casa in modo da monitorarla 24h24 )

speriamo domani faccia un po di sole e tanto vento e soprattutto non piova nuovamente

Ciao,

se ti interessa e in base alla distanza da casa, vendono dei mini elicotterini radiocomandati elettrici con montata a bordo una mini telecamera wireless ... cosi lo fai uscire e arriva fin la
gino

riprendo questo vecchio topic...
Io vorrei far sistemare un po' le mie forche e l' ammortizzatore... le forche per me non sono progressive, sono subito dure e non copiano come vorrei le buche in staccata, specie quando si formano i cumoli di terra... l' ammo scalcia troppo... ma quello lo sento meno...
Le mie domande sono queste: che potrei fare per le forche?? taratura scorevolezza olio?? tutto?? il tps poletti è valido? funziona? farebbe al caso mio?
all' ammo che si potrebbe fare?? grazie delle risp

Io le ho fatte revisionare circa 1 mese fa da un meccanico che lavora in MX1.
Costo: Boccole, paraoilio, parapolvere + olio €200,00 per Honda CR250 dtd 2003

Se si vuole proprio parlare di soldi io una volta(la prima) ho rifatto entrambe le forcelle al CR125 e ho speso 60 euro (olio + paraoli).
il fatto che ho speso poco significa che me le ha reivisionate un centro di rigenerazione di ammortizzatori per auto.......morale della favola grazie a quelle sospensioni, al primo saltino azzardato mi sono ritrovato a terra con uno sterzo piegato e una gran bella botta che mi ha tenuto un paio di giorni a letto.

Il prezzo varia in funzione di quali parti ti usira vengono sostituite e quale olio viene messo(i migliori si pagano un botto di soldi e ciè che ci vuole quasi 100 euro solo per riempire le forcelle) quindi non fatevi ingannare solo dal prezzo ma sappiate che lavoro vi viene fatto.

si su questo sono d'accordo con te ma fin quando si tratta di 20/30 euro però perchè se no diventa speculazione

se un preparatore ha le pa11e quadrate e sa il fatto suo, se si fa pagare a peso d'oro non si parla di speculazione ma di grandi costi che non si possono contestare. Speculazione è il meccanico di paese che ti incu.la per un rabbocco di olio senza nemmeno dare una pulita a tutto l'interno.

se un preparatore ha le pa11e quadrate e sa il fatto suo, se si fa pagare a peso d'oro non si parla di speculazione ma di grandi costi che non si possono contestare. Speculazione è il meccanico di paese che ti incu.la per un rabbocco di olio senza nemmeno dare una pulita a tutto l'interno.

Portala da un sospensionista che lavori col cross (quelli stradali o supermotard magari non sanno risolverti il problema), gli spieghi bene il problema, quando come dove si verifica, ti fai fare la scorrevolezza alle forcelle, magari una taratura personalizzata (già con la scorrevolezza migliora tantissimo) per il tuo peso, giocando col livello olio. Per il mono revisione, eventuale taratura, controllo SAG per capire se la molla è molto sballata per il tuo peso (se si...sarebbe da cambiare)...poi potresti montare il Rebound Stopper di Manucci, che adesso vende la ProGrip..quello aiuta molto a limitare i rimbalzi senza dover chiudere troppo il ritorno che poi il mono diventa di legno...e nelle buche secche corte in sequenza ti rimbalza la moto ancor peggio.
Se telefoni...non ti dicono niente. Senza veder la moto o aprire le sospensioni nessuno ti risolve il problema...anche perchè credo che davanti se fa come dici sia da fare assolutamente la scorrevolezza.

Ragazzi, chiedo una cortesia ai crossisti romagnoli:

domani vado a Forlì per revisionare le forche e forse anche il mono.

Voi che siete più esperti di me, è meglio Manucci o Lainer Suspension?????

Ragazzi, chiedo una cortesia ai crossisti romagnoli:

domani vado a Forlì per revisionare le forche e forse anche il mono.

Voi che siete più esperti di me, è meglio Manucci o Lainer Suspension?????