BUongiorno a tutti !!!! Dunque girando con la mia VT 500 E mi sono accorto che quando accelero in prima, quindi al momento di partire, sento un rumore di accelerazione venire dalla trasmissione. Come se il cardano o la coppia conica iniziassero a girare. Passato poi alle altre marce il rumore non esiste. Quindi in movimento non lo fa, E' normale tale rumore ?

Altra domanda, quando levo il gas la moto scoppietta, ma non è che spara tipo fucile, fa degli scoppietti sommessi che spariscono appena ridò gas...è magra ? Cosa devo fare ?

Grazie a tutti ragazzi e buona domenica a tutti voi !!!

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Salve a tutti sono nuovo del forum e da pochi giorni ho acquistato un Honda vt500c abbastanza maltrattata ma la rimetterò per strada quanto Prima, il problema principale e il motorino di avviamento che gira a vuoto....spero non sia nulla di allarmante...ho tra alcuni vecchi ricambi un motorino di avviamento di una cb400 qualcuno sa dirmi se e lo stesso?scusate l ignoranza in materia ma sono appena entrato nel mondo delle moto....abituato alla mia vespetta che in 2 secondi smonto e rimonto...grazie in anticipo

Grazie innanzitutto per la risposta io sono di Brindisi...credo che domenica avrò il tempo per smontare il motorino e attuare i tuoi consigli spero che non sia da sostituire xk ho visto che costa un botto di soldi (250€ usato) grazie ancora per la risp

Ciao Paol1 se dal concessionario ufficiale non trovi quel che ti serve,

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da Pier
Ciao.

Ciao Paol1.

Ho avuto l'occasione di acquistare le membrane dei carburatori,
arrivate in 10 gg, spesa di trasporto 13 €,

Tutto sommato sono soddisfatto, considerando che in Italia mi vendevano i cannocchiali completi


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mi chiedevo, i perni di cui parli sono le tre viti che bloccano l'ingranaggio primario? uguali a quelli della foto?

Saluti Pier

Ciao Paol1

Quelle tre viti sono il guaio minore, senzaltro sono state progettate appositamente per cedere, se non si tranciassero senza dubbio potrebbero sgranare l'ingranaggio più debole
teoricamente quello più piccolo ( motorio di avviamento ) con conseguenze immaginabili.

Come avrai notato la testa è di diametro notevole questo fa si che anche tranciate le viti rimangono in posizione trattenute dal ingranaggio libero,

un consiglio, si potrebbero utilizzare in sostituzione alle originali, delle viti commerciali, viti a testa piana svasata 8g. con inserto a brugola ma bisognerebbe costruire delle rondelle svasate del diametro e spessore identico alla testa delle viti originali.

i rischi che si corrono utilizzando questo sistema sono: la possibilità che la vite stessa allentandosi possa fuoriuscire dall' ingranaggio, e peggio ancora non conoscendo il livello di troncatura delle viti originali, se inferiore alle commerciali 8g. si potrebbe portare alla rottura qualche componente più costoso

Saluti Pier