Grazie a molte info che ho potuto leggere nei forum, ho appreso che non è impossibile passare a moto d'epoca il mio VT. Mi stò già muovendo per procurarmi i ricambi originali di cui necessito.....La moto deve tornare perfetta in tutto tutto? dalle cromature alla pressione delle gomme?

La Vt 500, anche se tutta originale e perfettamente in ordine, non rientra nelle motociclette di interesse storico. Che non vuol dire che non puoi iscriverla ASI o FMI (i soldi li prendono da tutti. Tutto fa cassetta)
Però, sprecare energie e soprattutto soldi, per sistemare una moto che appunto non interessa al registro storico, secondo me non vale la pena.
Sistemala per metterla in strada nella massima sicurezza e dimenticati del registro storico. la VT 500, è una piccola moto o meglio media cilindrata, che se in ordine di motore e ciclistica ti da un sacco di soddisfazioni. Parsimoniosa nei consumi e richiede poca manutenzione che grazie al manuale d'officina completamente in italiano puoi affrontare da solo. Comoda per viaggiare in autostrada quanto agile sul misto stretto. Certo, non è una moto da sparo ne tanto meno da far vedere al Bar.

ops, mi sono accorto che la tua VT è custom, quindi non ho idea se è comoda in autostrada e nel misto stretto. Ma non credo sia agile come la stradale.

Piuttosto Dario, di che zona sei?

Il Quinto,
questo è un Topic tecnico.

Per assicurazioni, bolli e pratiche FMI, scriviamo nel Forum Normativa d'Epoca

Normativa d'Epoca

Grazie

Chiedo lumi sullo sbacchettamento del manubrio a velocita ridotta 60/70 Kmh

le vostre VT come si comportano

conoscete eventuali rimedi

La Vt 500, anche se tutta originale e perfettamente in ordine, non rientra nelle motociclette di interesse storico. Che non vuol dire che non puoi iscriverla ASI o FMI (i soldi li prendono da tutti. Tutto fa cassetta)
Però, sprecare energie e soprattutto soldi, per sistemare una moto che appunto non interessa al registro storico, secondo me non vale la pena.
Sistemala per metterla in strada nella massima sicurezza e dimenticati del registro storico. la VT 500, è una piccola moto o meglio media cilindrata, che se in ordine di motore e ciclistica ti da un sacco di soddisfazioni. Parsimoniosa nei consumi e richiede poca manutenzione che grazie al manuale d'officina completamente in italiano puoi affrontare da solo. Comoda per viaggiare in autostrada quanto agile sul misto stretto. Certo, non è una moto da sparo ne tanto meno da far vedere al Bar.

ops, mi sono accorto che la tua VT è custom, quindi non ho idea se è comoda in autostrada e nel misto stretto. Ma non credo sia agile come la stradale.

Piuttosto Dario, di che zona sei?

SALVE A TUTTI....

per la testa mi frulla una mezza idea.... vt500 custom....

sostituire gli ammortizzatori posteriori con altri più corti in modo da abbassare il culo...o comunque abbassare il culo in altro modo...con il cardano però ci sarebbe un inclinazione diversa mentre lavora o sbaglio?... sarà controproducente ?

Ciao pier hai scoperto cosa ti fa sbacchettare? la mia non ha mai sbacchettato anche se lho provata con cattiveria mentre con l'altra moto che è un tdm 850 è cattiva. Ma è unaltra cosa .. si quinto la roba è arrivata tutto ok. tu proprio la vt. la vuoi strvolgere. io la mia la tengo cosi tutta originale è bellessima adesso ho cambiato l'olio con uno sintetico ed diventato un gioiello ha cambiato anche rumore il cambio è silenzioso comne non mai, e poi è una moto che ti da tante soddisfazione e poi come te la guardano con invidia non la mollo un attimo.