la mia tra poche centinaia raggiunge i 60.000 la comprai a 42800 circa (c'è da dire che qualche centinaia di kilometri l'ho fatto senza cavo però)

proprio questa mattina verso lavoro le cifre hanno ruotato fino ad allinearsi a 60.000,0
ho fatto una foto commemorativa che caricherò dopo!

prossimi lavori per il futuro inverno: cambio le ganasce dietro e olio cardano e do un'occhiata allo stato della ventolina che ci sarà dentro la pompa acqua che a velocità ridotte si sta surriscaldando più del solito , e provo fare l'esperimento di fare la fascia bianca sulle spalle gomme

Di preciso non so assolutamente quanti km ha la mia motoretta.

le ganasce del freno posteriore le dovrei guardare anch'io e se il caso sostituirle. Il cambio olio cardano è velocissimo da sostituire, devi fare solo attenzione a non rompere il bullone di scarico e il bullone immissione olio, che sono debolucci.

Ciao raga

oggi ho finito di smontare la moto per fare una manutenzione totale.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

per fortuna che mi è venuta questa voglia. dato che smontandola mi sono reso conto che ho scampato un brutto guaio
come da foto
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

come si può notare , praticamente il collegamento tra il supporto motore e il mozzo del cardano è stato praticamente distrutto dalla ruggine, e dall'interno è ancora peggio.
pensandoci bene ho dedotto che la causa è da imputare all'avicinanza con il collettore delle marmitta.
presumo che il propietario precedente avesse un problema di collegamento tra le marmitte ed i collettori facendo si che i gas di scarico caldi che per anni anno urtato quel preciso punto , anno fatto da prima marcire la vernice, e dopo propio come un cancro la ruggine ha cominciato a divorare il metallo.

Dovrò ingegnarmi per rinforzarlo con delle staffe saldate.

a presto

Per nadirvt500

volevo chiederti se è complicato smontare il motorino di avviamento

IO per ora ho il motore smontato per cui se per smontare il motorino non è necessario aprire il motore ,
lo faccio

per quanto riguarda il punto arrugginito , ieri mi sono fatto 2 ore di lavoro duro , e ho rinforzato la parte con delle staffe di ferro 4mm , oggi ho passato dello stucco per rendere tutto omogenio e domani passero una mano di vernice.

per quanto riguarda la possibilità della sabbiatura e della verniciatura ad ok ci rinuncio.

di certo non voglio incapponarmi in avventure dispendiose . i soldi servono ad altro.

comungue nel mio piccolo cerco di fare da solo

ciao

Smontare il motorino d'avviamento non è molto complicato: bisogna togliere la marmitta del cilindro posteriore (io però non ho il compensatore) e si smonta anche il tubo di raffreddamento lato sinistro. A moto montata, bisogna staccare anche il morsetto del positivo della batteria.

Per la verniciatura del telaio, se te lo prepari te un carrozziere cosa vuoi che ti prenda max 30 euro. Però hai un lavoro ben fatto. A polvere sarebbe meglio.

se a qualcuno serve ho la sella della mia in ottime condizioni.

Vero, tu hai optato per il saccottino del mulino B.

sella seminuova? per la vt 500 e? la compro io, quanto ti devo spedire di bonifico?

a proposito, anche a me ogni tanto si spegne tutto perche manca corrente, c'e' qualche falso contatto e i cavi della batteria sono a posto. dove si trova 'sto fusibile? sotto la sella o sotto il manubrio?

accanto il positivo dove c'è il relè...dietro il coperchietto nero.... controlla allora anche bene che scarichi a massa sul telaio, che non sia allentato

dunque, il rele' l'avevo gia' smontato e controllato quando cercavo il guaio che ho avuto, ma non ricordo dov'e' di preciso: per coperchietto nero cosa intendi, vicino alla batteria allora, basta togliere il fianchetto sx? o svitare i due bulloncini che tengono fissata la batteria?

da stamattina ora il motore fa un gran rumore insopportabile proveniente dal cavo che parte dalla testata del cilindro anteriore e finisce nel cruscotto, infatti si e' bloccato il contakilometri parziale fermo sempre a 0000. se lo smonto e tolgo del tutto che succede? che perdero' olio? tanto il conta km parziale non mi e' mai servito.

allora sulla custom si toglie il fianco sx e senza smontare la batteria, proprio accanto al positivo parte un cavo ad una "scatoletta" nera che oltre il relè ha il fusibile, ci dovrebbe essere un copercheitto/sportellina fissata con una linguetta dietro li si nasconde il fusibile "a lamella"

ho capito, la scatoletta nera triangolare con la facciata a striscie nere orrizzontali fissata con due viti sotto la batteria che non ho mai capito cos'e'. no quella non l'ho mai smontata.

ok ora ho capito, grazie . perche' stavo smontando la scatola nera che si intravede in basso attaccata al filo.