Infatti io le nostre le ho sempre considerate (tranne forse la ninja 1200) delle super sportive "comode per due".

Infatti... però anche la busa non è il max per il passeggero.. meglio del zx-12 r si, ma ben lontana da honda e zzr-1400...

Infatti... però anche la busa non è il max per il passeggero.. meglio del zx-12 r si, ma ben lontana da honda e zzr-1400...

Infatti io credo che la strada che ha intrapreso Kawasaki e quella migliore, tra l'altro quella adottata da Honda tempo fà, la Nuova ZZR 1400 è la migliore, cioè è vero che è una sporturing ma ha le qualità migliori delle moto sportive, e quelle turing, in pratica gli riesce tutto bene! Ma purtroppo hanno fatto qualche piccola sciocchezza con le doppie farfalle, e altri difettucci qua e là, ma per il resto è uno spettacolo!
Ma poi hanno contenuto il peso a soli 215 kg per la versione 2006 e 224 per la versione 2008 che quest'ultima pesa quanto la CBRXX
Adesso Aspetto e vedo cosa fà Honda, se me la regala la Nuova Blakbird voglio vedere come sarà, se è all'altezza della Vecchia, altrimenti in futuro acquisterò una ZZR 1400 2008.
Ma si parla di un 5 cilindri compatto da 1250 cc capace di erogare 210cv a 13mila giri senza air box in pressione chissà, vedremo

Si , si , sono assolutamente d'accordo. L'unica cosa che manca alla Ninja è un appiglio per il passeggero.
A proposito di appiglio: ma perchè sti cavolo di jap non mettono, su queste moto, le maniglie laterali come VFR o Fazer?

ora kawasaki zzr 1400 e suzuki hayabusa sono su un altro livello.
lo zx 12 va ancora fortissimo, mentre la honda ora mai va assolutamente rinfrescata, ha prestazioni molto inferiori alle altre ormai.
wild79 dice che tiene a bada i 1000 da 160 cv all'albero, però dal 2003 indietro.
perchè dal 2004 in poi, fino ai 1000 di adesso da 190 200 cv all'albero, vedi ninja zx 10r o r1, per la honda non c'è ne proprio.
è ora di rinfrescarla per bene.

ra kawasaki zzr 1400 e suzuki hayabusa sono su un altro livello.
lo zx 12 va ancora fortissimo, mentre la honda ora mai va assolutamente rinfrescata, ha prestazioni molto inferiori alle altre ormai.
wild79 dice che tiene a bada i 1000 da 160 cv all'albero, però dal 2003 indietro.
perchè dal 2004 in poi, fino ai 1000 di adesso da 190 200 cv all'albero, vedi ninja zx 10r o r1, per la honda non c'è ne proprio.
è ora di rinfrescarla per bene.

.... eppure avevo sentito parlare di un modello di CBRxx aggiornato a 1200, guardate qua, qualcuno sa di cosa si tratta?

la zzr 1400 non e` proprio un chiodo....e` vero che fino a 4000 giri non ti fa decollare...ma ci arriva in un attimo...poi diventa brutale!

, tanto a me va bene (quasi) tutto, sono il partner ideale in una vacanza (mai un lamento)

.... ed aggiungo o ZX-9R del 2000? lo dico perchè l'ho avuta prima del "12", comodissima anche per passeggero e con un motorazzo bastardo che non avete idea.... .... per la "12" , datemi del folle ma io a questo punto ci vedrei i maniglioni sul serbatoio, stile Desmosedici RR biposto, quella che Mamola faceva provare in pista (come passeggero) al vip di turno, anche perchè, se di impostazione + sportiva si tratta (diversamente dal CBRxx) mi sembra più appropriato per il passeggero non aggrapparsi alle classiche maniglie laterali, specie in autostrada ed in discesa da un passo, infatti se avete notato molti passeggeri sfruttano proprio il serbatoio come appoggio in certe situazioni, e poi secondo me sarebbe anche + divertente perchè darebbe la sensazione di partecipare + attivamente alla guida, no?

bisogna tenere presente una cosa importantissima

lo zzr 1400 fino ai 4000 ha una spinta normale per espresso volere della kawasaki, che ha voluto dotare questa moto da 180 cv alla ruota di una mappatura particolare, anche, e sopratutto, per queste inutili e ridicole norme anti inquinamento, come anche per la hayabusa.
poi dai 4000 in poi.......
una zzr 1400 o una hayabusa quanto cav..olo inquinano rispetto a questi suv o camion ridicoli...
niente di niente, ma le moto sono sempre penalizzate.

comunque si risolve presto.
vai da un preparatore, scarico completo, centralina mappata alla perfezione, elimini l'autolimitazione dei 300 all'ora, e ti ritrovi una moto 1400 da 210 cv albero ,330 all'ora di velocità, e una spinta sopra i 200 che non ha paragoni .

tutto sommato però, il fatto che la Kawasaki abbia dotato (volutamente secondo me) la ZZR 1400 delle caratteristiche sopracitate, fa pensare che in fondo abbia voluto far si che nell'utilizzo stradale si possa guidare con più facilità, senza intimorire il pilota magari meno esperto, dando così la possibilità di usufruire del mezzo a tutti, anche in condizioni normali, che sono poi il 90% delle probabilità in cui ci troveremo tutti, 2 anime quindi, una + civile per la guida rilassata e turistica (da qui l'identificazione sport-tourer) ed un altra + selvaggia per arricciare l'asfalto, ragazzi, ammettiamolo, ma quanto potremmo sfruttarlo altrimenti un mezzo così? Anche lo smanettone più incallito alla fine deve arrendersi all'evidenza, alla fine vince sempre lei, la moto......

La Guida Autostradale: E' Qui che la moto esprime il meglio di sè, Stabilissima, silenziosa, nessuna vibrazione o sfarfallio di specchietti, Aerodinamica perfetta come la riparazione dal vento, si fila come se si fosse su un ETR500 e si viaggia a 120 Km/h a 4000 giri motore, i consumi sono nella media, ovvero 350 Km con un pieno a medie allegre, e quando si sorpassa un camion, la moto non soffre di vento laterale, ovvero non si compone! Da una sensazione di fiducia e appagamento senza precedenti.

...... ma sei sicuro di avere una Superblackbird? A me sembra che stai parlando di una K1200LT, ci metterei la firma ad avere quella autonomia, alla mia a 200 km lampeggia il display della riserva..... quanti litri hai di capacità?

Che dire..non posso che sottoscrivere interamente quanto ha scritto Wild sulla XX..mi ha rubato le parole!!
A parte gli scherzi l' XX è veramente parca nei consumi, in autostrada, anche a pieno carico, senza superare troppo il "codice", raggiunge veramente autonomie di tutto rispetto.. Il serbatoio? Mi sembra sia di 23 litri..

La meneggevolezza? Vi assicuro, è un fuscello, in montagna i tornanti sono una passeggiata..e poi, anche aprendo energicamente, non tende a staccare l'avantreno..per cui è una pessima cliente per tutti..