il cambio non ha problemi...
impara ad usare il cambio e la moto in generale...
se arrivi al semaforo in 4° significa che tutta la decelerazione l'hai fatta senza freno motore LA COSA è SBAGLIATISSIMA
stressi molto i freni e rischi che su un pò di brecciolino la moto slitti con l'anteriore(e poi addio)
poi mandi al manicomio il cambio...

a parte che il cambio un pochino rumoroso dovrebbe essere un pregio... non so voi ma il rumore che fa il cambio quando cambi marcia è uno spettacolo strepitoso... comunque devo dire che anche a me ogni tanto sembra che il cambio abbia qualcosa che non va. un paio di volte per esempio mi è capitato di cabiare 3-4 e che dopo un paio di secondi che mettevo la marcia la moto inspiegabilmente passava a folle. qualcuno ha detto che potrebbe essere dipeso dal fatto di aver inserito la marcia con troppa poca forza, ma sono dubbioso a riguardo. comunque a parte piccole cose come questa che potrebbero ritenersi dettagli (2 volte in 5000 km e comunque sempre cambiando marcia verso l'alto) il cambio non da problemi!

a me invece capita di aver problemi in scalata quando forzo un po' l'andatura....e comunque effettivamente risulta rumoroso sopratutto nelle prime marce

ce ne sono tante comunque che anche se messe sottosforzo il cambio rimane preciso e (diciamo) secco!
comunque e' anche vero che queste moto costano anche di piu' quindi....

Io di moto ne ho guidate parecchie, ma di cambi precisi come quelli Honda non ne ho mai trovati...

mi è successa la stessa cosa almeno 3 volte!
sono abbastanza preoccupato visto che mi è successo sempre in giretti di montagna... e una volta in piena curva...
io trovo il cambio il punto debole della nostra bella hornet... rumoroso e poco affidabile... mi si era detto che sarebbe migliorato con il 1° tagliando ma al momento, e sono passati altri 600km, non ci sono differenze...

Anche a me è successo di ritrovarmi in folle tra la 3 e la 4: sento un rumore di ingranaggi che sparisce in un secondo e poi devo tirare la frizione ed agire nuovamente sulla pedalina...
Ho sempre dato la colpa alla poca forza o alla troppa fretta nel cambiare anche perchè non ho esperienza sufficiente per dire che esiste un problema al cambio... boh

ragazzi non so se sia l'olio che ho messo 10W 50 castrol...

o se sia normale, ma il cambio della mia hornet a volta va in folle quando tiro le marce

l'altra sera ero di seconda, tiro e metto la terza e non entra bene, fa tipo uno scatto il cambio, udibile anche con casco integrale, e poi entra la terza e mi scoda dietro essendo troppo sù di giri di colpo

poi l'altra volta tra quinta e sesta mi è andata a folle

il problema più grave è che non riesco a scalare 2 o 3 marce di fila, il cambio è come se non tornasse sù...non so come spiegarlo...

Dopo il primo tagliando, sulla mia Hornet ho lo stesso olio che usa il CBRrr, cioè il 10W40... e me l'ha messo il concessionario Honda
Per quanto riguarda il cambio, è vero che è un pò rumorosetto, però in fatto di precisione d'innesti, non c'è storia!

Io ho riscontrato qualche problema: tipo ritorno ritorno al folle, difficoltà di inserimento e rumore..... anche dopo il primo tagliando.....

Arrivati i 6.000 km Ho cambiato meccanico che ha sostituito l'olio (Castrol) con il Bardal XTC C 60 un 10W-30. Da quel giorno il cambio non è più lo stesso..... Cambiata morbida e molto precisa

Ps adesso non mi spaventa fare delle scalatone per staccare a limite.
Pss Io non lo trovo poi così rumoroso! Certo non è quello della BMW!

Un saluto a tutti.....

mi è successa la stessa cosa almeno 3 volte!
sono abbastanza preoccupato visto che mi è successo sempre in giretti di montagna... e una volta in piena curva...
io trovo il cambio il punto debole della nostra bella hornet... rumoroso e poco affidabile... mi si era detto che sarebbe migliorato con il 1° tagliando ma al momento, e sono passati altri 600km, non ci sono differenze...

Noto che molti cambiano senza frizione, ma alla lunga non si danneggia il cambio??

riporto anche la mia esperienza... anche il mio cambio sembra avere dei problemi fra 1 e 2.... specialmente adesso dopo il 1 tagliando.... prima dei 1000km avevo notato a parte il rumore (che personalmente mi piace) che se tirava la 1 intorno a 9000 e poi passavo alla 2 la marcia non entrava e restava in folle..... forzando l'inserimento si sentiva rumori mettalici violenti e solo con doppietta entrava la marcia...... chiaramente in guida sportiva questo voleva dire perdita di tempo..... tuttavia dopo qualche forzatina la situazione si era normalizzata... tutto sommato riuscivo a cambiare senza troppi intoppi..... dopo il 1 tagliando invece credo proprio che la situazione sia notevolmente peggiorata.... adesso non solo se tiro la 1 ma anche in scalata da 3 in 2 spesso non mi entra e gratta quindi di nuovo ricorro alla doppietta e va..... mentre dalla 2 alla 1 praticamente inutile provarci in movimento perche non mi entra nemmeno a cannonate.... credo proprio dipenda dall'olio che hanno montato pero scusate l'ignoranza... come fate a cambiare l'olio? non è a cartuccia? onestamente se la situazione non migliora vorrei cambiarmelo da solo perche sono sicuro che è tutto la il problema..... mi illuminate? grazie salutoni