Se volete mandarmi a quel paese avete ragione....


Ma pensa, ripensa e rimugina, mi sono reso conto che la soluzione ottimale l'avevo sotto il naso e non me ne sono accorto....

A mandarmi in tilt la necessità di mantenere quel maledetto tubo orginale. Non che la moto andasse male nell'ultima configurazione, ma l'impressione era di essere sempre in bilico fra le positività delle 2 modifiche (1 e 2). O assenza completa di on/off, o un leggerissimo effetto, ma un motore molto pieno in ripresa...

Alla fine ho capito che avevo sbagliato la configurazione, in pratica l'effetto di induzione dinamica della modifica 1, installando la 2 come avevo fatto, si realizzava su un cilindro solo perdendosi quasi totalmente sull'altro..

Così oggi sono arrivato al termine delle mie elucubrazioni e, lo giuro, questa è l'ultima volta che metto mano ai tubetti!

Si, perchè la moto ora non va bene... VA DA DIO!!! (andava comunque molto bene anche con l'altro modo, ma non PERFETTAMENTE come volevo...)

Sono esausto e non ce la fccio ad esporvi tutti i ragionamenti sul perchè e sul percome, ma adesso ci siamo e così configurato il sistema riesce quasi ad annullare completamente le differenze date dal fatto che sul collettore dx abbiamoun secondo ugello e più grande.

Nella foto trovate le sezioni dei tubi da utilizzare e, bollati in rosso, gli imbocchi dei raccordi da alesare

Ovviamente la foto è fatta con il sistemino staccato dai collettori (così si vede meglio).



Per i tubi potete usare quello che vi pare. In questa versione definitiva ho lasciato il tubo trasparente solo a fare da rail per controllare la marcatura. L'importante è che manteniate le misure INTERNE indicate in foto. Quelle esterne potete metterle pure + grosse (come fatto da Mrfuji)


Grazie a tutti per la pazienza e scusate se vi ho tirati un po' matti con tutte queste versioni...

Immagine: Link a pagina di Img225.imageshack.us

@Alex: ovviamente quando dico di utilizzare un tubo da 6/8, intendo che abbia applicata la riduzione (un pezzetto di tubo 4x6 infilato dentro) per calzare gli attacchi

@Giomi: quegli attacchi non vanno bene, pesano troppo. Oltretutto sono inutilmente più costosi. eventualmente puoi trovare attacchi più grandi in plastica dello stesso tipo di quelli usati da me. Il discorso però si fa delicato per quanto riguarda la T senza tappino. Qui i diametri sono fondamentali per gestire i flussi nel punto di incrocio fra direzioni contrastanti... (è stata la parte diffcile da risolvere) Infatti occorre che gli imbocchi siano leggermente + piccoli e, sopratutto, che sia più piccolo quello destinato al tubo che va al sensore map.

@Mikof: Non hai capito... Lo schema dei tubi rimane come postato in origine, è la loro posizione che cambia. Quindi il tubo originale del map rimane lì dove stava prima. Nella foto, trattandosi di una versione definitiva, trovi realizzata la modifica con il tubo appropriato che esteticamente è uguale, ma è ovviamente aggiunto. Il trasparente l'ho lasciatosolo sul rail per controllare la marcatura e... perchè mi piaceva...

Deve essere cosi alla fine...

Immagine: Link a pagina di Speedimages.org

Deve essere cosi alla fine...

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Provala cosi', se vedi che va bene lasciata stare!! Oppure , sempre per provare (ma non serve che lo fai adesso) sostituisci quel pezzetto di tubo con il 4x6 e vedi ome va!!

MOX ci ha dato dei suggerimenti favolosi (o fatalosi???) ma non puo' lui provare tutte le varie opzioni...