@Mox......eliminando il 2° tubo che va al sensore MAP mi pare di aver capito che la diminuzione di freno motore si attenua, giusto?....Se così è provvedo immantinentemente alla ri-modifica passando alla 1a versione....

Lamps

... riduzione percettibile del freno motore ma non eccessiva da "stravolgere" la guida soprattutto nei percorsi montani tuttocurve ... consistente perdita di freno motore (direi sul 50%) che sicuramente giova nella guida in città ma, forse, non in quella di collina/montagna...

Lamps

Ciao a tutti, oggi avevo il pomeriggio libero volevo provare a fare la modifica del tubo.
Innanzitutto, qualcuno è riuscito a togliere i tappini senza smontare meza moto?
Io no, di fatti mi ci metto e smonto fiancatine smollo il serbatoio e lo giro di 180°, al posto della sella.
Mo viene il bello come lo smonto il gruppo filtri aria?
Mi date qualche info per non fare danni?
Volevo cambiare anche il filtro, con uno della BMC ma mi sono fermato.

Help Me

Ciao Milko

Non e' complicato ma sicuramente e' meglio se dai un occhiata al manuale d'officina.

Se ti fai aiutare da 1 amico riesci a fare tutto senza smontare molto....solo le fiancatine ed i supporti freccia. Dal lato del tubo che va al MAP (che NON devi toccare) il cappuccio si toglie arrivandoci direttamente con le mani. L'altro lo togli sempre dal lato del tubo esistente. Per montare il collegamento inizia prima dal lato gas facendoti aiutare da un amico per "guidare" il tubo in posizione, poi dal lato del MAP il gioco è molto semplice.
Se il tubo che val al MAP ti è 1 po tra le pile, scollegalo dal MAP che trovi sotto alla fiancatina freccia e giralo in modo da avere libero accesso all'ugello ...

Lamps

Sorry Diesellolle
sono arrivato tardi...li hai gia' comprati.

Alex

30€ la coppia spediti???? ci farei un pensierino... hai una foto dei vacuometri??? cosi' mi convinco del tutto!!

Milkof un consiglio spassionato;leva quel serbatoio e non lasciarlo come lo lasci tu perche' pu' facilmente scivolare o lo puoi danneggiare con le chiavi o giraviti. togli quel bel serbatoio verniciato,stacca l'airbox svitando dapprima quelle 4 viti a croce dov si innesta il tubo di sfiato.quindi tolto quello sportellino accedi a 4 perni con testa a brugola.Svitali magari mettendo della carta sull'aspirazione in modo che le viti non ti cadano dentro, togli il tubo di sfiato che si trova sul carter e alza l'airbox dalla parte posteriore e sfilalo.ora dopo tolto l'airbox hai gli iniettori talmente comodi che puoi fare tutto in un attimo. io per principio sono riuscito a fare tutto senza smontare nulla ma il tempo che perdi e' maggiore di quello che impighi smontando tutto. ah se non sei capace lascia stare la cosa.e' inafatti una cavolata smontare il tutto ma s non sei capace la spesa sara' piu' della resa.ma se hai bisogno siamo qua

Milkof un consiglio spassionato;leva quel serbatoio e non lasciarlo come lo lasci tu perche' pu' facilmente scivolare o lo puoi danneggiare con le chiavi o giraviti. togli quel bel serbatoio verniciato,stacca l'airbox svitando dapprima quelle 4 viti a croce dov si innesta il tubo di sfiato.quindi tolto quello sportellino accedi a 4 perni con testa a brugola.Svitali magari mettendo della carta sull'aspirazione in modo che le viti non ti cadano dentro, togli il tubo di sfiato che si trova sul carter e alza l'airbox dalla parte posteriore e sfilalo.ora dopo tolto l'airbox hai gli iniettori talmente comodi che puoi fare tutto in un attimo. io per principio sono riuscito a fare tutto senza smontare nulla ma il tempo che perdi e' maggiore di quello che impighi smontando tutto. ah se non sei capace lascia stare la cosa.e' inafatti una cavolata smontare il tutto ma s non sei capace la spesa sara' piu' della resa.ma se hai bisogno siamo qua

Ciao, se tu non capisci piu' un tubo figurati noi.....
La modifica 2 l'ho fatta venerdi' con le 2 T uguali e quella della modifica 1 posta al centro tra i 2 attacchi e devo dire che a parte una leggera diminuzione del freno motore, la fluidita' delle marce basse e' notevolmente aumentata.
Ora mi chiedo: sono fortunato e va tutto bene????
Ho capito il discorso del rail ma non capisco lo scompenso tra i collettori a cosa puo' portare.....(solo diminuzione del freno motore o a lungo andare anche problemi alla carburazione?)

P.s.: in attesa di capirci qualcosa e di reperire un vacuometro sono tornato alla modifica 1

Nota: visto l'utilizzo del rail, non è meglio usare i tubi ed i raccordi per i comandi pneumatici?

Alex

Ciao, dato che ho intenzione di cambiare il filtro aria e non riesco a trovare il manuale ( il sito da dove si scaricava non funziona più), potresti indicarmi cosa devo scollegare dal serbatoio?

L'ho smontato ieri ma non ho fatto caso se vi erano connettori o meno, in oltre sul tubo della benzina c'è un rubinetto o va svuotato?'

Ciao e grazie

Milko

@jh: quelli che pensi è vero per la modifica del tubo 2, mentre la 1 è indipendente dal sensore.

L'idea è buona, ma la modifica serve a cambiare prevalentemente il "comportamento" del sensore alle variazioni di pressione. Quindi un circuito risulterebbe abbastanza complesso, in quanto dovresti portare il segnale da analogico a digitale. Poi elaborarlo con una strategia predefinita non lineare, quindi ricovertirlo...