Ma quale japan e curata nei particolari

Andiamo OT però e giusto che rispondo,io penso che moto curate debbano uscire dalla fabrica con tubi in trccia,con sospensioni all'altezza,inpianto frenante serio,e non parlo di pinze,pompe radiali che su strada sono piu' pericolose,di quelle tradizionali,ma neanche con tubi di gomma,o con mono che vengono assemblati in Cina/Corea

Dalle rispettive cartelle stampa.

honda coppia 100 nm a 8000 giri potenza 92kw a 10000 giri

yamaha coppia 106 nm a 8000 giri potenza 110 kw a 11000 giri


lascio a te ogni deduzione


Gia il fatto che hai modificato la rapportatura,dovresti aver spostato in basso "il tiro".
Comunque la Honda non ha piu coppia ai bassi, ha una diversa erogazione,piu corposa.che la rende piu lineare ai bassi regimi.

Dalle rispettive cartelle stampa.

honda coppia 100 nm a 8000 giri potenza 92kw a 10000 giri

yamaha coppia 106 nm a 8000 giri potenza 110 kw a 11000 giri


lascio a te ogni deduzione


Gia il fatto che hai modificato la rapportatura,dovresti aver spostato in basso "il tiro".
Comunque la Honda non ha piu coppia ai bassi, ha una diversa erogazione,piu corposa.che la rende piu lineare ai bassi regimi.

Non centra nulla la coppia massima e il regime al quale la si ottiene. Conta la "schiena" e per valutare quella occorre guardare il grafico coppia/potenza in funzione dei giri.
Lì la CB1000R spunta su ogni altra 4 cil del segmento e la FZ1 è molto indietro rispetto alla Honda che già da 3000 giri spinge bene.
Poi cosa significa per te avere erogazione più corposa? Per me significa più sostanziosa, quindi avere più coppia nei regimi medio-bassi cosa che conta moltissimo su strada.

Dovresti cercarti su google qualche grafico di prova al banco e vedere con i tuoi occhi.

Non vi è dubbio che c'è gente che sa far volare i milloni in montagna. Sai qual'è la differenza però? Per far volare una supersportiva serve uno sforzo psicofisico e sopratutto un rischio doppio o triplo rispetto a una naked 1000 messa bene.

Se uno va forte con una FZ1 e gli dai in mano una Tuono quello non va forte, SPARISCE!!! Però vedi che il mezzo conta...

Senza contare il fatto che non tutti prenderanno una di queste moto per farsi sparate assassine ogni giorno. Molta gente la moto la userà anche per andare a spasso, per andare in coppia, per qualche viaggetto. In questi casi sopratutto coppia e linearità del motore si apprezzano.

Tanto il nuovo riferimento per cui tutti gli appassionati di naked sbaveranno sarà la nuova tuono.

Se uno va forte con una FZ1 e gli dai in mano una Tuono quello non va forte, SPARISCE!!! Però vedi che il mezzo conta...

Dipende dai prezzi e dal pacchetto in generale. Il motore da solo non basta se il resto fa pena.

Tanto il nuovo riferimento per cui tutti gli appassionati di naked sbaveranno sarà la nuova tuono.
Anche se io son fiducioso sulla nuova Speed (1100?) in arrivo nel 2011...

comunque qui mi trovo daccordo con Granzmeister. Solo al limite si vedono le differenze; ma in linea di massima non sempre si va a cannone e la moto si gusta anche per andare a giro. Per questo che sarà dura che molli il 3 cilindri, che su questo aspetto è veramente GUSTOSO...

comunque la nuova tuono sarà da vedere, perchè è molto meglio un 2 cilindri da 120 cv alla ruota che un 4 cilindri da 150 alla ruota su una naked.

condivido

certo , un 1100 3 ciindri sarebbe libidine

ritornando in topic, ieri sera ho visto una cb 1000 r grafica repsol, veramente ben fatta

dicono che il v4 aprilia è molto pieno a tutti i regimi come il 3 cilindri...

magari è la moto giusta anche per te seven...