Puoi provare a cambiare solo la pompa, non è necessario un radiale da 200 e passa euro anche una buona pompa assiale (magari usata) potrebbe risolvere il problema.
Io comunque con le brembo rosse ed i tubi freno in treccia uniti ad un accurato spurgo ho sentito un netto miglioramento.
Il comportamento che accusi forse è dovuto alle pastiglie sinterizzate, frenano di + ma solo se calde, evidentemente se tieni frenato le porti in temperatura e quindi mordono subito.
Poi faccio la prova anche con la mia e ti dico.
Ciao Diego

Sui 120€/130€.

Mi sembra tanto. Qche anno fa a Novegro presi una Brembo Oro assiale da 16 mm ad 80 euri nuova di pacca. Con quella cifra volendo ci compravo la radiale....

comunque il pb che accusi sembrerebbe legato alla insufficiente portata della pompa, che quindi necessita di una corsa elevata del pistone o di un "richiamo" di ulteriore liquido (la pompata che dici) per dare la pressione necessaria. Ora, nn so come si stato fatto il lavoro, ma mi pare strano che solamente sostituendo i particolari che dici, ti trovi ad avere una cosa del genere. Se l'impianto originale nn presentava questi pb, stante ovviamente i difetti che denunci (tipici degli impianti originali jap, votati anche un po' sull'economico...), nn vedo per quale motivo la sola sostituzione dei tubi e delle guarnizioni possa portarti in una situazione che è tipica invece di chi attua modifiche radicali (pompe differenti, pinze con più/meno pistoncini/ ecc), senza farsi due conti o porsi qche domanda assennata. Ne ho sostituiti parecchi di tubi originali in luogo di quelli in treccia (tra tutta la cerchia di amici...) ed il risultato è sempre stato quello cercato, ovvero stessa potenza frenante (e ci mancherebbe), ma migliore modulabilità alla leva ed assenza di effetto polmone.

Domanda idiota: hai provato a rifare uno spurgo fatto bene?

Sabato conto di rispurgare dal meccanico e decideremo il da farsi.
Consiglieresti un DOT differente? Ora ho DOT 3.
Immagino impatti molto poco....

Comunque, usare la moto così...è rischioso.

Ah! DOT3?! Direi che nn impatta pochissimo, anzi! Guarda qui.

Metti il DOT4 od il superDOT4 e fai lo spurgo bene, poi facci sapere!

per i costi da te postati per la pinza assiale 120€/130€
ti doco che io con 149€ ho acquistato la radiale nissin 19x20 e voglio dire con 20€ ma neanche in più hai sempre una radiale....

Scusa ma non ho capito bene se la pompa che hai è stata revisionata o no, quando dici che hai cambiato le guarnizioni ti riferisci a quelle del pistoncino della pompa? Se no falla revisionare e fai controllare se per caso il pistoncino non sia ovalizzato o altro.
Per i prezzi concordo con gli altri su ebay sui 140-150 la trovi nuova di tipo radiale.

Ciao Diego

A latere: ma sul web, ESATTAMENTE, che modello di pompa devo cercare (al di là se radiale o assiale) cioè, quali modelli after market sono compatibili con la ZR-7?
19X21?
19X20?
Ho i tubi in treccia...devo comunque verificare la compatibilità degli attacchi con la pompa, ovviamente vero?

Per i raccordi, l'unica attenzione riguarda le radiali che possono avere un passo del filetto differente. Per quello te la cavi comprando il raccordo apposito, datoche poi le geometrie dei raccordi tubo sono uniformate. Detto ciò, le dimensioni che citi riguardano le radiali, in qui ilprimo numero è il diametro del pistoncino, il secondo il braccio di leva. Sulle assiali generalmente ho sempre letto solo il diametro.

Per il tipo di pompa, un raginamento sensato è che tu al momento ti ritrovi con due pinze a doppio pistoncino, per cui anche a prendere qcosa di usato adattando pompe di altre moto, se montassi pompe pensate per servire 2 pinze a 4 pistoncini, avresti troppa portata, con il risultato (sperimentato) di avere una corsa ridottissima e quindi modulabilità molto scarsa.

Infine, una pompa usata tale a quale alla tua secondo me nn dovrebbe stare troppo oltre i 50 euri...

comunque ora fai tutte le verifiche del caso perchè se è pure revisionata di fresco, dev'esserci un inghippo da qche parte. Anche perchè il liquido se nn lo pompi da qche parte deve andare. Perciò o hai perdite (che vedresti) o la pompa tira aria.

Di solito gli occhielli sono uguali cambia l angolazione degli stessi ma potrebbe anche essere che riesci a montare la nuova pompa con i tubi che hai. Per la pompa il prim numero è la dimensione del pistoncino la seconda la distanza del pistoncino dal fulcro della leva .
in parole povere :
Pistoncino più piccolo significa più pressione (principio del torchio idraulico)
purtroppo non si può scendere troppo con questo valore per chè a parità di corsa diminuisce la quantità di fluido pompata; in genere sono 19 per i bidisco e 16 per i monodisco.
A parità di pistoncino un braccio di leva più lungo dà maggiore modulbilità a scapito della prontezza della frenata.
Per me un 19x21 va bene
se vuoi una frenata più pronta 19x20 .
Considera che una frenata troppo brusca è diffficile da gestire su strada specialmente con una moto dalle sospensioni turistiche come la nostra.

Ciao Diego

Intanto ho trovato un buon articolo sul DOT 5 per chi si diletta di inglese, sembra che di solito il DOT 5 sia colorato con colorante porpora per distinguerlo dagli altri in quanto non mescolabile con gli altri.
Parlano di varie buone qualita' tipo che non e' affatto igroscopico come i DOT 3, 4 , 5.1 e 6.1 quindi necessita di meno manutenzione e lubrifica meglio certe parti prevenendone l'usura.
Inoltre non intacca le vernici come gli altri DOT.
Ma sembra che cambiare in DOT 5 sia molto difficile andrebbero pulite tutte le parti una ad una e facendo degli spurghi ripetuti che durano vari giorni se non ho capito male.
Inoltre dovrebbe avere una comprimibilita' piu' che sufficiente per un utilizzo su strada, non ho capito bene se le Harley lo usano o si trova piu' facilmente nei punti vendita Harley, mah leggete voi meglio l'articolo ve lo posto, io avevo fretta.

Link a pagina di Gabma.us

Comunque l'olio che mi hanno messo e' sul trasparente non porpora, magari qui non lo colorano, ed essendo a base siliconica e' trasparente.

Dubito che in 1 ora e mezza siano riusciti a pulire bene l'impianto, mah vedremo come andra' a finire.
Qualcuno sa se ci sono oli con DOT 5.1 trasparenti magari hanno scritto 5 intendendo il 5.1.

Per ora la moto frena, e' passato un mese dal cambio olio freni, mah forse avrebbe gia' dovuto fare scherzi l'impianto se qualcosa non andava.

Secondo te le pinze tokiko si possono sostituire senza cambiare i dischi? Secondo me quelle sono il principale motivo per cui molti si lamentano della scarsa frenata della moto, sarebbe bello mettere delle pinze a 4 pistoncini se non sbaglio la nostra pinza ne ha due.
Pero' c'e' il rischio di trovarsi come con la bulldog che ha un impianto frenante sovradimensionato e le forcelle troppo morbide per quell'impianto.

Aggiorno il topic solo per dire che sono ancora in cerca di una pompa anteriore di 2a mano che, anche d'impatto estetico, non rovini la linea della ZR-7 e sia compatibile col manubrio ecc...

Che dire, l'usura dell'attuale pompa pare risieda nelle membrane logore in quanto, come detto + volte, la pompa è stata revisionata (gommini e guarnizioni pistoncino ecc...sono nuove ).
Insomma, pare che di colpo, si siano degradate le membrane, come dire, ad okkio non era facile valutare lo stato di "secchezza/usura" delle stesse.
Insomma, non ne faccio una colpa al mio mekka (anche se, di fatto, ho speso soldi per gurnizioni e materiale di consumo della pompa che, molto probabilmente, butterò via ).

Risottolineo invece che, lo spurgo del circuito e la sostituzione del DOT4 con un olio freni "+ duro" mi sta facendo lavorare la pompa al 70% (rispetto al 30/40% precedenti.. , è già un bel guadagno!! ).
Ovviamento questo implica un usura ancora + accentuata delle compnenti.
Insomma, sto lavorando per risolvere la cosa.

Che ne dici di questa Link a pagina di Cgi.ebay.it
e' per la z 750.....

Bella mossa, ci dirai quali pinze sono compatibili con la nostra piccola allora...
Ma tieni conto di quello che ti ha detto alexss, non vorrei tu abbia dei tubi in treccia fallati che trafilano un pelo d'olio tra la maglia e il tubo interno o roba del genere. Io cambierei comunque i tubi per prova (di che marca sono i tuoi?), visto che comunque costano meno delle pinze.
Altra cosa sgrassa i dischi con un prodotto specifico, alle volte i meccanici li lasciano un po' unti senza troppi complimenti, basta pochissimo tipo due ditate.