Ma se è fino a mo che mi consigli il 19!

io ti posso dire solo una cosa :
un ragazzo con un runner, montato un dr + albero rhq + variatore top e frizione fly + athena racing + vl14 + red sponge + 21 (probabilmente ho dimenticato qualcosa), lo scooter stà dietro agli intermedi.
comunque il dr che ha lui non è 47, ma un pochino di + (48 circa)

io metterei un 19, il 21 sposterebbe la coppia troppo in alto su un base, metti un 19 e sei aposto..

è quello che dico io e poi il 21 renderebbe meno vigorosi dei regimi che su un base sono fondamentali

si ma hai medi e agli alti un 19 su un base è un altro mondo

non so come risponderti, hai cambiato tante posizioni che mi stai intortando

Comunque si, il 19 da meno coppia(accelerazione ai bassi..), xò come hai detto sto riflettendo da un pò su una cosa che mi avevano fatto presente:

carburatore grande : carburatore meno grande = coppia : potenza

vale a dire(se ho scritto bene la proporzione xD) che probabilmente il carburatore + grande favorisce la coppia, ma potrebbe ank sfavorire di pochissimo l'allungo... nulla di che... ci riflettevamo una sera alle 2 circa con un amico a casa sua perché dormivo da lui perché ero ubriaco (questo dimostra come certe volte sbronzarsi sia utile ai ragionamenti )

Si, è vero il dr come il trophy per blocco piaggio, li fanno con diametro da 48... ma alla fine poco cambia, il t-force è sicuramente meglio.

Quindi ricapitolando il 21 è:

Più facile da carburare
Più stabile nel mantenere la carburazione
Ottime prestazioni
Consumo poo superiore al 19

Bè direi che oltre al fatto che consuma qualcosina in più rispetto al 19, non ci sono altre note negative, quindi alla fine mi sa che prendo il 21...
Qualche altro consiglio??

anche io ho questo dubbio... non ho ancora capito la storia che col 21 si ha più coppia e agli alti và meno del 19 che però ha meno coppia??

all'incirca quanto beve se uno non stà sempre a manetta(tipo 70-80) e ogni tanto si da un'apertura?
grazie
ps per teo_aerox90: hai un video del tuo scoot con il 21?

bè tipo su un top trophy con stage 6 pro replica e red sponge, poi dopo il rodaggio aggiungerò multivar e fly...comunque per i video pensavo avessi tipo da fermo con qualche sgasata

Giusto a questo non ci avevo pensato...
Comunque si è vero, i 17,5 fanno schifo persino sul 50 originale...

Per me la cosa importante è avere un'ottima coppia, quindi da quello che ho capito, per avere una coppia migliore, è necessario mettere un 21 e non un 19 giusto?
Tanto alla fine per i consumi penso ci sia poca differenza, alla fine si tratta di 3mm di differenza, quindi...
Per quanto riguarda la carburazione, io ho sempre sentito dire che il 21 è in assoluto il più facile da carburare, ed è anche quello che si scarbura più difficilmente... giusto?

Ma quindi mi da più coppia il 21 che il 19?
Se è così, boh prendo il 21!

Vai sicuramente di 21 con la tua ela Ti spiego anche il perchè.
La pws sul t-force non è il massimo essendo studiata per il g-force ed essendo anche + aperta di una nardò con un 21 si riempirebbe perfettamente Certo i consumi sono maggiori ma su un base la differenza non è abissale
Come stabilità di carburazione non vedo perchè sia differente e non capisco da dove sia saltata fuori questa affermazione Dipende tutto dal filtro che si usa non se è 19 o 21

Vai sicuramente di 21 con la tua ela Ti spiego anche il perchè.
La pws sul t-force non è il massimo essendo studiata per il g-force ed essendo anche + aperta di una nardò con un 21 si riempirebbe perfettamente Certo i consumi sono maggiori ma su un base la differenza non è abissale
Come stabilità di carburazione non vedo perchè sia differente e non capisco da dove sia saltata fuori questa affermazione Dipende tutto dal filtro che si usa non se è 19 o 21