Io sabato ho montato un 21 phbg Dell'Orto ma consuma troppo ed è difficile da carburare quindi ho deciso di cambiarlo, e mentre smontavo l'originale ho notato che la sigla è "phbn" e quindi mi è venuto il dubbio, quindi penso di prendere un 17,5 phbn per non avere problemi

I phbg hanno la vite miscela, mentre i phbn la vite aria se non sbaglio
Comunque i phbn arrivano solo a 17,5, dal 19 fino al 21 sono denominati phbg

Io sabato ho montato un 21 phbg Dell'Orto ma consuma troppo ed è difficile da carburare quindi ho deciso di cambiarlo, e mentre smontavo l'originale ho notato che la sigla è "phbn" e quindi mi è venuto il dubbio, quindi penso di prendere un 17,5 phbn per non avere problemi

Beh però ho notato che i consumi si alzano abbastanza e il booster ha anche il serbatoio abbastanza piccolo e preferisco consumare qualcosina in meno e rinunciare a un po' di potenza mettendo un carburatore più piccolo

Beh però ho notato che i consumi si alzano abbastanza e il booster ha anche il serbatoio abbastanza piccolo e preferisco consumare qualcosina in meno e rinunciare a un po' di potenza mettendo un carburatore più piccolo

che va bene siamo daccordo, ma scusa non sappiamo nemmeno che cilindro monta!

originale sicuramente, base dipende che elaborazione hai secondo me... se hai su 2 pezzi in croce ok ma se hai una bella ela ci vuole un 19/21... son pareri

Ma se lo vuole cambiare un m otivo lo avrà , ha parlato di consumi dunque il 19/21 non sono carburatori che consumano poco

Io sabato ho montato un 21 phbg Dell'Orto ma consuma troppo ed è difficile da carburare quindi ho deciso di cambiarlo, e mentre smontavo l'originale ho notato che la sigla è "phbn" e quindi mi è venuto il dubbio, quindi penso di prendere un 17,5 phbn per non avere problemi

Ho un booster e monto:
- DR 70cc
- Arrow street (se trovo qualche marmitta per 70 a poco la cambio)
- Variotop GP con rulli da 7 grammi
- frizione originale con molla oro polini e mollette gialle

(Appena la frizione originale si consuma provvederò a cambiarla)

Erano compresi con il variatore, anche io pensavo che fossero pesanti ma invece vanno bene, lo scooter ha sia una buona ripresa è un buon allungo

si sono daccordo con una marmitta chiusa ci sta tarare più pesante, ma ho detto così perché di sicuro avrò montato e basta senza provare con dei 6-6,5 per vedere come va

Ho un booster e monto:
- DR 70cc
- Arrow street (se trovo qualche marmitta per 70 a poco la cambio)
- Variotop GP con rulli da 7 grammi
- frizione originale con molla oro polini e mollette gialle

(Appena la frizione originale si consuma provvederò a cambiarla)

Raga secondo voi in base all'elaborazione elencata qui sopra come dovrei carburare lo scooter mettendo un 17,5?