stasera nuovo giro di prova e ho usato meno timidamente il gas e devo ricredermi, le prestazioni ci sono, devo abituarmi alla diversa risposta dell'acceleratore, in mappa B il mezzo scatta bene

la mappa A no comment...

rimane l'incertezza ai bassi giri 1000-2500, la moto seghetta in mappa A e scoppietta lo scarico in rilascio come se fosse un po magra e avesse i carburatori da allineare...

ho speso3300€ piu' la mia moto con i ricambi ed accessori ed i passaggi al pra
la mia era inserzionata a 3000

secondo me e' buono... sulla king ho fatto il conto degli accessori montati e acquistarli ora sono oltre i 2000€

volevo aspettare un'attimo prima di cimentarmi con centraline ecc. e avere la moto originale che va bene come base di partenza

proverò a togliere la x3 oppure sapete se la si puo disattivare senza smontare nulla?,poi visto i 15000km forse e' gia ora di cambiare le candele e filtro aria domani provo a darci un occhio.

quali sono secondo voi le migliori e redditizie modifiche senza intervenire sul motore?

pensavo di acquistare piu' avanti

filtro k&N, i cornetti di aspirazione della factory pro e l'interfaccia usb per ecueditor

poi vorrei fare la modifica al filtro per far respirare aria più fresca al motore

lo scarico è originale dai collettori fino al cat compreso

la moto ha l'iniezione d'aria nello scarico? forse scoppietta per questo motivo

il catalizzatore conviene tenerlo, e' molto restrittivo?

scusate le tante domande, ho molto da imparare

ho smontato la scatola filtro e ho rimosso la x-tre
il filtro e' bello zozzo ed i cornetti di aspirazione anche se in gomma mi sembrano fatti bene.

già che ci sono proverei modificare la scatola filtro reversibilmente sostituendo i 2 tubi in gomma con altri rivestiti in allumimio che vanno a respirare sui 2 fori laterali del telaio

ho notato che e' presente l'immissione aria nello scarico, con i carb la chiuderei subito, con la centralina non vorrei che leggesse valori sballati dalla sonda oppure rovinare il cat

uff! ho capito che sono un ciuccio ad usare la mappa B!!

non solo il filtro era sporco ma era pure intriso di acqua, l'ho lavato e asciugato ma e' da cambiare, ho ordinato il bmc

ho completato l'airbox mod, ho allargato i fori originali portandoli a 54mm e ho chiuso il pair sempicemente tappando il tubo e l'airbox, a tempo debito verrà smontato ed eliminato tramite ecueditor


provando la moto con questa modifica e senza la x-tre va decisamente meglio, è sparita l'irregolarita di funzionamento ai bassi e posso godermi la mappa A per la gioia di voi tutti

ho però adesso un brutto rumore di aspirazione nel passare dai 2000 ai 3500 che quando accelero gradualmente non compare e piu la marcia e alta piu' e forte, forse adesso ho una carburazione troppo magra...

è da qualche giorno che mi leggo quel forum, interessante

ho mandato un mp a machinist437, vediamo se ha un kit disponibile altrimenti usero i tubi in silicone

per ora comunque mi "accontento", dovrebbe arrivarmi oggi l'interfaccia dell'ecueditor; disattivo il disattivabile (pair, valvola scarico e le farfalle elettroniche secondarie) e farei fare qualche giro all'autotune

se va bene la tengo cosi fino all'anno prossimo

dovrei fare la prima revisione, con la moto modificata si riesce a passarla oppure si sballano i parametri?

i collettori della hayabusa 1a generazione (1999-2007) sono compatibili con la b-king?

Buonasera ragazzi,

continua il mio apprendistato con il B-King......

In totale ho percorso 1400 km in poco più di 20 giorni...

Devo ricredermi sulle Qualifier di serie....
Sono buone e molto naturali nel trasmettere le perdite di aderenza....il posteriore scoda facilmente se si gioca con il gas, l'anteriore tende un pochino a cedere nei tornanti stretti presi a bassa velocità, ma comunque sembra gestibile....
E poi sono molto agili come gomme....

comunque la moto è uno spettacolo anche sulle curve strette...molto strette....paga un pochino la lunghezza, pero' se indirizzata con fermezza....esegue gli ordini alla grande....
Oggi ho fatto più di 60 km di curve strettissime e mi sono divertito come un pazzo....
Arcinazzo....Campo Catino....con asfalto molto ruvido....

Ho notato un notevole consumo della gomma anteriore......
E' vero anche che ho forzato sempre di più la guida con inserimenti in curva rapidi e frenate abbastanza brusche.....

X BALLAD : Cosa non ti è piaciuto quando hai montato la 190/55-17....???

Ciaooo


Fabio

stasera ho provato a riprogrammare la centralina e ci son riuscito senza far danni

per ora ho solo unificato le mappe anticipo, disattivato il pair e tolto le limitazioni della 5 e 6

praticamente e' tornata scattante come con la x-tre ma senza gli strappi ai bassi 5a e 6a non ho provato

devo provare a tenere aperta la valvola dello scarico e sono perplesso con la mappa stp, posso mettere tutto a 94? cosi rimangono sempre aperte?

il pc che sto usando ora (tablet con windows8) probabilmente si blocca con il data logging e forse dovro' usarne un'altro modoficare la stp comporta modificare la mappa fuel?

ecco le schermate dell'autotune, come vi sembrano?

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us