Ho montato questo tampone addizionale, protegge leve cambio e freno.
E' fatto da due parti che si fissano tramite aste nei fori passanti del telaio:

Link a pagina di Pdq1.co.uk

194 eurelli + s.p.

Con dei disegni magari è possibile costruirli...

P.S. quindi hai tolto i sliders protezione motore R&G

Vabbè,se proprio doveva,meglio da fermo....
Ciao,Gian Carlo

Il pedale cambio a listino suzuki costa circa lo stesso.

Perche' avrei dovuto togliere gl R&G?

In caso di caduta a sinistra toccano tampone puig e tampone forcellone,
il carter sinistro arriva a un filo da terra (per cui gli R&G ci stanno bene),
mentre il pedale cambio (che ho ribassato 30mm come la pedana) si rompe di sicuro
(per questo ho messo il GSG).

Se qualcuno vuole provare a costruirselo, il disegno e' qui:

Link a pagina di Sendspace.com

Alla fine mi sono deciso e ho preso l' ammortizzatore di sterzo LSL che c'e'
su ebay. L' hyperpro sembra ottimo ma costa quasi il doppio. Vediamo se
cosi' posso superare i 270 senza che inizi a sbacchettare.

Allora le impressioni sul nuovo ammortizzatore? Si sente la differenza?

Parlando di sospensioni anteriori, qualcuno sa se quaste molle fanno una grande differenza oppure non conviene fare la spesa?

Link a pagina di Wrs.sm

(ho troppe scimmie urlatrici nella testa ultimamente)

Salve,
sono iscritto da pochi giorni ma da un po' leggo il forum relativo alla B-King che trovo interessante e devo dire che alcuni di voi hanno almeno due marce in + , specialmente con
l' elettronica. Complimenti.

Da un anno circa ho acquistato una B-King (KM. zero a E.7800) ed ho percorso 7500 Km.e gradirei avere qualche suggerimento.

Installando una centralina X-TRE si notano variazioni nelle prime tre marce o vengono solamente ignorate le limitazioni in 5^ e 6^ marcia ?
E' superfluo naturalmente ricordare che qualsiasi modifica (SW o meccanica) non omologata
comporta il diritto di rivalsa da parte dell' assicurazione in caso di incidente.

Vi comunico le modifiche che ho apportato,magari a qualcuno risultano utili.
1)-Ho "sfilato" di 10 mm. le forcelle ed ho ottenuto un sensibile miglioramento in maneggevolezza nelle curve lente , inoltre ad andature sostenute anche con passeggero a bordo non ho visto perdita di stabilità ne' ondeggiamenti.
2)-Proprio oggi ho sostituito le biellette originali con altre per avere 2 cm. in meno in altezza sella,poi causa ora tarda e nuvole all' orizzonte non ho potuto provare.

Ringrazio x la risposta.

A presto.

Risposte precise ed esaurienti : grazie .
Scusa la mia ignoranza : ecu-editor è un programma che modifica alcuni parametri e se si come si applica ma soprattutto chi , considerando la mia poca esperienza ? Per il disturbo ed eventuali spese non ci sono difficoltà da parte mia . Grazie . Ciao .

Installato SpeedoDRD per correggere l' errore del tachimetro.
Non occorre alzare il serbatoio, si innesta sul conettore
che si trova sul filo del rilevatore di velocita' pignone.
Con il rapporto 17/45 l' errore era salito a circa il 20%, mentre l' odometro
segnava un10% di km in piu'. Con una correzione -16.4%
ora il tachimetro e' preciso intorno ai 180 Km/h, ai 260 segna 2-3 Km/h in meno.
Per quanto riguarda l' odometro, per avere i km giusti occorre aumentarli dell' 8%.

immagino sia compatibile con hayabusa....è un dispositivo hardware?

Certo. funziona con quasi tutte le moto. Ecco le caratteristiche:

12oclocklabs.com

ho visto anche che è in grado di mostrare nel display la velocita' massima rilevata... un bell' oggettino davvero.
per la mia moto viene 79usd ma i costi per la spedizione non sono specificati, tu cosa hai speso se nn sn indiscreto? inoltre è plug and play giusto?
ciao dario sei avanti sempre buona giornata

Lo ho preso qui:

Link a pagina di Moto-madness.com

totale 115 USD.

quoto pienamente io ho la x3 montata da unanno e oltre il limite sparito in sesta per la m ia, c'è molta differenza anche nelle prime 3 marce in quanto usa gli anticipi per la quinta proprio perchè la ecu crede di trovarsi in quella marcia

ho da poco comprato una BKing e stavo valutando l'eventuale installaz. di una x tre ma leggendoquì sul forum sono tentato dall'ecueditor; temo però che il lavoro di mappatura,messa a punto, ecc... sia troppo complesso x le mie capacità. Avrei bisogno di qualche dritta su come muovermi, o di vedere "live" lavorare con l'ecueditor. Se puoi darmi qualche info a riguardo ti sarei molto grato

ciao se ti interessa io il dispositivo x3 l'ho
smontato praticamente nuovo se ti interessa, diversamente con ecueditor puoi fare molto molto di piu'e posso darti parecchie info a riguardo visto che sei a pochi km da me

innanzitutto ti ringrazio per avermi risposto, poi; il disp. x tre mi interessa decisamente. Se hai un po' di tempo potrei passare a trovarti, accordarci ev. sull'x tre e comunque vorrei iniziarmi all'utilizzo di ecueditor. Ho visto quì sul sito la serata in birreria del giovedì, però io sono impegnato praticamente tutti i giovedì, quindi escluso quello ed il sabato mattina (lavoro), gli altri giorni della sett. non ci sono problemi

salve! dico la mia sull' x tre che ho montato sul b king : nelle prime 3 marce arriva a 10500 giri come la qurta, ma però come tiro non è cambiato nulla , pensavo oltre al limite di giri ci fosse anche un depotenziamento invece no , io ho guadagnato qualcosa ai bassi quando ho montato le yoscimura

Big Saluto da un B Kinghista convinto!!!