in effetti dovrebbe essere cosi , quando ho venduto la mia ho faticato moltissimo, in italia non ha mercato alla fine l'ho data in permuta per opera caritatis

E' vero, da ora in poi comperero' solo accessori in ORO massiccio

Se rivenderai la b-king , tutto ciò andrà perso .....

raga ma di gomme che mi dite ???? La mia monta quelle di serie ovvero le Dunlop Sportmax Qualifier NK ma almeno per quanto mi riguarda non riesco ad avere un bel feeling con l'anteriore, il dietro così così....ho provato varie pressioni........mi verrebbe da dire che è troppo caricata in avanti la mia moto, consigli ??

Alcune fotine...

Link a pagina di Img192.imageshack.us

3 riguardano i tamponi discussi precedentemente quelli laterali sono acquistati mentre quelli sui mozzi sono "self-appicciched"

La quarta è della gomma posteriore Dunlop Qualifier II doppia mescola. Montate a 9500 e arrivate così a 15.000 km (credo che sopravviveranno ancora un millino e non di più.
Da notare che da circa 1000 km si percepisce esattamente la differenza delle mescole...

Come guida a me soddisfano e penso che ci rifarò un secondo treno.

Commenti welcome

In che anno sono state fabbricate le tue gomme? Le mie originali nel 2007 ed erano
tutte secche, sono passato alle metzeler M5.

e come ti ci trovi con queste m5 ???

Ma come si riesce a guidare una B-King con delle simili gomme......
Io metterei subito delle Racetek....minimo.....
Ne ho vista una sabato scorso con le Diablo Sp....posteriore 200/55.....quelle si che sono gomme per una simile belva....

Si ma sulla King montano tutti il 190/55 oppure il nuovo 200/55....purtroppo nella misura 200/50 fanno tutte gomme secondo me non all'altezza di una simile moto, ho parlato con ben tre ragazzi che sono caduti con le Qualifier di serie....
Ci vogliono gomme serie per la king.....

La velocità non è un problema.....
Con le 190/55 di quanto si allungherebbero i rapporti?

D' accordissimo che le qualifier di serie sono un pericolo rotante, anche perche' fabbricate
3-4 anni fa. Nelle doppia mescola la parte centrale rimane piu' fredda e
in frenata non ha aderenza..

Oggi ho provato una B-King con gli Yoshimura

Link a pagina di Img91.imageshack.us





:MODE sborone OFF:

Bella e originale non c'è che dire... se non fosse per il manubrione mi piacerebbe anche guidarla

Se volevi una moto sportiva allora vai sulla hayabusa, stesso motore ma
manubrio basso e carena. Quasi tutti quelli che hanno la b-king il
manubrio tendono ad alzarlo il massimo possibile (cioe' fino a
che i tubi freno e frizione non sono troppo tesi).

....il portatarga regolabile e' rigorosamente fuori legge (cioe' multa, ritiro carta
di circolazione, revisione).....

BTW ho tenuto una Kawasaki 500 3 cilindri 2 tempi
per 30 anni (sicuramente una moto senza mercato a suo tempo)
e la ho rivenduta a un prezzo maggiore di quello di acquisto.

Non ti è dispiaciuto venderla dopo tutto il tempo che l'hai posseduto? E' una moto bellissima e sicuramente chi là acquistata ha fatto un affare!!!!!

Oggi ho provato una B-King con gli Yoshimura