Segnalo una cosa che è un po' preoccupante a mio avviso.

Brevemente:

Parcheggio il bestione (lascio sempre la marcia inserita as usual..)
Ripredo la motina e nell'ordine:
1 accendo il quadro
2 muovo la pedalina cambio facendo accendere la spia della folle
3 accendo la moto tirando la frizione (spia folle ACCESA e cavalletto abbassato)

4 nel lasciare la frizione la moto è IN MARCIA!
Per cui fa per scendere dal cavalletto da sola!

La prima volta PANICO ma sono riuscito a tenerla, ora sto attento ma comunque la cosa si è ripresentata ancora 2 (due) volte...

Note: appena fatto cambio olio e fitro motore...
Qualche suggerimento?

.

3 accendo la moto tirando la frizione (spia folle ACCESA e cavalletto abbassato)

4 nel lasciare la frizione la moto è IN MARCIA!
Per cui fa per scendere dal cavalletto da sola!

Spia del folle accesa.
Per giunta il cavalletto abbassato dovrebbe impedire alla moto con marcia inserita di partire.

Insomma la moto ignora sia il folle sia il sensore cavalletto di sicurezza.
Il fatto che si presentino 2 problemi contemporaneamente (il sensore marcia e anche quello di sicurezza del cavalletto) indipendenti l'uno dall'altro mi porta a pensare che la causa dello scherzetto non sia imputabile ai sensori.
e alla faccia dello scherzetto.

comunque non sei l'unico ad aver segnalato questo problema. dà un occhio alle discussioni al link qui sotto.

Messaggio #6587034

Ottimo applicare la logica, ma se l' ipotesi e' errata non c'e' garanzia sulle deduzioni che ne conseguono. Il sensore del cavalletto non e' indipendente da quello del folle, si attiva in conseguenza di questo. La causa del problema e' molto probabilmente il fatto che sensore di marcia e marcia effettiva non sono sempre in perfetta corrispondenza, c'e' un gioco che
introduce una zona grigia.

Cerco officina autorizzata Suzuki, gestita da personale serio, onesto (sig!), professionale e soprattutto che abbia eperienza e dimestichezza nel fornire assistenza qualificata su Bking.

Preferibilmente in Milano. Ma non sono schizzinoso. Se qualcuno mi indicasse un centro assistenza rispondente ai requisiti di cui up mi farei volentieri qualche km.

Nell'officina alla quale mi sono sempre rivolto mi sono trovato bene sino a ieri...ma per il Banditone.
Non credo che in questa officina abbiano mai messo mano su un Bking; una moto che per via della sofisticata componentistica tecnologica temo, in caso di interventi particolari, necessiti dell'assistenza di mani esperte.

ringrazio in anticipo per le numerose risposte da parte dei numerosissimi possessori di bking meneghini

Io vado da Ajaccio, l' officina e' in via Fantoli. Per le cose semplici va bene, almeno hanno
imparato come si smonta il serbatoio dalla mia, per cui non e' la prima B-King che vedono.
Se invece devi fare prove al banco, montare una sonda wideband o aprire il motore
meglio Burani a Monza. In ogni caso nessuno ha idea di come si faccia il reflash della centralina ne' perche' puo' essere utile farlo.

Con riferimento a quanto in oggetto ho trovato un sito che propone due differenti tipolgie di tamponi.
Uno di lunghezza 85mmm, un altro di 50mm.
Secondo voi, alle differenti misure dei due tipi di tamponi corrispondono apprezzabili differenze di efficacia nell'assolvere all'ingrato compito cui sono destinati?
sotto il profilo estetico il corto dovrebbe essere più discreto. ma la funzione del tampone è un'altra... e poi deve fare bene il suo lavoro.

ecco il link

Link a pagina di Accessorimotostore.com

grazie

...Con il lungo, quando la moto e' sdraiata, il carter motore tocca e si puo' danneggiare,
per questo ho messo anche le protezioni per i carter motore:

Rg-

Io ho il tampone Puig "lungo", colore nero. Non sapevo neppure esistesse la versione corta.
Con il lungo, quando la moto e' sdraiata, il carter motore tocca e si puo' danneggiare,
per questo ho messo anche le protezioni per i carter motore:

Link a pagina di Rg-racing.com

Inoltre ho messo i tamponi sui mozzi delle ruote anteriori e posteriori.

Se avete pazienza posto due fotine...)

Tornando a bomba al problema cambio, il mecca mi ha detto che molto probabilmente è una questione di sensori, di stare tranquillo che non dipende dal cambio...
(a settembre approfondirò))

Grazie per l'indicazione dei link.

Belle esteticamnete e soprattutto utili le staffe posteriori per bauletto.
Per le staffe laterali porta valigie ho trovato invece qualcosa in rete. ma non capisco bene come, dove acqistarle.

Qualcuno ha turistizzato la propria b king con valigie, bauletti, cupolino, sella comfort per passeggero?... insomma c'è qualcono che ha avuto l'ardire di stravolgere la "destinazione d'uso" del b king da naked tutta muscoli in turisticona da viaggio?
Quello che più mi mancherà del mio buon Bandit gsf1250 permutato per il Bkong (da ritirare) è proprio il suo essere naked ma con vocazione turistica.



ciao

Link a pagina di Youtube.com

siete una manica di matti.....

avete la naked più potente del mondo, con un motore mostruoso, quasi un dragster, in rettilineo per battervi ci vuole un jet, e avete un topic con più di cinquecento post per farla andare di più.........

Però la nostra è una malattia contaggiosa

Però la nostra è una malattia contaggiosa

caspita Ballad2 complimenti per gli accessori.
l'imponente cupolone notevole anche per resa estetica.

Se rivenderai la b-king , tutto ciò andrà perso .....

Se rivenderai la b-king , tutto ciò andrà perso .....