Guadagni una decina di cavalli, ma ne vale la pena?
Rischi multe, sequestro, revisione (in cui dovrai rimettere il cat, che pero' e' stato segato).
Inoltre con la revisiona biennale (controllo delle emissioni) ti beccano a colpo sicuro.

La lunghezza della molla e' quella misurata fra le sue spire estreme. La molla smontata e' lunga 195mm,
quando e' precaricata di serie 182mm, cioe' 13mm di precarico. Considerando 10.1 Kg/mm,il precarico e'
quindi 131.3kg. Il rapporto fra movimento del perno ruota e della molla e' 20/9 = 2.222, cioe' se aumenti il
precarico di 1mm, l' equilibrio delle forze si ristabilisce e la moto dietro si alza di 2.222 mm.
Prova a misurare la distanza fra i centri delle biellette, se la hai abbassata dietro di 25mm dovrebbeessere circa 170mm, la lunghezza originale delle biellette e' 163mm.
Con il tuo assetto e peso mi meraviglio che la ruota non tocchi nel parafango dietro, specie con zavorra.
Forse ti hanno aumentato il precarico per compensare, di default dovresti verere esposti 8 filetti.
Con la molla originale una lunghezza 170mm e' molto strana, vorrebbe dire un precarico aggiuntivo di 12mm che equivale a rialzare dietro di 26mm, giusto quello che hai abbassato con le biellette, qualche cosa non torna.
In ogni caso ti suggerisco di passare, con modica spesa, alle molle progressive hyperpro davanti e dietro,
vedrai che l' assetto migliorera' enormemente. E' un argomento gia' discusso in questo thread.

Salve,
innanzitutto ti ringrazio per la tua disponibilità,in effetti la lunghezza delle biellette installate corrisponde a 170 mm; sicuramente è come dici : essendo la molla precaricata un po' più del dovuto si ottiene che la ruota non tocchi ma contemporaneamente rende vano l' abbassamento di 25 mm voluto sostituendo le biellette.
Leggendo i precedenti thread era mio desiderio infatti seguire il tuo consiglio di sostituire le molle (a tal proposito se volessi essere così gentile da indicarmi gli articoli adatti e dove acquistare,giusto per evitare errori da parte del sottoscritto,te ne sarei ulteriormente grato).
Per arrivare a fine estate avrei intenzione di tenere la molla originale precaricata a 182 mm ,cioè quella che il manuale considera standard, considerando che peso 85 kg e la passeggera circa 47 kg : attendo con ansia il tuo consiglio.
Ancora grazie e un saluto.

Ecco le molle per te:

Link a pagina di Ebay.it

Link a pagina di Ebay.it

Se ripristini il precarico la moto si abbassera' dietro di 25mm e in condizioni estreme (tutto il peso con zavorra sulla ruota posteriore) potrebbe toccare il portatarga (se e' quello originale).

Se arrivi bene con le due piante dei piedi a terra gia' ora ti conviene non toccare nulla, perche' l' assetto
non puo' che peggiorare.

Grazie mille.

Attualmente le quote sono queste:
_ lungh. solo molla : 179 mm ;:
_ lungh. molla + ghiere : 189 mm ;
_ rimangono visibili circa 7 filetti ;
_ altezza sella 83 cm .

Con la moto in posizione statica sulle sole ruote con il sottoscritto (85 kg) ed un passeggero dietro (72 kg) la distanza dal punto del portatarga più vicino alla gomma risulta di 13 cm , arrrivo comunque abbastanza agevolmente a mettere contemporaneamente i piedi per terra però senza toccare con entrambe le piante completamente (sono alto 171 cm). Secondo te posso girare tranquillo ?
Ringrazio e saluto.

Non quadra la tua misurazione dell' altezza sella. Di serie e' 805mm. Con i link da 170 dovrebbe scenedere a 780mm, con un precarido di 3mm arrivi a 787mm, Quindi o la misurazione e' sbagliata o il mono posteriore e' piu' lungo (come per esempio quello hayabusa).
Un altra cosa che non quadra: di serie si vedono 8 filetti, se ne vedi 7 sembrererebbe che il precarico e' diminuito, non aumentato. Guarda benese il mono e' quello di serie.
L' escursione di serie e' 137mm, per cui se prendi una buca a pieno carico di sicuro tocchi.
Le molle di serie vanno appena bene per un guidatore da 70kg, oltre tutti quelli che volgiono un buon assetto cambiano le molle. In un post precedente c'e' una discussione su come misurare l' altezza per valutare l' assetto (dal perno ruota a un preciso punto della pedana posteriore), prova a fare quella misurazione. La moto va anche cosi', solo potrebbe andare molto meglio.

Mettere la moto sul cavalletto per fare misure non e' una buona idea, infatti la moto
inclinata in avanti pesa meno sul posteriore e questo falsa la misura.
Se sta sul laterale con uno spessore sotto, in modo da essere quasi verticale si
ha una misura piu' efficace (ma attento a non farla cadere!).
Con il link 170mm e molla hyperpro la mia altezza dietro da perno ruota a pedana e' 378mm.
Le tua a 353mm attualmete ha il precarico standard ed e' ribassata di 25mm, quindi l' altezza sella 782 e' realistica.

Con le molle hyperpro devi usare le tarature indicate nella confezione, che sono:

precarico mono 15mm (12 filetti). la molla hyperpro libera e' 191mm, quella di serie 195.
estensione mono svitato 0.5 giri (di serie 2 giri)
compressione mono svitato 2 giri, come di serie

estensione forcella svitato 6 giri (di serie 9)
compressione forcella svitato 6 giri ( di serie 8)

Le molle hyperpro sono lunghe 265mm, quelle di serie 257mm, quindi +8mm.

Io inoltre uso il precarico forcella in posizione 1 (svitato 3 giri), di serie e' in posizione 3 (svitato 7 giri)
Il precarico aggiuntivo e' per gli accessori vari, borse, parabrezza, etc, circa 20kg.
Io inoltre uso la gomma 190/50, per essere piu' sicuro di non toccare dietro.

Buon giorno,
forse non ho specificato bene ma intendevo che durante le misure la moto si trova su cavalletto post. alza moto pertanto si trova in posizione vericale con carico statico ben distribuito , non uso il cavalletto laterale per queste verifiche.
Un ringraziamento a te per i tuoi sempre preziosi consigli .

Buon ferragosto.

Ti eri spiegato perfettamente, solo che non consideri che se la ruota posteriore e' sollevata, la moto
e' inclinata in avanti e quindi la distribusione dei pesi si sposta sull' anteriore, se pur di poco.
Avendo meno peso sul posteriore, la molla si allunga rispetto alla posizione senza cavalletto.
Se fai la misura pedana-perno ruota senza cavalletto dovresti trovare qualche mm in meno.

Ciao a tutti,qualcuno é interessato ad un terminale VIREX in carbonio per il bestione?

Ciao a tutti, sono un nuovo membro del forum nonché neopossessore di una b king del 2011 appena presa con 10.000 km da unicoproprietario. Ho avuto tra le più performanti kawa zrx 1200 R e z1000 09 e 10. B king altro livello però La moto è completamente originale ha solo il filtro aria sportivo, volevo solo togliere i limiti sia della prima che di velocità c'è qualcuno che puo darmi una mano senza comprare l'interfaccia? Sono a Roma. Ciao grazie in anticipo e un lamps a tutti

Grazie mille, risposta esaustiva, ma siccome non voglio chiudere il pair ecc. a questo punto mi conviene lasciarla originale e buonanotte... che dici? Piu che per i 250 volevo avere la miglliore stessa mappa per tutte le marce... mah... vedrò... Grazie mille intanto. Ciao

Ciao Ballad, intanto grazie per i consigli e la generosa conoscenza che ci hai regalato in tutto il topic. Volevo chiederti una cosa. Oggi ho fatto un controllo generale smontato pulito lubrificato ecc. Nello smontare e rimontare i cavi della valvola di scarico non ho memorizzato bene la loro posizione. Allora volevo sapere la posizione della valvola senza cavi con la forza della molla va a tutto chiuso o tutto aperto? I cavi li ho montati parallelamente il piu lungo esterno e il piccolo interno. La moto va benissimo ma volevo una conferma, non vorrei che quando il motorino va ad aprire invece si chiude la valvola e viceversa. Fammi sapere.... Grazie in anticipo. Ciao

Dopo un po' di assenza, rieccomi qua!! Come state? Io bene... e sto preparando la moto per la nuova stagione. Seguendo i consigli del nostro guru (Ballad docet) ho ordinato le molle progressive Hyperpro ant + post che dovrebbero arrivare a breve. In più sono già entrato in possesso di un kit trasmissione finale JT Sprockets con corona maggiorata da 45 denti (+2 rispetto originale), pignone standard da 18 (iniziamo con 2 denti in più in corona che già non dovrebbe essere poco... e poi vedremo se fare anche il pignone, ma mi disturba già di più per la falsatura di velocità e odometro...) e catena passo 530 con X-Ring. Inoltre anche l'impianto frenante sta per essere sottoposto a pesanti modifiche con il montaggio di dischi ant a margherita maggiorati da 320mm, pompa freno radiale e disco post a margherita.
Sempre per la nuova stagione, dovrò montare un paio di gomme nuove, e qui iniziano i problemi... Vorrei provare le nuove Bridgestone S21, ma ovviamente la misura 200/50 per queste non esiste (e inizia a diventare sempre più difficile trovarne...) e quindi sto cercando il modo di omologare la misura 200/55 a libretto per non incorrere in guai seri... Sono quasi certo che Suzuki non mi rilascerà il nulla osta, ma so che non è più necessario per gli pneumatici. Se non ho letto male, dovrebbe essere sufficiente un certificato di montaggio a regola d'arte eseguito da un gommista autorizzato per prenotare il collaudo in motorizzazione e in caso di esito positivo, farsi omologare le nuove misure...
Se non ricordo male, Ballad, tu monti o hai montato 190/55 al post... hai trovato il modo di farlo legalmente oppure anche tu ti sei dovuto arrendere alla burocrazia e sperare in bene?

Io ho provato sia la 190/55 (che alza leggermente la moto e allunga i rapporti dell 1.4%) che la 190/50
(che al contrario abbassa di qualche mm e accorcia i rapporti dell' 1.5%) il tutto rispetto a quella di serie 200/50. Da ora in poi montero' solo 190/50 (Metzeler M7rr finche' non esce qualche cosa di meglio).
Entrambe le gommes sono entro un limite di tolleransa del 5%, anche alla revisione le hanno guardate e non hanno detto nulla. Se il resto della moto e dei documenti e' ok, non credo faranno storie per questo. Anche la hayabusa, che pesa di piu' e va di piu', monta di serie le 190/50.

Se e' per questo anche il 99% dei portatarga non originali che si vedono in giro sono fuori legge (e' assolutamente vietato che l' inclinazione sia regolabile). Lo stesso vale per gli specchi retrovisori e qualsiasi particolare dell' impianto frenante. Anche l' alterazione del rapport di trasmissione a rigore e' una modifica delle caratteristiche costruttive del veicolo.... Quindi in qualunque modo se vogliono attaccarti su qualche cosa lo possono fare. Io non so nulla, ma ho sentito dire che ci sono degli artisti che fresano la misura del pneumatico e ne incollano sopra una diversa.....