si soprattutto le prime volte e poi sempre usa il freno dietro per correggere magari le distanze, ma occhio che le prima volte senza volerlo spingi troppo e la ruota ti si inchioda e rischi che ti venga la malaugurata idea di frenare pesantemente con l'anteriore e ti si gira il culo e caschi, e comunque in situazioni di pericolo tipo questa o se impenni e ti sembra di ribaltarti tira la frizione e sei a posto!!!

si, scaldale bene prima di partire, la accendi senza aria se si accende e poi la tieni un minutino al minimo, poi inizi a dare qualche sgasatina breve, poi piu' profonda finche' non vedi che non esce piu' moltissimo fumo(essendo tu in rodaggio e facendo la miscela al 3% un po' di fumo uscira sicuro anche da calda), poi parti piano piano e i primi km falli normale, ne a lumaca che ti si ingolfa ne a canna, normale, questo riguardo il primo pieno di miscela(usa solo motul 800), poi gia' dal secondo pieno inzia un po' a stiracchiare il motore, inizia a tirare un po' le marcie senza farla entrare in coppia o se la fai entrare non tenerla molto, massimo un 3/4 secondi, giusto un paio di marcie, e poi dal terzo pieno inizia gradualmente a tirarla sempre di piu'!!!poi dopo un po' che ci giri regolati la frizione con la rotellina rossa e vedrai che la leva sta piu' verso il manubrio o piu' lontano, come ti trovi meglio te, e poi regola anche quella del freno!!!poi verso il 4/5 piano portala dal conce e falla carburare per bene, e se senti che il minimo e' basso e non sta in moto appena la moto e' un po' calda dopo che l'hai accesa gira la vite del minimo finche' la moto non sta accesa da sola!!!

si, scaldale bene prima di partire, la accendi senza aria se si accende e poi la tieni un minutino al minimo, poi inizi a dare qualche sgasatina breve, poi piu' profonda finche' non vedi che non esce piu' moltissimo fumo(essendo tu in rodaggio e facendo la miscela al 3% un po' di fumo uscira sicuro anche da calda), poi parti piano piano e i primi km falli normale, ne a lumaca che ti si ingolfa ne a canna, normale, questo riguardo il primo pieno di miscela(usa solo motul 800), poi gia' dal secondo pieno inzia un po' a stiracchiare il motore, inizia a tirare un po' le marcie senza farla entrare in coppia o se la fai entrare non tenerla molto, massimo un 3/4 secondi, giusto un paio di marcie, e poi dal terzo pieno inizia gradualmente a tirarla sempre di piu'!!!poi dopo un po' che ci giri regolati la frizione con la rotellina rossa e vedrai che la leva sta piu' verso il manubrio o piu' lontano, come ti trovi meglio te, e poi regola anche quella del freno!!!poi verso il 4/5 piano portala dal conce e falla carburare per bene, e se senti che il minimo e' basso e non sta in moto appena la moto e' un po' calda dopo che l'hai accesa gira la vite del minimo finche' la moto non sta accesa da sola!!!

Invece che lasciarla ferma due minuti e sgasare, lasciala accesa giusto 30 secondi e poi parti subito, andando piano, tanto tenerla ferma non serve a nulla, le varie parti si riscaldano meglio in movimento...del resto fai come ha detto sopra che va bene, ed in più stai attento in discesa e dai una sgasata ogni tanto per far lubrificare...

tutto giusto, io la tengo un paio di minuti ferma perche' ora che mi son messo guanti, casco, messo a posto e mascherina, ecc... sono passati minimo 2 minuti, comunque si il motul 800 e' il migliore, se vai a vedere il mio pistone grippato vedrai che dopo 11000km sul cielo non c'e' un residuo, e poi anche in frenata, se molto lunghe, dai una sgasatina, di solito le racing grippano in rilascio perche' non gli arriva abbastanza olio per lubrificare il pistone che intanto e' ancora in movimento!!!

e o l'ho presa ieri sera non avuto ancora tempo per mettere un portatarga di quelli inclinati.
è uscita di fabbrica come la vedete,ancora 0 modifiche

ritornando sul discorso portatarga, io la attaccherei al pezzo in cima (quello appena dopo il faro per intenderci) e le frecce gliele fissi in parte con due staffe home-made o se riesci a forare quella specie di piccolo portatarga lateralmente e metterle li...
se vuoi che nn si notino molto ma vuoi tenerle lo stesso per sicurezza, un mio amico sul KL le ha spettacolari, saranno alte 1cm e profonde uguali a led, praticamente nn si vedono neanke mentre vai in giro, però fanno una luce pazzesca... nn so dove le abbia trovate però...

secondo me i rivetti sono la cosa migliore... ma nn ho capito cosa intendi per "sul codino?"

Ma ste foto insomma quando arrivano qua le stanno asoettando tutti con ansia ..e te anke se è arrivata non le fai ??

si si l'avevo già sentita anche io quella storia che grippano in rilascio di acceleratore

per quello basta fare la doppietta (mi pare si chiami così), lo faccio sempre pure io, mentre decelleri per entrare in curva prima di scalare le marce dai una sgasata a frizione tirata...

Si usa nei cambi privi di sincronizzatore tra le marce,solo per scalare,marcia superiore,folle,sgasata,marcia inferiore!

Si ma in genere si fa con la folle,sulle moto non so!

cioè ogni volta tra una marcia e l'altra dovresti inserire la folle? auguri
io sapevo che si facesse principalmente in pista nei due tempi nelle staccate forti per far lubrificare il cilindro...

tieni quello di portatarga che e' uno dei piu' belli in giro, dietro alla "linguetta" di plastica ci sono 3 fori, li buchi e poi buchi la targa i corrispondenza in modo che stia dritta e centrata!!!