non ho capito bene il modello della lampada allo xenon, io mi ero informato presso la ditta Fuzion ed il montaggio di tali lampade era previsto con il montaggio di una centralina particolare da inserire all'interno della calotta del faro. La centralina in questione è più piccola rispetto a quelle che vengono montate nelle auto per contenere gli spazi. Il costo di tutto l'occorrente per il montaggio di detti fari era, se non erro, di circa € 100,00. Li volevo comprare perchè per me la ZR7 non ha un faro che illumini veramente, ma il dubbio era per la centralina, non riesco a capire la dimensione e sapendo il groviglio di fili che c'è dentro la calotta del faro non so se questa ci sta o meno. Se risco a capire la dimensione e se riesco a capire se la centralina ci sta o meno faccio sapere, è ovvio che se voi fate prima buttate un

si le lampade più efficienti vanno bene ma il loro problema, almeno dicono, è che riscaldano di più di quelle tradizionali e quindi c'è il rischio di bruciare qualcosa.Poi non so, fammi separe se ho detto una bufala per quanto riguarda surriscaldamento

La cosa migliore sarebbe mettere una lampada di capacità maggiore con un relè che prenda corrente direttamente dalla batteria.
Costo dell'operazione 5 euro

l'omologazione dal fabbricante italiano non credo significhi essere omologato per la moto, diciamo che e' meglio di niente ma non abbastanza in caso di multa.

Grazie per le dritte.
Vedro' di trovare qualche amico per prendere un kit da auto e dividerlo.

Che ne dici del kit bi-xeno, che dovrebbe essere abbaglianti + anabaglianti se non ho capito male? A parte il fatto che se ti si brucia la lampada al bi-xeno ti ritrovi senza anabbaglianti e abbaglianti non come le alogene che hanno 2 filamenti separati.

Ho sentito che puo' bruciarsi una lampada allo Xeno in fase di accensione della moto in caso il motore non si accenda al primo colpo e devi riprovare 2 o 3 volte, correggimi se sbaglio. Ho notato inoltre che la mia ZR7 (2003) se non parte al primo colpo accende comunque l'anabbagliante in automatico come se il motore fosse avviato, non vorrei che causasse qualche problema questa cosa, visto che all'avvio la centralina dei fari allo xeno ha un picco di consumo elevato, se il consumo avviene nello stesso momento dell'accensione del motorino di avviamento o quasi non vorrei ci fosse uno stress elevato della batteria o dell'impianto elettrico e magari salta un fusibile.

Tenete in considerazione comunque che chi ha montato lo xeno non ha mai sentito la necessità di utilizzare l'abbagliante come luce di profondità.

Tieni in considerazione che le centraline per le auto( come quella da me comprata) sono leggermente più ingombranti di quelle studiate per le moto ... in entrambi i casi non credo proprio che si riesca ad alloggiarli all'interno di un faro come qualcuno ha sopra riportato.

Beh ma visto che con l'attacco H4 non riesco a tenere l'abbagliante alogeno e l'abbagliante puo' servire anche in caso di segnalazione di sorpasso mi seccherebbe non averlo.


Ah ok, ma non si puo' mettere ad esempio la centralina sotto la sella e tirare i cavi fino alla lampada? Forse aggiungendo un pezzo di cavo....
Tanto a quel che ho capito anche la centralina da moto per piccola che sia non e' detto che stia nella lampada della ZR7 che ha poco spazio dentro.

Per ciò che concerne la visibilità da parte degli altri utenti ti assicuro che personalmente non ho avuto bisogno (da quando ho montato lo xenon) di segnalare alcunché.