Leggendo pareri mi pare non dia grossi problemi, tuttavia ho qualche riserbo su indicazioni di ruggine in alcuni punti del telaio ....confermate?

ciao a tutti, sto per accingermi a cercare una ZR-7 da prendere. In questa moto cerco l'affidabilità, una discreta coppia in basso, elasticità, consumi contenuti e una comoda posizione di guida anche in 2.

Vorrei sapere la qualità generale dei materiali che avete riscontrato

Inoltre mi piacerebbe sapere quanti litri d'olio sono necessari quando si cambia anche il filtro olio e che specifiche di lubrificante prevede la casa ed eventualmente se ha la tendenza a consumarne un pò.

Le specifiche anti-inquinamento di questo modello sono euro 1, vero?

Inoltre sono bene accetti consigli su cosa osservare in particolare nel momento della scelta

Unico neo (mi sà un pò ricorrente): crepa sul telaio, vicino alla pedalina passeggero destra (forse causato dalla marmitta originale troppo pesante)....a me è ancora perfetto!

provengo da anni di motociclette robuste ed affidabili e non sia mai che la mia scelta ricada su una moto che non abbia tali caratteristiche, la zr7 se anche c'è l'ho da poco tempo rispetto agli altri di questo forum, ti da quello che ti aspetti, è una motocicletta completa che non bada ai fronzoli ma alla sostanza.. è un mulo instancabile , non consuma,e ha carattere da vendere, altro pianeta che le solite jappo, ho constatato che la mia fa circa 20/21 kmL nel ciclo misto e quindi sono più che soddisfatto, comodità abbondante,linea pulita...insomma tutto lo si può racchiudere dentro alla culla del suo telaio roccioso.
le cose che ho guardato subito sono state ben poche , l'elettronica è essenziale e quindi poca,l'olio credo che abbia nel totale circa 3,6L , poca manutenzione e fatta bene ...per una goduria che producono poche in giro come lei.
scusa ma dico quesslo che sento di dire

grazie per avermi risposto, interessante questa cosa del supporto marmitta che non conoscevo e a cui presterò attenzione.
Anche io a naso immaginavo che il Bardhal (olio che amo da sempre e che ho sempre usato) ma al di la della marca in gradazione 10W-50 (o anche 15W-50) sia un olio "giusto" per quella moto raffreddata a ad aria.

Meglio 10w piuttosto che 15w, perche' il 15 rende le marce un po' durette a freddo.

Meglio 10w piuttosto che 15w, perche' il 15 rende le marce un po' durette a freddo.

Anche perchè la caratteristica prima della "W" è migliore più è basso la cifra che la indica!

Grazie father, in effetti se ragioniamo sul bardhal XTC-C60, (che per mia esperienza rende anche più morbido e meno rumoroso il cambio rispetto ad altri tipi) anche io sarei più propenso comunque al 10W-50.
Buona cosa se comunque alla sfiga si può rimediare essendo in acciaio...con l'alluminio sarebbero stati dei gran casini!

Anch'io uso sempre quel bardahl anche se la ZR7 ha un motore di concezione anni 70-80 e le basterebbe un olio con caratteristiche di gran lunga inferiori.
Anche la mia non consuma olio.

Dimenticavo una caratteristica che mi fa impazzire.... ha 22 litri di serbatoio.

No simone ti sbagli la mia e' del 2003 ed e' sempre euro 1.

Le Euro 2 (invece) identificate dalla scritta “2002/51/CE fase (o riga) A”; è entrata in vigore l’1/4/2003 e sono state commercializzate fino al 1/1/2007

Di che colore ha il forcellone?

Con 22 litri fai poco più di 400km

S1m0ne purtroppo ti sbagli ! Il modello 2003 anche se immatricolata nel 2004 è Euro 1 Sarebbe stato bello avere una moto Euro 2 ma invece è Euro 1 . La mia è stata immatricolata nel mese di Aprile del 2004 è E 1, tanto che ho pagato la tassa di possesso come E 1. All'ACI mi hanno fatto pagare la tariffa Euro 1

... non per fare l'avvocato del diavolo ma 400km mai fatti in 3 anni entravo in riserva a 300 circa e ne avevo altri 40/50 andando con calma

di contro però anche guidando spinto si fanno tranquilli 300km che non è poco...

Con 22 litri fai poco più di 400km. Calcola che un'autonomia cosi la trovi solo nelle moto da viaggio...

ciao a tutti, sto per accingermi a cercare una ZR-7 da prendere. In questa moto cerco l'affidabilità, una discreta coppia in basso, elasticità, consumi contenuti e una comoda posizione di guida anche in 2.

Leggendo pareri mi pare non dia grossi problemi, tuttavia ho qualche riserbo su indicazioni di ruggine in alcuni punti del telaio ....confermate?

Vorrei sapere la qualità generale dei materiali che avete riscontrato a medio termine, dato che è un modello con ormai qualche anno e se la qualità complessiva dei materiali è paragonabile alle produzioni Honda, mio eterno paragone...in termini di bontà.

Inoltre mi piacerebbe sapere quanti litri d'olio sono necessari quando si cambia anche il filtro olio e che specifiche di lubrificante prevede la casa ed eventualmente se ha la tendenza a consumarne un pò.

Le specifiche anti-inquinamento di questo modello sono euro 1, vero?

Inoltre sono bene accetti consigli su cosa osservare in particolare nel momento della scelta

Grazie a tutti coloro vorranno darmi una mano

Ciao

Ciao e benvenuto,
Mi incuriosisce il tuo post: cos'è che ti fa scappare così dalla tua cbf500 per una moto filogeneticamente più vecchietta(sebbene molto valida)?
Ho letto i motivi che ti spingono a cercare la zeta ma vorrei sapere meglio quali sono gli aspetti che ti dispiacciono della tua attuale moto così nell'eventualità potresti anche vedere se non sono presenti anche nel modello di moto che cerchi...

A parte questo mi accodo con gli altri nel sostenere che la zetona è stata un'esperienza per me molto gratificante, sotto moltissimi punti di vista
Se, come credo, quella che cerchi è una moto di sostanza non potevi scegliere di meglio!

Ma figurati !

Per quanto riguarda i consumi, avendo una guida molto dolce e lineare, senza accelerate brusche con andatura costante(100 Km/h) in Autostrada, col pieno partendo dall'orlo del serbatoio fino a quando la lancetta dell'indicatore livello carburante arriva alla zona rossa percorro 350 Km e non vado oltre, ma in città scendo facilmente sui 14-15 Km/l cambiando a 3000 giri circa per passare a 13Km/l in montagna e strade tortuose con andature a regimi di giri elevati, e nelle scalate uso fare sempre la doppietta (tipica guida da moto due tempi). In città i consumi li gustifico dall'elevato peso della moto.

Queste sono le mie esperienze !

dunque, la mia CBF è una moto eccezionale nella sua essenzialità, è leggera, snella consuma poco ed è estremamente affidabile anche poco impegnativa in manutenzione (cambi olio prescritti ogni 12.000km)...del suo bicilindrico gli unici aspetti che non mi gustano molto sono la scarsa fluidità, con un'eccessiva fiacchezza ai bassi e la scarsa coppia che mi costringono troppo spesso ad usare il pur ottimo cambio a 6 merce. Preferirei qualcosa di più corposo e fluido in questo senso. Inoltre non mi piace la sella del guidatore sfalsata in altezza di diversi cm con con quella del passeggero. Io sono magro e ho l'abitudine di guidare appiccicato al serbatoio, questo crea un certo "pozzo" dietro al mio sedere all'interno del quale la mia zavorrina tende a cadere in frenata. è strano ma è così...
Dal punto di vista tecnico non mi soddisfa la franata con un solo disco all'anteriore.
Da quello estetico non la trovo molto armoniosa nelle sue forme, trovando in particolare nella coda la parte meno riuscita, per contro mi piace il fatto che la ZR-7 sia così "old style" con il suo alettato 4 cilindri in bella mostra. La mia moto inoltre pur essendo fuori produzione ha un discreto mercato specie di ragazze che si affacciano al modo delle due ruote e dovrei riuscirei a venderla secondo le sue quotazioni, mentre la Zr-7 se pur più difficile da trovare in genere anche per l'anzianità ha quotazioni più basse, spesso fuori listino dell'usato potendomi consentire di riscattare qulche centinaio di euro di differenza che di sti tempi fan sempre comodo.