ciao a tutti.
dopo eterno peregrinare, finalmente forse si intravvede la luce
un mio vecchio amico vende il suo s2r 1000 (perchè vuole soddisfare il capriccio del buell).
chiedo a voi più esperti: la prendo (prima moto)?
la moto è del 2005, ha 21000 km e mi verrebbe venduta a 5000 euro. è messa perfettamente, e il mio amico l'ha sempre usata con parsimonia ed attenzione (lo conosco ed è molto affidabile). mi ha detto che non gli ha mai dato problemi.
preciso che sì è prima moto, ma che ho molta esperienza sulle 2 ruote: sono da molti anni nel giro delle vespe (a marce ovviamente!), con le conseguenti elaborazioni racing, gare e lunghi viaggi.
preciso anche che non sono un pazzo scatenato, corro dove so che si può farlo, e vado via piano dove così bisogna fare. insomma la testa è sempre accesa e ben connessa al polso.

io sono intenzionato al 98% a comprarla. il restante 2% avrete il potere di farlo cambiare voi coi vostri consigli!
grazie!

p.s.: mi confermate anche che è affidabile?

....Monto subito il kit termi in carbonio)...

...e il concessionario mi ha detto che il 696 o il 796 sono un po fiacchi per andare in due in montagna.....

Il tuo concessionario ti ha raccontato una balla. Il 696 ed il 796 non sono affatto fiacchi, neanche in due ed in montagna... a meno che tu non voglia fare lo Stelvio con Platinette sul sellino posteriore. 80 e 87 cavalli non sono pochi. Pensa che la MV tre cilindri di Agostini, che ci correva il mondiale, ne aveva 85 circa.
Il mio 900 ne ha 78 e in montagna è tutto meno che fiacco. SE il tuo conce ti vuol vendere un 1100 e ti inventa 'ste menate per farti crescere la fregola, ok. Ma fammi il piacere di non crederci.

PS io monterei i Termi omologati. Se ti pinzano, di questi tempi di magra, non ci pensano due volte a farti pagare un sacco di soldi. Ai comuni, alle regioni, alle istituzioni in genere servono quattrini...

sì sì beh, non sono così presuntuoso da dire che avendo avuto (anche tutt'ora) diversi vesponi allora so guidare la moto.
ma è da 8 anni che in vespa vado all'isola d'elba (da padova) e in montagna in molti posti. ho macinato molti km, tra tangenziali e passi di montagna, quindi una certa idea di come si guida un mezzo a due ruote ce l'ho (curve, pieghe, postura ecc.). certamente la moto non è la stessa cosa, ma almeno un pò di basi (anche sull'uso del polso, perchè vi assicuro che una vespetta truccata a dovere può farti volare per terra quando vuole) ce le ho.
poi negli ultimi 2 mesi ho fatto qualche giro con il fazer 600 di mio fratello.
e comunque ripeto, la testa c'è.

quindi mi fido di me stesso. mi sembra di capire che siate più o meno tutti d'accordo sul fatto che con queste premesse si può fare. senza contare la particolare situazione di convenienza fornita dall'avere un rapporto d'amicizia col venditore..

per i termi ho l'omologa dalla germania...comunque la moto nuova con termi centralina e filtro codino corto e frizione aperta 12500 che ne dici desmopier?

Buon prezzo, direi. Il certificato di omologazione è in tedesco? Informati bene che sia valido anche in Italia. Il TÜV omologa di tutto un pò, ma ho sentito pareri contrastanti sulla validità delle omologazioni tedesche fuori dalla Germania.
La cilindrata va bene, perché non dovrebbe? Ormai è da tanto che dico di iniziare per gradi... ma nessuno sembra darmi retta. Con poca esperienza un 796 secondo me sarebbe già più che sufficiente... ma ormai se un concessionario lo giudica "fiacco" in salita evidentemente non si può più fare a meno dei cavalli a tre cifre. O siamo diventati un popolo di Valentinirossi o io sono troppo "vecchia maniera" per capire.
Il claim di una vecchia pubblcità recitava che la potenza è nulla senza controllo. Secondo me aveva ragione. Non basta aver la mano leggera. Bisogna saper guidare anche nei momenti difficili o di panico. Sono quelli che ti fregano.
Comunque, se ti senti pronto, buon millecento pure a te.

io son passato dallo scooter (pompato quanto vuoi ma sempre uno scooter rimane) all's2r 1000.
tra l'altro l'ho preso pochissimo tempo fa, sto ancora cercando di capirmi
a quanto pare strattona sotto i 3000 giri ne più ne meno che qualsiasi altro monster, quindi non vedo il problema se vai leggero con l'acceleratore.

Ci mancherebbe. Si sta discutendo civilmente. Nessuno giudica nessuno, e se ho dato questa impressione mi scuso.

tranqui nessun problema era solo per dire....
comunque dubbio atroce anche perche son tanti euri per il 1100 che dimenticavo di dire che per quei soldi ma da anche cavalletto alzamoto e telo coprimoto pero con il 796 sarebbero gia 2000 euro in meno a modello base, e fanno la differenza.... unica pecca? LA FRIZIONE A SECCO NON C'E' SUL 796

Beh, la frizione a secco è un gadget amato dai ducatisti, ma non è indispensabile. In compenso la frizione a bagno d'olio del 796 è antisaltellamento, quella a secco del 1100 no...


Ducasimone: pensa che ai miei tempi (ormai lontani) l'auto sportiva più sognata dai giovani era la Autobianchi A112 Abarth... che di cavalli ne aveva 70. I più fortunati potevano mettere le chiappe sulla Golf GTI 1.6, che di cavalli (la prima serie) ne aveva 105. Sembravano missili, all'epoca.
Il top delle moto era la Kawasaki Z1000, moto per veri motociclisti duri e puri (e pazzi, perché aveva un telaio di burro e non frenava, ma ai tempi non importava) che aveva ben... 85 cavalli per "soli" 256 kg a vuoto!
(E pensare che adesso non bastano 87 cavalli per 167 kg per andare forte in montagna... )

sull'antisaltellamonto hai ragione.....che pregi puo darmi quella a secco confronto a quella a bagno? apparte il tintintintintintin

A bagno: più leggera, più morbida, meno rumorosa, più duratura. A secco: più pronta, più sportiva, maggior facilità nella sostituzione, rumore... I primi tre erano pregi (e lo sono tuttora) sulle moto da corsa, dove la rapidità di intervento e di sostituzione erano basilari. L'ultimo "pregio" per molti è un difetto. Siamo solo noi ducatisti che godiamo a far rumore di ferraglia.
Le frizioni a bagno d'olio attuali sono migliori (o quantomeno pari prestazioni) di quelle a secco... tanto che anche sulla gamma Ducati queste ultime stanno scomparendo.

Puoi averla ma la paghi un botto. C'è una modifica Ducati Performance (almeno, c'era per i vecchi mostri). Comunque guarda che la frizione a bagno va benissimo... Dammi ascolto, se hai soldi da spendere lascia stare 'ste fesserie e spendili per un bell'abbigliamento tecnico. Oppure in benzina. Oppure in birra e donne di malaffare.

E se vuoi il rumore di ferrraglia metti una ciotola di latta piena di rondelle sotto la sella...


O ti compri il 1100 e non ci pensi più!!

Puoi averla ma la paghi un botto. C'è una modifica Ducati Performance (almeno, c'era per i vecchi mostri). Comunque guarda che la frizione a bagno va benissimo... Dammi ascolto, se hai soldi da spendere lascia stare 'ste fesserie e spendili per un bell'abbigliamento tecnico. Oppure in benzina. Oppure in birra e donne di malaffare.

E se vuoi il rumore di ferrraglia metti una ciotola di latta piena di rondelle sotto la sella...


O ti compri il 1100 e non ci pensi più!!

in generale puoi prendere la moto che desideri. non sono i cavalli a fare la differenza ma il somaro che c'è sopra!

per cui: prendila senza paura e man mano ci farai la mano.

non spendere per il momento su accessori come termignoni ecc. usa i soldi che ti avanzano per:

- casco
- paraschiena
- guanti
- giacca
- pantaloni
- stivali

(in quest'ordine)

per gli accessori c'è tempo (ed ebay)