Sapete mica come rovesciare il cambio ai 600 e 750 k7?
Perchè girando l'attacco l'asta va a sbattere e nn si riesce a montarlo...
grazie!

Sapete mica come rovesciare il cambio ai 600 e 750 k7?
Perchè girando l'attacco l'asta va a sbattere e nn si riesce a montarlo...
grazie!

Se scali verso l'alto mentre sei in piega non rischi che il piede ti si incastri tra l'asfalto e il cambio...almeno così dicono...ma il fatto che il cambio si possa rovesciare mi suona proprio nuova..mha sarà

questa è una modifica fatta giustamente per le motgp e lo sapevo.....ma tutti quelli che stanno discutendo di rovesciare fanno pieghe così e soprattutto cambiano in curva già iniziata???beati voi

Alex è un idolo! Comunque è molto più comodo il cambio rovesciato...per sbaglio ho cambiato in curva st'estate, mi stavo per frantumare il piede...

Mamma stai attento che poi con un piede rotto cosa fai della tua bella? Se vuoi la prendo io in consegna per un pò..

io lo fatto sulla mia .. con l'atsa originale...

..le butto subito quelle bt-014 che monta in originale?

...le butto subito quelle bt-014 che monta in originale?

diciamo che son gomme che nessuno mai consiglierebbe a nessuno per nessuna moto.....ma comunque fatti almeno il rodaggio con quelle....fino a prendere un pò di confidenza con la moto, anche se già sarai esperto...poi se hai soldi un pò di bournout e gli monti un bel paio di metzeler e vedi la moto come cambia...ciao, vienici a trovare quando prendi la moto e vuoi domandare qualcosa o semplivemente per chiacchierare nel club....e non te ne venire a mani vuote....posta subito le foto che ne siamo ghiotti..ciao

La cosa assurda e che quando l'ho comprata mi han detto che son state studiate appositamente per questa moto

figurati se ci montavano quelle studiate per un altra moto?? che ne sò di un sv?!!?...boh....o è stato un attentato alla bridgestone per far calare le vendite...o diversamente non me lo sò spiegare....se ne trovasse uno che gli son piaciute.....anche quelli che hanno fatto 3000 km fermi al bar...non gli andavano..

.....anche quelli che hanno fatto 3000 km fermi al bar...non gli andavano..

diciamo che son gomme che nessuno mai consiglierebbe a nessuno per nessuna moto.....ma comunque fatti almeno il rodaggio con quelle....fino a prendere un pò di confidenza con la moto, anche se già sarai esperto...poi se hai soldi un pò di bournout e gli monti un bel paio di metzeler e vedi la moto come cambia...ciao, vienici a trovare quando prendi la moto e vuoi domandare qualcosa o semplivemente per chiacchierare nel club....e non te ne venire a mani vuote....posta subito le foto che ne siamo ghiotti..ciao

Il cambio rovesciato serve (a qualcuno) in pista quando devi buttar dentro delle marce in uscita di curva a moto ancora piegata (tipo uscendo dalla vecchia Rio a Misano o tra le Biondetti al Mugello) per il resto non serve a nulla se non a confondersi per i primi tempi
Più che il cambio rovesciato servono delle pedane arretrate, almeno 2,5cm indietro e 2cm più alte, perchè le originali ti fan guidare troppo seduto e in piega non riesci a caricare l'anteriore..anzi, ti "tiri" la moto dietro nelle percorrenze veloci... Quelle cambiano UN BEL PO' le cose, sia in pista che su strada (ma in strada poi son scomode), il cambio elettronico (a mio parere) se non corri in qualche trofeo con delle velleità (e possibilità economiche) serve solo a distruggere il cambio in poche migliaia di KM.
Non parlo per sentito dire, ma per visto cambi (non uno solo) spaccati a forza di cambiare senza frizione sia con che senza cambio elettronico.
Questo i venditori di cambi elettronici non lo dicono, ne i meccanici che te li montano...però se vedi la faccia dei due miei amici quando il mecca gli ha presentato il conto e gli ha detto "ma scusa, cambio elettronico senza frizione, cosa ti aspettavi? 2000km di pista ti è durato tantissimo!!"
Uno col 636 ha cambiato blocco, trovato usato, l'altro CBR1000 ha il cambio estraibile se l'è cavata meglio...ma corre e non ha problemi di soldi.
Risparmio: 0,5 secondi a giro? Magari!!! Son tanti, ad alti livelli...ma per uno normale (tipo me) ce n'è di margine di miglioramento... quando mi ingarello sui rettilinei non chiudo il gas e pelo un filo la frizione: slitta quel tanto da far entrare senza traumi la marcia...costan meno i dischi che un cambio!!!
Attenzione a scasinare con l'astina del cambio e la leva...se nno si montan bene può esser che entrin male le marce...