Ciao Evo3 e Benvenuto!

Ho letto un pò qua e là le tue richieste e i tuoi dubbi.... dunque...

Consumi ( Brutali! ) :
Dipende dallo stile di guida io nell'extra-urbano più dei 12/L non li riesco a fare....
Nel ciclo urbano poi max 10/L...
Essendo un motore puramente corsaiolo non si può chiedere di meglio però....
Botte piena e moglie ubriaca... ( va beh a quello la soluzione c'è ).

Scelta modello :
Tra 910S o 989R?
910R no è??? (ho letto che se ne trovano svendute nuove a € 12'000/12'600 )
Fra le prime due 910S senz'ombra di dubbio!
Perchè?
- 989R 80cc in più e aumento di CV da ridere, freni Brembo scadenti e assenza di regolazioni alle sospensioni.

Altezza da terra :
Come ti hanno già detto puoi intervenire sulla sella però, questo è un mio
consiglio personale, non ti conviene farla "grattare" ma sostituire proprio
l'imbottitura con stratificazione di lastre in neoprene a diversa densità.
Attenzione! intervenire sulle sospensioni non è mai buona cosa anzi è
molto ma molto pericoloso.
Casomai dovresti farti abbassare tutta la moto... quindi sfilare di tot mm
le forche sull'anteriore e tirare il registro del mono dietro per abbassare
anche il posteriore di quegli stessi "tot mm" che hai abbassato davanti.
Sfilando le forche però si va ad incidere sull'avancorsa e in minima
parte pure sull'interasse della moto.
Insomma soluzioni ne hai quante ne vuoi...
ma ammorbidire le sospensioni proprio

Effetto Off/On :
Sarà anche noioso ma con una bella messa a punto si spiana un pochino
e poi per non avere problemi puoi sempre lavorartelo di frizione oppure,
specialmente nelle curve strette dove si fa sentire di più a bassissime
velocità, optare per gas leggermente ancora aperto e freno posteriore
leggermente a pinzare... quando poi sei nel punto giusto della curva
lasci piano piano il freno e apri.... GASSSSSS!!!

Ciao!

Grazie Odino77 per le risposte.
Ho cercato le offerte su moto.it , ma la piu' economica 910R la danno a 15.000. Per la cifra che scrivi trovo solo la S. ( moto nuove ).
Il mio stile di guida e' tranquillo,non faccio percorsi urbani( per quelli uso lo scooter), pero' non ho nessun problema a macinare 400 e passa chilometri di curve.
Penso che fare le stesse strade con la brutale sara' piu' divertente e gratificante( anche per i benzinai locali).
L'alternativa alla brutale e' la Triumph Street Triple, moto forse piu' adatta alle mie capacita' di guida, ma purtroppo la brutale mi piace troppo,anche se sono sicuro che la sfruttero' a non piu' del 20% del suo potenziale.

unica cosa con la Brutale è stato feeling fin dal primo giro
(Concessionario -> Casa 30/30km) pensavo di non trovarmici ma
invece ora non ci scenderei mai di sopra...

hai perfettamente centrato lo spirito della brutale, moto cattivissima ma facilissima da guidare, io scendevo da uno z1000 che in alcune situazioni mi metteva un po di "paura" con la bruty mai avuto problemi del genere.......

Io dovessi prendere la brutale andrei di sicuro sul 910R.
Il 910S ha freni che non mi gustano, per carità per la strada vanno bene e vanno bene anche per una puntatina in pista, ma se alzi il ritmo ti schiacci le dita e vai lungo.
Il 989R .... rapporto prezzo/dotazioni non lo concepisco.

portera' reali benefici alla guida di un modesto guidatore come me?

...
non giustifico la differenza di prezzo enorme (3000 euri) tra le due versioni

Provate a convertire la 910S in una 910R e vedrete dove vanno a finire i
€ 3'000 di differenza.... diciamo che ci spendete un pò di più

Io, mi pare di averlo già detto, non rinuncerei mai ai freni e alle sospensioni
della mia moto....
forse per qualcosa di meglio ma non peggio oppure inesistente.

Buon Natale a tutti e Felice Anno Nuovo!!!!

Ciao, avevo pensato anche ad un buon usato, ma guardando le offerte sul nuovo forse e' meglio un nuovo fine serie immatricolato 2008 a 12.000 e la mia a quotazione eurotax ( converrebbe smontarla e venderla a pezzi). Oppure una R a 14.700 e la mia ad eurotax.
Alla fine penso che prendero' la 989R.