il mio meccanico kawa ha detto che la vite viene messa solo per lasciare la miscela (dicesi rapporto stechiometrico) benzina/aria sempre ben proporzionata
solo con la vite non concluderesti niente
si è discusso in diversi forum del fatto: molti meccanici mettono solo la vite perché si stancano troppo

il rapporto stechiometrico è la proporzione tra benzina e aria che fermando l'acceleratore ma non la centralina sarebbe sfasato, la vite limita l'entrata della benzina e la centralina limita la conseguenziale entrata di aria, naturalmente la limitazione della potenza deriva dal fatto che non girando l'acceleratore entra poca roba da scoppiare
naturalmente il depotenziamento legale è solo quello con entrambi gli elementi

la centralina si basa sui dati della sonda lambda

Beh a quanto vedo sono piuttosto fortunato.... il blocco dell'acceleratore sulla mia è eliminabile con un semplice cacciavite a croce (c'è anche nel toolkit della moto )
ed inoltre il pezzo del blocco B (quello nero con 4 simil tubicini in fondo) era nel sottosella.... ma nel toolkit
Insomma dite che mi basta togliere la vite?



P.S scusate se riesumo il topic ma non vorrei fare castronerie!

ciao vorrei sapere una cosa ma come faccio a sapere se la moto è depotenziata o potenziata da un punto di vista della centralina?

l'accelleratore penso sia sbloccato perche ha una corsa molto lunga ma non so perche quando l'ho ritirata dal conce andava poi dopo un po di tempo sembra che vada di meno

( la velocita a quanto mi hanno detto non è un buon elemento per valutare dato che c'è gente con la moto depo che arrivava alla stessa velocita a 6000 giri in 6a di una potenziata)

vi ringrazio

sly12

ragazzi ma è possibile che la mia moto sia depotenziata solo con la vite???come faccio a vedere se c'è anke il ponte alla centralina???
nel caso togliessi la vite e non il blocco alla centralina(che nn so se è presente) farei danni???

Leggi i post precedenti....ci sono delle foto che mostrano dov'è il ponte.

La mia l'ho presa di seconda mano era depotenziata solo con la vite...alcuni conce..pigri fanno così..

Stai attento al libretto.

si le ho viste ed è proprio da li ke sorge il mio dubbio! mi sembra proprio di vederlo quel ponte con il blocco A(con il cavo giallo e nero) e il blocco B...nn so proprio ke fare. Il conce mi ha detto ke c'è solo la vite, ma sto ponte mi sembra esserci.
nel caso levassi solo la vite non scollegando il ponte cosa accadrebbe???nn depotenzio la moto??posso danneggiare qualcosa???

Come fai a non capire se hai o no il blocco B?....

Mi sembra piuttosto evidente da come è fatto.... Togli lavite e vai tranquillo...
Il vero problema è burocratico per il libretto...

Buona sera, ho un dubbio da porvi..
io vorrei fare il contrario di quello che parlate voi: vorrei depotenziare la mia "VERSYS" (so che sembro pazzo, ma quando giro con la mia zavorrina, o per andare al lavoro alle 5 di mattina magari risparmio un po’ di benzina in questo modo), questo è l'unico forum abbastanza dettagliato che mi ha dato molte informazioni, però per non fare cavolate vi chiedo un parere specifico:

dalel foto vedo che il ponticello viene fatto nei due fili colore verde e colore verde e bianco.. visto che i colori coincidono anche nella mia Versys, posso chiudere con tranquillità quel ponte tra i fili color verde?qualcuno può rispondermi?

grazie mille in anticipo..

Luca

ragazzi, scusate se riesumo il topic, ma mi sorge un dubbio: com'è possibile che sulla z750 il depotenziamento consista solo nel blocco all'acceleratore, mentre nella er6, la cui potenza è minore, vi sia anche il ponte alla centralina?

ah, nel forum z750 non se ne parla proprio... vedrò presso il conce dove vado oggi. Grazie

ciao ragazzi sono un nuovo errino come voi.. un saluto generale a tutti....vi ringrazio per questo bellissimo forum!


vengo al "problemino"

oggi ho deciso di ripotenziare la mia er-6n, ed ho tolto il ponte alla centralina (blocco A) e sigillato col nastro isolante come da guida...........poi non avendo il cacciavite per svitare la vite del blocco acceleratore sono andato direttamente da un mecca kawasaki...e mi ha detto che a parte il blocco al ponte e il blocco della vite nell'acceleratore bisogna pure RIPROGRAMMARE la centralina per rendarla a tutti gli effetti una er-6n a piena potenza e ci voleva un'oretta di lavoro... io sinceramente ero un pò scettico visto che qui nessuno ne ha mai parlato allora mi son fatto togliere lo stesso la vite dicendogli che gliel'avrei portata a giorni...

ora....è vero che bisogna riprogrammare anche la centralina, o cemplicemente voleva solo lasciata la moto un'oretta per fregarmi un pò di soldi senza poi neanche toccarla....?

ringrazio a tutti coloro che mi sapranno aiutare...

no è una cavolata emerita, è un meccanico disonesto.
La centralina non è programmabile, neanche dal meccanico, e rimuovendo il ponte elettrico rimuovi tutte le limitazioni a livello elettronico. Io sinceramente non ci tornerei da uno così.

proprio come immaginavo....


quello non mi vedrà più sicuramente...

quindi ricapitolando togliendo il ponte elettrico alla centralina e togliendo la vite che litima l'acceleratore la moto è a potenza full senza bisogno di fare + niente?

grazie per la risp celere....quello m'aveva detto che c'era il rischio di bruciare la centralina togliendo il depotenziamento senza riprogrammarla.... e la voleva lasciata un'oretta per sistemare tutto...

l'unica cosa che ti resta da fare, per rimanere nella legalità, è aggiornare il libretto alla motorizzazione civile