Salve a tutti, sono nuovo del forum e mi sto divertendoa fare il piccolo meccanico su una mini cinese ad aria modello base. Siccome ho smontato il carburatore originale mi sono accorto solo in seguito che il galleggiante ha due facce, una completamente liscia e l'altra con ai bordi una scalanatura. Ora non ricordo quale lato va su e quale giù. Inoltre volevo sapere se voi consigliate l'elaborazione artigianale del carburatore originale. Ciao

Quoto in pieno sia gregorlord che nitroo, l'unica cosa che hanno di positivo i carbu originali cinesi, che danno in dotazione sulle minimoto: è il rubinetto della benzina per il resto molto meglio cambiarlo al più presto

mega quotone,anche se a volte il rubinetto perde

Grazie a tutti ma ho comprato un bel 15/15 dell'orto, per una carburazione ottimale cosa mi consigliate come filtro e numero di getto? Sul pacco lamellare ho messo una monopetalo in carbonio e ho levato il traversino centrale. Poi ragazzi e la marmitta che mi affligge molto. Vorrei la tecnigas gp1 voi dove l'avete presa? Oppure qualcuno di voi la vende anche usata? Anche una jetpro usata non sarebbe male, ma 50 euro per una nuova non li spenderei perchè è sempre un prodotto cinese. Fatemi sapere ciao

se hai il filtro di serie prova un 65(quello che c'è gia' montato) e dicci come va.
la jet pro usata la puoi trovare sui 25-35€

Per un dell'orto 15-15 sha con filtro racing inizia ad essere adeguato il getto da 72. Certi motori richiedono anche un getto più grosso; l'importante è procedere alla scelta dello spruzzatore procedendo per gradi a 2 punti per volta, evitando grossi salti che confondono solo le idee.
P.S: l'ideale sarebbe l'uso della sonda termica (quella usata x gli automodelli và benissimo) x il rilevamento della temperatura allo scarico.
E' un metodo infallibile, insieme all'esame dell'isolante della candela, per evitare disastrose carburazioni troppo magre.

Per un dell'orto 15-15 sha con filtro racing inizia ad essere adeguato il getto da 72. Certi motori richiedono anche un getto più grosso; l'importante è procedere alla scelta dello spruzzatore procedendo per gradi a 2 punti per volta, evitando grossi salti che confondono solo le idee.
P.S: l'ideale sarebbe l'uso della sonda termica (quella usata x gli automodelli và benissimo) x il rilevamento della temperatura allo scarico.
E' un metodo infallibile, insieme all'esame dell'isolante della candela, per evitare disastrose carburazioni troppo magre.

Ma cosa intendete per filtro racing?

Uno tipo della TNT come questo? Link a pagina di Maxihobby.com questo è il link

Salve a tutti, sono nuovo del forum e mi sto divertendoa fare il piccolo meccanico su una mini cinese ad aria modello base. Siccome ho smontato il carburatore originale mi sono accorto solo in seguito che il galleggiante ha due facce, una completamente liscia e l'altra con ai bordi una scalanatura. Ora non ricordo quale lato va su e quale giù. Inoltre volevo sapere se voi consigliate l'elaborazione artigianale del carburatore originale. Ciao