Come elaborare la mia Vespa 50 Special [consigli] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

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Come elaborare la mia Vespa 50 Special [consigli]

9988549

9988549 Inviato: 6 Giu 2010 15:06

Per sostituire la campana ti tocca perforza aprire i carter... ma se hai lavorato con il motore del tuo 50 non avrai problemi con quello della vespa.
Io ti consiglio il 102 , è più affidabile.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9988559

9988559 Inviato: 6 Giu 2010 15:11

dite che tra il 75 che ho ora mettendo il 102 si noterà una buona differenza?
e se metto il 102 senza cambiare campana??

alla fine la vespa verrebbe con:

102 polini
carbu shbc 19-19
frizzione 4 dischi polini e molle rinforzate
marmitta artigianale

la vespa girerà bene con questa preparazione?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9988576

9988576 Inviato: 6 Giu 2010 15:19

Sicuramente gira benissimo e in accellerazione brucerai tutti i tuoi amici con et3 però il brutto della vespa è che i rapporti fanno la differenza .... secondo me non arrivi a più di 80 85 Km/h

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9988610

9988610 Inviato: 6 Giu 2010 15:31

dai semai io inizio a montare quelle robe li poi
compro la campana e la faccio montare dal meccanico
sai la campana quanto costa?
sono ancora indeciso sul cilindro perchè il 102 lo pagherei 96 euro e il 115 106euro sono solo 10 euro di differenza
però visto che con la vespa faccio un po di km e gite non vorrei rimanere a piedi
vorrei un cilindro affidabile ma che spinga bene

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9988626

9988626 Inviato: 6 Giu 2010 15:36

La campana la trovi con 40 50 euro .
Il 102 è il miglior compromesso tra affidabilità e prestazioni, altrimenti se cerchi affidabilità devi passare direttamente al 130 ma devi sostituire l'albero quindi le spese aumentano.
Però se hai intenzione di farti cambiare la campana ne vale la pena ... aprire per aprire .... spendi un 100 ero in più ma poi ....

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9989020

9989020 Inviato: 6 Giu 2010 17:27

prima ho cercato di guardare che carburatore monto ma la posizione è troppo nascosta cè lo fatta solo a vedere dell'orto SHB di che misura potrebbe essere

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9989183

9989183 Inviato: 6 Giu 2010 18:04

Se è quello originale è un 16 10 altrimenti non saprei.
Prova a svitare la fascietta e girarlo, lo vedi sritto sul fianco.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9989651

9989651 Inviato: 6 Giu 2010 19:18

Metti direttamente il 115 polini... alla fine la ghisa è sempre quella e se fai della buona miscela al 2,5/3 % con olio sintetico non hai problemi!!! La campana originale ti permette una vel. max di poco superiore ai 70 km/h, quindi sei obbligato a cambiarla... ti consiglio una 24/72 denti dritti che è prestazionalmente superiore!!! Se come marmitta devi montare un'espansione ci vuole un 24 di carburatore, altrimenti non riesci a sfruttare il motore e la coppia ai bassi sarà pari a 0... inoltre è molto importante lavorare sui carter per far rendere il motore al meglio!!! Soprattutto la raccordatura dei travasi...

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9990198

9990198 Inviato: 6 Giu 2010 20:36

bha anche secondo me per 10 euro è meglio il 115 polini
i carter penso di raccordarli al cilindro
la vespa col 75 mi fa piu o meno i 72
scusate ma non me ne intendo molto del motore della vespa
ma ho sentito che si puo cambiare il pignone
nelle moto montando un pignone piu grosso si allungano i rapporti
dite che se non cambio la campana e cambio soltanto il pignone cè la faccio a prendere i 100
ma per cambiare pignone sevre aprire i carter?
a un ultima cosa per togliere il cilindro della vespa essendo ad aria svito i 4 sprigionieri sulla testa , la candela e cè la faccio a sfilarlo anche se non tolgo il blocco?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9990599

9990599 Inviato: 6 Giu 2010 21:37

Per cambiare il pignone devi aprire i carter e comunque devi abinarlo alla campana, ti conviene prendere la coppia.
Per togliere il cilindro puoi direttamente svitare i 4 dadi sulla base del cilindro, magari prima sviti la testa cosi sei più comodo.
Di solito si sfila solo il perno della sospensione posteriore sul basamento del motore ,poi sollevi il posteriore del telaio ed il gioco è fatto. Magari sfila il carburatore dal colettore altrimenti non si solleva di molto

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9990674

9990674 Inviato: 6 Giu 2010 21:43

ma per cambiare il pignone non serve togliere solo il copri carter lato frizzione?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9990706

9990706 Inviato: 6 Giu 2010 21:49

fanticdavide ha scritto:

ma per cambiare il pignone non serve togliere solo il copri carter lato frizzione?

Si può darsi ma come ti hanno detto, va montato in coppia perchè non si sta parlando di una trasmissione a catena come nelle moto...qui c'è un interasse tra campana e pignone da rispettare

Virtualdevil

Very Important Tinga

Ranking: 2476

9990737

9990737 Inviato: 6 Giu 2010 21:53

io avevo pensato di montare
polini 115
carburatore 19-19
dischi frizzione
molla rinforzata
marmitta artigianale
se si puo montare un pignone piu grande cosi allungo un po i rapporti

comuqnue il 115 cosi gira bene?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9990891

9990891 Inviato: 6 Giu 2010 22:21

fanticdavide ha scritto:

Mi dispiace ma il pignone da 16 non si può montare sulla special... e comunque hai bisogno perforza di cambiare campana!!! Quindi 24/72 senza discussioni.... poi la marmitta del tuo amico non deve essere troppo "aperta" altrimenti farai fatica a tirare le marce... le espansioni prendono coppia agli alti e necessitano come minimo di un carburatore + generoso del 19!!!

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9991089

9991089 Inviato: 6 Giu 2010 23:00

Diciamo che l'espansione non è il massimo per fare i giretti con gli amici... meglio la buon vecchia proma!!!! o una classica polini a banana.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9991690

9991690 Inviato: 7 Giu 2010 8:15

non è a espansione
è tipo una proma ma calcolata sulla mia vespa

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9991747

9991747 Inviato: 7 Giu 2010 8:31

tipo quest estate con il mio motoclub abbiamo organizzato di andare da brescia al passo dello stelvio e sono piu o meno 600km ma non volevo farli col 75 perchè seno dovrei stare sempre a chiodo per non restare in dietro
percui volevo che almeno prendesse i 100 e abbia una buona affidabilita

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9992297

9992297 Inviato: 7 Giu 2010 10:04

Anche io sono nella tua stessa situazione ... la soluzione migliore è 102 o 115 carb.19 campana 22/63 denti elic.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9993110

9993110 Inviato: 7 Giu 2010 12:09

oggi a casa mia ho trovato il mio vecchio carburatore del cross
è un dell orto phbg 21 ds quello nero e oro la versione blak racing
ho pensato che col 115 potrei montare quello non so se il collettore della vespa vada bene
il filtro penso di no ma potrei montarne uno a cono
sapete se cè qualche collettore che vada bene?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9993360

9993360 Inviato: 7 Giu 2010 12:41

Dipende, il carburatore ha l'attacco maschio o femmina?

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9993427

9993427 Inviato: 7 Giu 2010 12:50

è questo Link a pagina di Harglo-performance.com

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9993448

9993448 Inviato: 7 Giu 2010 12:53

Complimenti.... è un maschio

!!!
Apperte gli scherzi, maschio è un po più semplice, puoi usare il collettore del 19 e lo raccordi con un tubo di gomma con due fasciette... ed il gioco è fatto.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9993485

9993485 Inviato: 7 Giu 2010 12:59

mmm percui prendendo il caccordo in gomma con le 2 fascette cè la faccio a montarlo
poi come filtro ne devo usare uno a cono giusto?

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9993512

9993512 Inviato: 7 Giu 2010 13:03

Si come filtro puoi usarne uno qualsiasi l'importante è che ci stia , non è molto spazioso l'alloggiamento del carburatore.
Il raccordo non sarà il massimo dell'ingegneria ma per la vespa non esistono molti tipi di collettori adattabili ad un carburatore del genere.
Sicuramente sarebbe meglio costruirsene uno ma non è cosi semplice.
Vedrai che cosi va più che bene, la differenza è minima.
Spero di edderti stato abbastanza di aiuto

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9993551

9993551 Inviato: 7 Giu 2010 13:08

si grazie mille di tutto l'aiuto che mi state dando
appena avrò un po di tempovado a prendere
115 polini
dischi e molla frizzione
raccordo in gomma

la campana aspetto a montarla idem l'albero

finita l'elaborazione dovrei avere:
polini 115
carburatore 21 phbg black racing
raccordo in gomma
frizzione rinforzata e molla rinforzata
marmitta tipo la proma ma artigianale
filtro a cono

frizzione quale mi consigliate??
col 21 berrà molto di piu di un 19??

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9993620

9993620 Inviato: 7 Giu 2010 13:18

Be frizione 4 dischi con molla rinforzata. Però penso che per la modirica della frizione devi lavorare lo spigolo delle leve altrimenti non riesci a staccarla tutta.
Per i consumi non preoccuparti , per assurdo consuma di più con il 75 che con un 115.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

9994795

9994795 Inviato: 7 Giu 2010 15:45

E' inutile aspettare a cambiare campana... se cambi la frizione significa che apri il blocco e tiri giù la campana!!! Quindi è molto + conveniente cambiarla direttamente adesso che ne hai la possibilità... altrimenti dovresti aprire di nuovo il blocco e quindi spendere altri soldi!!! Lo stesso discorso per l'albero... se vuoi raccordare i travasi significa perforza che toglierai l'albero e ti verrebbe conveniente anticiparlo subito!!!

Io te lo dico per l'ultima volta.... CAMBIA ASSOLUTAMENTE LA CAMPANA!!! Cavolo nuova costa 50€ e ti ritrovi un bel motorello da quasi 100 km/h!!! Con quella originale il motore sarebbe sempre impallato agli alti con vel max scarsissima e consumi fuori dalla norma...

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9994841

9994841 Inviato: 7 Giu 2010 15:51

ma per cambiare i dischi non serve aprlire il blocco giuasto?
a me non interessano quei 50 euro per la campana è solo che non sono capacead aprirla e non voglio spendere ulteriori soldi da un meccanico

fanticdavide

Derapata

Ranking: 440

9995575

9995575 Inviato: 7 Giu 2010 17:58

fanticdavide ha scritto:

Ti ho appena detto che per cambiare la frizione (e quindi i dischi...) devi perforza aprire il blocco... oltretutto i dischi sono proprio dentro la campana!!! Alla fine la campana la tiri giù e quindi a quel punto diventa semplice cambiarla e mettere il pignone... per questo ti ho detto che è + conveniente farlo subito!!! Se lo fai dopo allora si che ti viene a costare altri soldi... io non ci penserei ancora un'attimo!!!

Angus93

Esperto di Meccanica

Ranking: 767

9995609

9995609 Inviato: 7 Giu 2010 18:03

Per cambiare solo i dischi della frizione non bisogna aprire i carter, basta smontare il carterino lato frizione e svitare il perno , poi con un estrattore togli il pacchetto frizione per sostituire i dischi.

gangialf81

Senza Benza

Ranking: 69

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