Buon giorno a tutti
Caro Giuliano, credo che se i freni hanno funzionato e poi si sono ribloccati è molto provabile che l'impianto è sporco, quindi va svuotato completamente, va ripulito il circuito ( i tubicini dell'olio). Credo che i colpevoli infatti siano proprio i condotti che quasi sicuramente avranno al loro interno delle piccole incrostazioni che con l'utilizzo tendono a staccarsi e vanno ad occludere il famoso buchino.
In ogni caso non perderti d'animo e in bocca al lupo.

Un saluto a tutti.
Caro Giuliano il gruppo Puglia per il mese di Luglio pare voglia fare un gemellaggio con il gruppo Aruzzo .
Magari se si riesce ad essere liberi ci si incontra.

Ciao
Molto probabilmente si e' ostruito il foro di ritorno dell'olio nella pompa.
E' un forellino minuscolo e si trova a circa la meta' della corsa del pistoncino.
Dovrai smontare il cilindretto della pompa e con un pezzetto di filo d'acciaio,provare a pulirlo!
Altimenti,smontare completamente la pompa !Ci dovrebbe essere una specie di tappo a pressione con oring in corrispondenza del foro!
A quel punto non ti restera' che da pulire bene anche sotto quel tappo.Con il passare degli anni,quella zona si riempie di sporco!
Se hai bisogno non esitare a far domande!

Ciao Guido, grazie a te sembra che ho risolto il problema del freno posteriore, ho smontato la pompa e ho trovato i due forellini all'interno di una vaschetta (posizionata nella parte inferiore della pompa) dove arriva l'olio dal serbatoio, e ho trovato un mare di morchia. Ho pulito bene bene il tutto e ho rimontato la pompa. Ho fatto un giro per provarla e sembra non dare più problemi (facciamo gli scongiuri). Grazie ancora e spero un giorno di poterti essere utile in qualche modo.

La maggior parte di quelli a cui diamo suggerimenti,non si fa piu' viva!E questo e' deprimente,non tanto perche' non abbiamo risposta,quanto per il fatto che anche risposte negative aiuterebbero tutti noi!
:

Ciao Giuliano ! Sei riuscito a farne qualcosa della pompa ?
Saluti a tutti !

più che giusto ... comunque anche in un forum la buona educazione è importante ...

Ciao Valerio,

non voglio parlare troppo presto ma penso di aver risolto il problema
la tua disponibilità è stata detrminante ho smontato la tua pompa ed ho visto che il forellino, di cui tanto si parla, era più largo rispetto a quello della mia (che già avevo allargato con un ago in quanto proprio non si vedeva ) così l'ho allargato con un trapanino usando delle micropunte (penso che quella usata fosse 0,2 o 0,3 mm) abbiamo rimontato il tutto però questa volta abbiamo provato a mettere i tubi che mi hai dato (alle volte fossero stati anche quelli non molto liberi).
Sono riuscito a provare la moto soltanto ieri mattina ma sembra proprio che il problema l'abbiamo risolto
prima la leva del freno dopo qualche pompata si irrigidiva e continuando a frenare alla fine quasi si inchiodavano le pinze adesso la leva è morbida e la frenata è molto progressiva quindi.....penso proprio di aver risolto il problema.

Devo fare un ringraziamento di cuore per primo a questo forum e quanti contribuiscono a mantenerlo attivo, poi tutti quelli che hanno contribuito alla soluzione come Marcofango, Valerio1961 e il team Australiano RC17 .
Un caloroso saluto a tutti

Caro Giuliano credo che forse il tuo amico meccanico sarà più felice di te, da quanto ci hai raccontato, per l'avvenuta risoluzione dell'incubo freni.
Un caro saluto a te e atutti gli amici del forum.

...ti chiedo però, di spiegarci la questione del filtro aria del panda 750...

La cosa del consumo mi ha lasciato abbastanza a bocca aperta, in positivo naturalmente.

Il fatto è che questa mia vecchia signora nasce come F.
All'epoca dei miei ultimi chilometri come modello F io ricordo consumi intorno ai 13 litro.
Avevo poco più di vent'anni, forse tenevo più aperto, oppure davvero consumava di più col filtro originale.
Nel frattempo ho comprato una F2 intera, che ho "integrato" su motore e telaio della originale F.
Per menate che non stò a dirti, ho dovuto cambiare l'intero impianto elettrico, centralina compresa.

Di fatto, tra la F che era dieci anni fà e la F2 che è oggi, di componenti che incidono sui consumi cambiano solo centralina e filtro aria.
La moto consuma nettamente meno, senza enormi difficoltà resto sopra 17, addirittura in due (con la mia compagna che nicchia appena passo i 100) abbiamo fatto quasi 20.

Non so ripartire il merito dei cambiamenti tra filtro e centralina, ma non ho apportato alcun cambiamento di carburazione, e non ho controindicazioni come scoppi da smagrimento, o erogazione irregolare.
E in alto non mi pare che la moto vada di meno, anzi.

Un caro saluto a .... tutti, anche se
mi pare che sul forum siamo soltanto in TRE.
Ad ogni modo meglio pochi ma buoni..... mi consolo così.
Volevo chiedervi, in che stato sono i vostri terminali di scarico, perchè i miei credo che siano un tantinello artigianali e francamente fanno un bel po rumore, sarebbe quasi il caso di prendere i nuovi della Arrows, ma mi frena non il costo , circa 300€, ma piuttosto il non sapere se sono sfiltrati anche loro.
Be un saluto a te Giuliano e anche a Marco

Un caro saluto Giuliano
Allora sono contento che anche la tua CBX habbia deciso ...... saggiamente di non farti più arrabiare.
Per quanto riguarda i consumi dalla prossima uscita faccio il pieno prima e dopo e vedo un po che consumi ha la mia Rossa, ma credo che dovrebbero essere intorno a 20 Km/l.
A proposito notizie del part manual?
Un saluto