Ieri sera la CBX non e' partita. Oggi ho smontato il motorino d' avviamento e....come avevo immaginato, le spazzole nuove, montate poco tempo fa', erano sbriciolate
Credo si tratti del rotore, mi sembra non perfettamente liscio e quindi i carboncini lavorano male...
Soldi buttati via, adesso devo ricomprare il tutto ed in piu' risolvere il problema della rettifica alberino motore d' avviamento


LA FACCIO A PEZZI !! ASPETTO UN PO' CHE MI PASSI IL NERVOSO E POI INIZIO A SMONTARE IL TUTTO E FARE LE FOTO

E' inutile, sono gia' io una persona d'EPOCA, , non posso aver cura anche di lei !!

heiiiiiiiii !!! Ma se anche tu la fai a pezzi io a chi vendo i miei pezzi ???
Cerchiamo di portare pazienza, io alla fine ci ho ripensato, adesso l' aggiusto e poi....altri 10 anni nel garage di mia madre
Tanto devo aspettare l' omologazione ASI...
A proposito, oggi a Frontone mi e' sembrato di veder passare una CBX rossa....chissa' chi era !!??

.....a proposito Giuliano, dove si trova Lazzarini ? Vorrei fare un salto personalmente. Ti risulta che sia anche concessionario BMW o mi sto sbagliando ? Un saluto !

....Un paio di settimane fa, ho riscontrato un problema alle pinze dei dischi anteriori che a volte rimanevano bloccate. Dovendo sostituire i paraoli delle porcelle ho fatto pure smontare tutto l'impianto frenante anteriore ripulendo pinze, pistoncini, tubi e sostituito pasticche. Rimontato il tutto forcelle ok ma le pinze freno ancora a volte si bloccano....

...Credo si tratti del rotore, mi sembra non perfettamente liscio e quindi i carboncini lavorano male... ....

Buongiorno Giuliano, sono lo stesso Marco dell'ammo.
Posto anche qui, un po' anche per inserirmi nel censimento CBX
Come ti accennavo al telefono, il problema del non ritorno delle pinze freno è del tutto analogo al mio problema di frizione puntata.
In entrambe le pompe a manubrio, simmetriche tra l'altro, è presente un forellino di ritorno dell'olio.
Il suo diametro è veramente piccolo, parliamo di qualche decimo.
Può quindi turarsi facilmente, specie con olio NUOVO DI TRINCA come quello contenuto nelle tubazioni delle nostre signorine di primo pelo.
Ti confermo che una volta ripulito quel buchino, la mia frizione ha cominciato a funzionare perfettamente.
Debbo quindi un grosso grazie ai ragazzi australiani di TeamRc17 (http://www.teamrc17.net/) senza il cui suggerimento non sarei mai arrivato a pensare una stupidata simile.

Un saluto a tutti...
Finalmente rientrato lunedì scorso oggi mi sono dedicato alla.... lettura dei vari topik


Giuliano le nostre CBX sono molto .. permalose e quindi basta un piccolo pensiero negativo sulla loro affidabilità che poi si vendicano dandoci qualche
Be a parte gli scherzi tutto sommato per la loro età qualche piccolo acciacco ci può anche stare, a patto che non diventi una continua emoragia economica per le riparazioni.

Io comunque sono uscito anche questa mattina con la mia R O S S A
Un saluto a Tutti

Sempre in relazione al fatidico buchino....

Stando seduto sulla sella, togli le due viti che reggono il coperchietto della pompa, poi i due coperchi in plastica e gomma.
Procedendo da destra verso sinistra, all'interno del contenitore dell'olio, trovi un primo foro di circa 1,5/2 mm, protetto da una mollettina di acciaio inox, facilmente rimovibile perchè tenuta in posizione a pressione.
Quello è il foro di mandata dell'olio.
Accanto, circa 3-4 mm a sinistra, in asse al cilindretto della pompa, quindi in pratica procedendo verso il centro del manubrio, trovi quella svasatura che hai citato sopra, ma CHE NON DEVE ESSERE CHIUSA.
Al suo interno deve esserci un foro, a occhio di un paio di decimi, che serve per il ritorno dell'olio idraulico.
Se questo foro, con l'età e l'olio vecchio, si tura, ottieni proprio il problema da te descritto.
Senza timore di generare problemi, smonta la pompa freno, prendi un filo di rame da un cavo elettrico, e armato di santa pazienza riapri il forellino.

Io mi sono trovato nelle stesse condizioni per la pompa frizione, che come dicevo, mi faceva slittare la frizione stessa.
Sono stato sul punto di smontare tutto più volte, poi la dritta mi è arrivata dall'Australia.
Avevo già spurgato tre, quattro volte, nonchè sostituito il cilindretto idraulico di comando, sul motore (appunto per la frizione), cercato un OR nuovo per "pressioni di ritorno" dell'olio motore a caldo.
Nonchè fatto un paio di Macumbe....
Ma non avrei mai pensato ad una cosa del genere.

Riguardo al meccanico, non esiste miglior meccanico di noi stessi.
Purtroppo oggi la mano d'opera è diventata cara come il fuoco, e spesso la malafede aiuta.
Ci sono sicuramente buoni meccanici, ma sempre più rari.

In fondo il bello di avere cavalcature quasi più vecchie di noi consiste nel metterci spesso le mani dentro.

PS: ieri al mare con Priscilla, CBX nata F e diventata F2, 330 km senza una rogna, anzi alla media di 20 km/litro
E non vi ho ancora detto del filtro aria del Panda 750.....

Un saluto a tutti
Allora Caro Giuliano mi pare proprio che la tua CBX ti fa un po di capricci
Comunque vedo che sul forum fortunatamente ci sono sempre informazioni ed esperienze che sono decisamente utili a tanti.
Be un caro saluto e non me ne volere ..... sto per uscire di nuovo con la mia ..... ROSSA.
UNA BUONA DOMENICA A TUTTI

Per prima cosa corri a fare un monumento a Marcofango,

Ragazzi, grazie dei meriti che mi ascrivete, solo che non sono miei.
Quell'indicazione mi viene da ClubRC17.net.
L'unica cosa che ci ho messo io è un po' di conoscenza dell'inglese.

Una buona serata a tutti
Allora caro Giuliano hai visto che alle volte dei problemi che sembrano insormontabili si risolvono con .... poco
Be allora in bocca al lupo per la tua prossima uscita